Ducati Hypermotard

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Ducati Hypermotard
2010 Ducati Hypermotard 796 at the 2009 Seattle International Motorcycle Show 2.jpg
Costruttore Flag of Italy.svg Ducati
Tipo Supermotard
Produzione dal 2007
Stessa famiglia Ducati Multistrada

La Ducati Hypermotard è una moto di tipo supermotard (alcuni la ritengono una naked) prodotta dalla Ducati a partire dal 2007.

Il contesto[modifica | modifica sorgente]

La prima presentazione risale al 2005 al Salone di Milano e l'unica motorizzazione prevista al momento del lancio era il 1100 cm³ da 90 cv, come anche l'unica colorazione era quella con telaio e sovrastrutture rosso Ducati.

All'EICMA-09 sono state presentate la Hypermotard 796 e la Hypermotard 1100 Evo ed Evo SP. Queste ultime due versioni hanno rispettivamente sostituito le precedenti versioni in produzione dal 2007: la "1100 base" e la "1100 S".

La Hypermotard 796 presenta una nuova motorizzazione da 796 cm³ con 81 CV e 75.5 N m di coppia e 167 kg di peso. La Hypermotard 796 è equipaggiata con una frizione assistita a bagno d’olio APTC a differenza della versione da 1100 che è invece equipaggiata con una frizione a secco. Inoltre sono disponibili esclusivamente per questa nuova motorizzazione da 803 cm³ i nuovi colori "Nero opaco" e "Bianco opaco" con frontale nero opaco, entrambi con telaio di colore nero. Confermato anche per la versione da 796 cm³ il colore "Rosso Ducati" con telaio rosso.

Comune sia alla versione 796 che alla 1100 Evo ed Evo SP è il propulsore nella classica conformazione di bicilindrico a L dotato di distribuzione desmodromica, in configurazione con raffreddamento ad aria e con un impianto di accensione a singola candela per cilindro (a differenza delle versioni precedenti equipaggiate con le dual spark)

La versione "Evo SP" si differenzia dalla versione "Evo" nelle pinze dei freni a disco monoblocco ad attacco radiale, dalla grafica della carrozzeria, dalle forcelle Marzocchi con trattamento antiattrito DLC, dai cerchi in alluminio forgiato dell'italiana Marchesini e da alcuni particolari in carbonio, dall'altezza della sella,dai riser del manubrio mentre il motore è lo stesso in entrambi le versioni capace di erogare 95 CV e 103 nm di coppia

La strumentazione è totalmente digitale comprendente anche un cronometro e, tra le altre particolarità, la moto presenta gli specchietti pieghevoli, da utilizzare in posizione aperta durante la normale circolazione e da poter facilmente piegare nello stretto traffico cittadino.

Dati tecnici[modifica | modifica sorgente]

Caratteristiche tecniche - Ducati Hypermotard 796
2010 Ducati Hypermotard 796 at the 2009 Seattle International Motorcycle Show 1.jpg
Dimensioni e pesi
Altezze Sella: 825 mm
Interasse: 1.455 mm Massa a vuoto: 167 kg Serbatoio: 12,4 litri
Meccanica
Tipo motore: bicilindrico a L a 4 tempi Raffreddamento: ad aria
Cilindrata 803 cm³ (Alesaggio 88,0 x Corsa 66,0 mm)
Distribuzione: desmodromica monoalbero con comando a cinghia e 2 valvole per cilindro Alimentazione: iniezione elettronica, diametro corpi farfallati 45 mm
Potenza: 81 cavalli (59,6 kilowatt) a 8.000 giri/min Coppia: 75,5 Nm 7,7 kgm a 6.250 giri/min Rapporto di compressione: 11:1
Frizione: APTC multidisco in bagno d'olio e comando idraulico Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)

1° 13/32 (2,461) 2° 18/30 (1,666) 3° 21/28 (1,333) 4° 23/26 (1,130) 5° 22/22 (1,000) 6° 26/24 (0,923)

Accensione elettronica
Trasmissione primaria ad ingranaggi a denti dritti (rapporto di riduzione 1,85:1), finale a catena 15/41 (2,733)
Avviamento elettrico
Ciclistica
Telaio traliccio in tubi di acciaio
Sospensioni Anteriore: forcella rovesciata Marzocchi da 50 mm completamente regolabile, escursione ruota 165 mm / Posteriore: monobraccio oscillante con monoammortizzatore Sachs completamente regolabile, escursione ruota 141 mm
Freni Anteriore: doppio disco in acciaio da 305 mm e pinze monoblocco con attacco radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo in acciaio da 245 mm e pinza a doppio pistoncino
Fonte dei dati: [1]
Caratteristiche tecniche - Ducati Hypermotard 1100 (Hypermotard 1100 S) 2007-2009
Ducati HyperMotard 01.jpg
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2.120 × ? × ? mm
Altezze Sella: 845 mm
Interasse: 1.455 mm Massa a vuoto: 179 (177 S) kg Serbatoio: 12,4 litri
Meccanica
Tipo motore: bicilindrico a L a 4 tempi Raffreddamento: ad aria
Cilindrata 1.078 cm³ (Alesaggio 98,0 x Corsa 71,5 mm)
Distribuzione: desmodromica monoalbero con comando a cinghia e 2 valvole per cilindro Alimentazione: iniezione elettronica, diametro corpi farfallati 45 mm
Potenza: 90 cavalli (66 kilowatt) a 7.750 giri/min Coppia: 102,9 Nm 10,5 kgm a 4.750 giri/min Rapporto di compressione:
Frizione: multidisco a secco e comando idraulico Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)

1° 15/37 (2,466) 2° 17/30 (1,765) 3° 20/27 (1,350) 4° 22/24 (1,091) 5° 24/23 (0,958) 6° 28/24 (0,857)

Accensione elettronica
Trasmissione primaria ad ingranaggi a denti dritti (rapporto di riduzione 1,84:1), finale a catena 15/42
Avviamento elettrico
Ciclistica
Telaio traliccio in tubi di acciaio
Sospensioni Anteriore: forcella rovesciata da 50 mm completamente regolabile (kayaba da48 mm con trattamento in dlc sulla versione "s"), escursione ruota 165 mm / Posteriore: monobraccio oscillante con monoammortizzatore Sachs (Öhlins sulla versione S) completamente regolabile, escursione ruota 141 mm
Freni Anteriore: doppio disco in acciaio da 305 mm e pinze monoblocco con attacco radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo in acciaio da 245 mm e pinza a doppio pistoncino
Prestazioni dichiarate
Velocità massima 210 km/h
Altro
Note i dati sono riferiti alla versione base, quelli differenti della versione S sono indicati tra parentesi.
Fonte dei dati: http://www.ducati.it/it/bike/bike.do?task=techSpec&id=1480&anniPrecedenti=true

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