Gran Premio di Francia 1932

Gran Premio di Francia 1932
	Gara del Campionato europeo 1932
Data	3 luglio 1932
Nome ufficiale	XVIII Grand Prix de l'A.C.F.
Luogo	Circuito di Reims
Percorso	7,826 km
Distanza	92 giri, 719.992 km
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Jean Gaupillllat	Tazio Nuvolari
Bugatti	Alfa Romeo in 3'00"0
	Podio
	1. Tazio Nuvolari; Alfa Romeo
2. Baconin Borzacchini; Alfa Romeo	3. Rudolf Caracciola; Alfa Romeo

Il Gran Premio di Francia 1932, valido quale seconda prova del Campionato europeo di automobilismo 1932 e XVIIIª edizione assoluta del Gran Premio di Francia, si disputò sul circuito di Reims e fu vinto da Tazio Nuvolari su Alfa Romeo. La gara durò 5 ore, e non era stata stabilita una distanza da percorrere.

Vigilia

Nel 1932, per la prima volta, l'Automobile Club de France ha scelto il veloce circuito triangolare di Reims-Gueux, che aveva regolarmente ospitato il Grand Prix de la Marne dal 1925, come sede del suo Grand Prix. Nel periodo precedente alla gara, c'è stato un incidente imbarazzante quando una misurazione successiva poco prima della partenza ha mostrato una lunghezza del percorso di 7,8269 km invece degli 8 km dichiarati per anni e la tabella di conversione per determinare le velocità medie non ha potuto essere regolata in tempo.

Poiché Maserati, nonostante la promettente posizione di Luigi Fagioli nella classifica del Campionato Europeo, decise sorprendentemente di non partecipare, la gara divenne un duello tra Alfa Romeo e Bugatti. Alfa Romeo aveva nel frattempo completato un terzo esemplare della nuova Alfa Romeo Tipo B monoposto per Rudolf Caracciola, che, insieme a Tazio Nuvolari e Baconin Borzacchini, rappresentava i colori della casa, mentre Giuseppe Campari doveva accontentarsi del ruolo di pilota di riserva. Alla Bugatti, Louis Chiron lasciò le due vetture da corsa Type 54 ai suoi due compagni di squadra Achille Varzi e Albert Divo e optò per il modello Type 51 molto più debole, ma molto più leggero e meglio posizionato dell'anno precedente. Il resto del campo era costituito da privati su Bugatti di entrambi i tipi e vecchie Alfa Romeo tipo "Monza".

Gara

Resoconto

Le posizioni sono state decise in base al numero di gara del pilota, assegnato prima dell'evento.

Per cinque giri all'inizio della gara, c'è stata una battaglia tra Caracciola e Varzi per il comando, ma poi il pilota Bugatti è sceso posizione dopo posizione e alla fine si è ritirato per un guasto al cambio. Di conseguenza, i tre piloti Alfa Romeo sono stati in grado di distinguere la gara in gran parte indisturbati tra di loro. Solo durante i pit stop circa a metà gara Nuvolari, che in quel momento era terzo, ripiegò brevemente dietro a Chiron, fino a quando anche la Bugatti dovette fermarsi per fare rifornimento e cambiare le gomme.

La valutazione della gara si è basata sulle distanze che i partecipanti avevano raggiunto dopo esattamente cinque ore, le posizioni delle vetture nell'ultimo giro sono state interpolate di conseguenza sulla base del cronometraggio precedente e successivo al traguardo. Tuttavia, le tabelle di calcolo erano basate sul valore errato di 8 km per la lunghezza di un giro, il che spiega le corrispondenti discrepanze nella classifica finale.

Risultati^[2]

Pos.	Nº	Pilota	Team	Auto	Giri	Distacco Causa ritiro	Griglia	Punti
1	12	Tazio Nuvolari	Alfa Corse	Alfa Romeo P3	92		5	1
2	30	Baconin Borzacchini	Alfa Corse	Alfa Romeo P3	92		10	2
3	18	Rudolf Caracciola	Alfa Corse	Alfa Romeo P3	92		7	3
4	32	Louis Chiron	Ettore Bugatti	Bugatti T51	91	+1 giro	11	4
5	44	René Dreyfus	Scuderia privata	Bugatti T51	90	+2 giri	15	4
6	42	William Grover-Williams	Williams	Bugatti T51	90	+2 giri	14	4
7	24	Goffredo Zehender	G. Zehender	Alfa Romeo Monza	84	+8 giri	8	4
8	46	Pierre Félix	P. Fèlix	Alfa Romeo Monza	82	+10 giri	16	4
8	46	Robert Girod	P. Fèlix	Alfa Romeo Monza	82	+10 giri	16	-
9	28	Earl Howe	Earl Howe	Bugatti T54	77	+15 giri	10	4
9	28	Hugh Hamilton	Earl Howe	Bugatti T54	77	+15 giri	10	-