Gilera GP800

Gilera GP800
Costruttore	Gilera
Tipo	Scooter
Produzione	dal 2008 al 2013
Sostituita da	Aprilia SRV 850
	Manuale

GP800 è uno scooter prodotto da Gilera dal 2008 al 2013.

Caratteristiche principali[modifica | modifica wikitesto]

Presentato in occasione dell'EICMA nel 2006 il GP800 è dotato di un motore bicilindrico a carter secco da 839 cm³ di cilindrata che eroga 74,8 CV (coppia: 76,4 Nm a 5.750 rpm), il GP800 è in grado di raggiungere una velocità di circa 200 km/h passando da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi, e rispetta la normativa Euro 3.

Si tratta di uno scooter concepito per unire praticità e comodità tipiche di tale mezzo alla guidabilità e al carattere sportivo di una motocicletta. Le caratteristiche tecniche, le prestazioni e le dotazioni di sicurezza fanno di questo scooter un mezzo adatto ai percorsi extraurbani e all'autostrada, senza però togliere al conducente la possibilità di muoversi con agilità nelle vie trafficate di una città.

La linea caratterizzata da un gioco di linee curve e concave ricorda quella di una moto mentre la sella ampia permette di muoversi in libertà anche con un passeggero a bordo.

Seguendo la filosofia degli ultimi modelli prodotti da Gilera (Runner e Nexus 500 in particolare), il GP800 adotta molte soluzioni tecniche di derivazione motociclistica classica come la trasmissione a catena, e l'impianto frenante a doppio disco capace di garantire adeguati spazi di arresto anche a velocità elevate.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - Gilera GP800

Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2237 × 790 × ? mm
Altezze	Sella: 780 mm
Interasse: 1593 mm		Massa a vuoto:		Serbatoio: 18,5 l
Meccanica
Tipo motore: Bicilindrico a “V” 90° longitudinale a 4 tempi				Raffreddamento: A liquido
Cilindrata	839,3 cm³ (Alesaggio 88,0 × Corsa 69,0 mm)
Distribuzione: SOHC a quattro valvole cilindro			Alimentazione: Iniezione elettronica
Potenza: 75 CV a 7.250 rpm;		Coppia: 76,4 N·m a 5.750 rpm		Rapporto di compressione:
Frizione: centrifuga			Cambio: Variomatic CVT con effetto freno motore
Accensione	Elettronica IDI
Trasmissione	primaria a cinghia, finale a catena
Avviamento	Elettrico
Ciclistica
Telaio	A doppia culla in tubi di acciaio ad alta resistenza
Sospensioni	Anteriore: Forcella teleidraulica idraulica in alluminio con steli Ø 41mm / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione precarico
Freni	Anteriore: A doppio disco da 300 mm / Posteriore: A disco singolo da 280 mm
Pneumatici	Anteriore: 120/60 16; Posteriore: 160/60 15
Prestazioni dichiarate
Velocità massima	circa 200 km/h
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}