Ducati Hypermotard
| Ducati Hypermotard | |
|---|---|
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| Costruttore |  Ducati |
| Tipo | Supermotard |
| Produzione | dal 2007 |
| Stessa famiglia | Ducati Multistrada |
La Ducati Hypermotard è una moto di tipo supermotard (alcuni la ritengono una naked) prodotta dalla Ducati a partire dal 2007.
Indice |
Il contesto [modifica]
La prima presentazione risale al 2005 al Salone di Milano e l'unica motorizzazione prevista al momento del lancio era il 1100 cm³ da 90 cv, come anche l'unica colorazione era quella con telaio e sovrastrutture rosso Ducati.
All'EICMA-09 sono state presentate la Hypermotard 796 e la Hypermotard 1100 Evo ed Evo SP. Queste ultime due versioni hanno rispettivamente sostituito le precedenti versioni in produzione dal 2007: la "1100 base" e la "1100 S".
La Hypermotard 796 presenta una nuova motorizzazione da 796 cm³ con 81 CV e 75.5 N m di coppia e 167 kg di peso. La Hypermotard 796 è equipaggiata con una frizione assistita a bagno d’olio APTC a differenza della versione da 1100 che è invece equipaggiata con una frizione a secco. Inoltre sono disponibili esclusivamente per questa nuova motorizzazione da 803 cm³ i nuovi colori "Nero opaco" e "Bianco opaco" con frontale nero opaco, entrambi con telaio di colore nero. Confermato anche per la versione da 796 cm³ il colore "Rosso Ducati" con telaio rosso.
Comune sia alla versione 796 che alla 1100 Evo ed Evo SP è il propulsore nella classica conformazione di bicilindrico a L dotato di distribuzione desmodromica, in configurazione con raffreddamento ad aria e con un impianto di accensione a singola candela per cilindro (a differenza delle versioni precedenti equipaggiate con le dual spark)
La versione "Evo SP" si differenzia dalla versione "Evo" nelle pinze dei freni a disco monoblocco ad attacco radiale, dalla grafica della carrozzeria, dalle forcelle Marzocchi con trattamento antiattrito DLC, dai cerchi in alluminio forgiato dell'italiana Marchesini e da alcuni particolari in carbonio, dall'altezza della sella,dai riser del manubrio mentre il motore è lo stesso in entrambi le versioni capace di erogare 95 CV e 103 nm di coppia
La strumentazione è totalmente digitale comprendente anche un cronometro e, tra le altre particolarità, la moto presenta gli specchietti pieghevoli, da utilizzare in posizione aperta durante la normale circolazione e da poter facilmente piegare nello stretto traffico cittadino.
Dati tecnici [modifica]
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| Dimensioni e pesi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Altezze | Sella: 825 mm | ||||
| Interasse: 1.455 mm | Massa a vuoto: 167 kg | Serbatoio: 12,4 litri | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: bicilindrico a L a 4 tempi | Raffreddamento: ad aria | ||||
| Cilindrata | 803 cm3 (Alesaggio 88,0 x Corsa 66,0 mm) | ||||
| Distribuzione: desmodromica monoalbero con comando a cinghia e 2 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica, diametro corpi farfallati 45 mm | ||||
| Potenza: 81 cavalli (59,6 kilowatt) a 8.000 giri/min | Coppia: 75,5 Nm 7,7 kgm a 6.250 giri/min | Rapporto di compressione: 11:1 | |||
| Frizione: APTC multidisco in bagno d'olio e comando idraulico | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)
1° 13/32 (2,461) 2° 18/30 (1,666) 3° 21/28 (1,333) 4° 23/26 (1,130) 5° 22/22 (1,000) 6° 26/24 (0,923) |
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| Accensione | elettronica | ||||
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi a denti dritti (rapporto di riduzione 1,85:1), finale a catena 15/41 (2,733) | ||||
| Avviamento | elettrico | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | traliccio in tubi di acciaio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella rovesciata Marzocchi da 50 mm completamente regolabile, escursione ruota 165 mm / Posteriore: monobraccio oscillante con monoammortizzatore Sachs completamente regolabile, escursione ruota 141 mm | ||||
| Freni | Anteriore: doppio disco in acciaio da 305 mm e pinze monoblocco con attacco radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo in acciaio da 245 mm e pinza a doppio pistoncino | ||||
| Fonte dei dati: [1] | |||||
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| Dimensioni e pesi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2.120 × ? × ? mm | ||||
| Altezze | Sella: 845 mm | ||||
| Interasse: 1.455 mm | Massa a vuoto: 179 (177 S) kg | Serbatoio: 12,4 litri | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: bicilindrico a L a 4 tempi | Raffreddamento: ad aria | ||||
| Cilindrata | 1.078 cm3 (Alesaggio 98,0 x Corsa 71,5 mm) | ||||
| Distribuzione: desmodromica monoalbero con comando a cinghia e 2 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica, diametro corpi farfallati 45 mm | ||||
| Potenza: 90 cavalli (66 kilowatt) a 7.750 giri/min | Coppia: 102,9 Nm 10,5 kgm a 4.750 giri/min | Rapporto di compressione: | |||
| Frizione: multidisco a secco e comando idraulico | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)
1° 15/37 (2,466) 2° 17/30 (1,765) 3° 20/27 (1,350) 4° 22/24 (1,091) 5° 24/23 (0,958) 6° 28/24 (0,857) |
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| Accensione | elettronica | ||||
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi a denti dritti (rapporto di riduzione 1,84:1), finale a catena 15/42 | ||||
| Avviamento | elettrico | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | traliccio in tubi di acciaio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella rovesciata da 50 mm completamente regolabile (kayaba da48 mm con trattamento in dlc sulla versione "s"), escursione ruota 165 mm / Posteriore: monobraccio oscillante con monoammortizzatore Sachs (Öhlins sulla versione S) completamente regolabile, escursione ruota 141 mm | ||||
| Freni | Anteriore: doppio disco in acciaio da 305 mm e pinze monoblocco con attacco radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo in acciaio da 245 mm e pinza a doppio pistoncino | ||||
| Prestazioni dichiarate | |||||
| Velocità massima | 210 km/h | ||||
| Altro | |||||
| Note | i dati sono riferiti alla versione base, quelli differenti della versione S sono indicati tra parentesi. | ||||
| Fonte dei dati: http://www.ducati.it/it/bike/bike.do?task=techSpec&id=1480&anniPrecedenti=true | |||||
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