Gilera KK

Gilera KK
Costruttore	Gilera
Tipo	Stradale
Produzione	dal 1986 al 1987
Sostituisce la	Gilera RV
Sostituita da	Gilera MX
Stessa famiglia	Gilera KZ
Modelli simili	Cagiva Aletta Oro

La KK è una motocicletta stradale prodotta dal 1986 al 1987 dalla Gilera. Disegnata da Luciano Marabese, era disponibile solo con la cilindrata di 125 cm³, anche con avviamento elettrico.

Descrizione

Dotata di telaio e motore non a vista, la moto ha un cupolino più curvilineo di quello della KZ. Sono presenti tre sfoghi per le componenti interne: una presa d'aria per il motore sulla sinistra e due bocche per l'aria calda dei radiatori su entrambi i lati. La sella è monopezzo e il telaio che la regge è in lamiera d'acciaio.

La moto, dotata di miscelatore, ha due serbatoi e un carburatore che si alimenta per caduta dal serbatoio superiore, nel quale il carburante arriva da quello inferiore (che si trova fra il puntale della carenatura e il telaio) per l'azione di una pompetta a depressione. Il serbatoio principale, più piccolo di quello della Gilera KZ, si trova sotto al motore, lasciando spazio per un vano porta-oggetti. Il rubinetto della benzina è ospitato sulla destra. Il motore si basa su quello della Gilera RV 125 ma, a differenza di quest'ultimo, ha una valvola di scarico e un risuonatore che si aziona a 7.500 rpm su input di un interruttore centrifugo (un sistema battezzato "Automatic Power Tuning System"). Lo scarico si trova sotto il codino, sulla parte sinistra della moto, ed è dotato di un silenziatore.

Il faro anteriore, singolo, è rettangolare, esattamente come quello posteriore. La moto è dotata di cerchi in lega leggera e di forcelle telescopiche a steli tradizionali.

Queste ultime, con un diametro di 35 mm, sono dotate di regolazione idraulica in compressione su tre posizioni. Il forcellone oscillante è bibraccio.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Gilera KK

Dimensioni e pesi Interasse: Massa a vuoto: a secco 118 kg, in ordine di marcia 130 kg Serbatoio: Due serbatoi,superiore 5,5L,inferiore (sotto il motore) 8,5L Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 124,3 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,5 mm) Distribuzione: valvola lamellare con petali in carbonio Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBH 28 MD Potenza: 18,91kw (25,71CV) a 9.500 rpm (alla ruota),28,19 CV all’albero,dichiarata 27 CV a 9500 giri/min (prova rivista Motociclismo Aprile 1987) Coppia: 1,98 Kgm a 9.250 giri/min(alla ruota);2,17 Kgm (all’albero);dichiarata (2,1 Kgm) Rapporto di compressione: 13:1 Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: ?/? (2,84) 2°: ?/? (1,86) 3°: ?/? (1,40) 4°: ?/? (1,13) 5°: ?/? (0,96) 6°: ?/? (0,83) Accensione elettronica CDI con modulo elettronico ad anticipo variabile Trasmissione a catena Avviamento elettrico Ciclistica Telaio Doppia culla in tubi d'acciaio quadrati Sospensioni Anteriore: forcella telescopica da 36 mm "Paioli-Ceriani" con regolazione anti-dive su tre posizioni / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico "Boge" Freni Anteriore: disco singolo da 240 mm con pinza Grimeca a due pompanti / Posteriore: disco singolo da 240 mm con pinza a singolo pompante Pneumatici anteriore da 100/80 16; posteriore da 120/80 16 Prestazioni dichiarate Velocità massima 157,6 km/h Accelerazione 0-400 mt in 15,496 secondi (vel.uscita 128,750 Km/h);dichiarata (15,5 secondi-130 Km/h) s Consumo Misto 19,2 Km/lt (prova Morociclismo) Fonte dei dati: Gilera kk

Collegamenti esterni

• Foto della KK, su motorcyclespecs.co.za.