Piaggio Typhoon

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Piaggio/Gilera Typhoon
Piaggio Typhoon.jpg
Costruttorebandiera Piaggio
TipoScooter
Produzionedal 1993
Sostituisce laGilera Easy Moving
Stessa famigliaPiaggio Zip
Modelli similiYamaha BW'S
Gilera Stalker

Il Piaggio Typhoon, nato come Gilera Typhoon, è uno scooter prodotto da Piaggio a partire dal 1993.

Caratteristiche del Typhoon[modifica | modifica wikitesto]

Il Piaggio Typhoon, in origine prodotto col marchio Gilera, è uno scooter sportivo, adatto anche all'utilizzo in un leggero fuoristrada. Gli sviluppatori Piaggio hanno utilizzato pneumatici tassellati e maggiorati per mantenere il controllo del ciclomotore anche in curva o in zone molto ristrette.

La linea è segnata dal caratteristico muso a squalo.

Nel 2006 il Typhoon si è rinnovato con un nuovo cupolino, nuovi specchietti e ed il nuovo propulsore Piaggio HI-PERS2.

Il New Typhoon[modifica | modifica wikitesto]

Alla fine del 2010 è stata introdotta una ulteriore versione dalle dimensioni aumentate e con tutta un'altra estetica e ciclisticamente superiore alle versioni precedenti, con ruote da 12" tassellate, motore raffreddato ad aria e disponibile nelle cilindrate di 49,4, due tempi, e 124 cm³, questa volta, però, quattro tempi. Per quanto riguarda l'impianto frenante, anteriormente è stato adottato il freno a disco da 200 mm con pinza a doppio pistoncino e posteriormente il freno a tamburo da 140 mm, migliorando l'impianto frenante rispetto alle versioni precedenti. Anche la forcella è stata modificata, montandone una con escursione da 120 mm e steli normali. Posteriormente è stato adottato un ammortizzatore a molla con escursione da 340 mm e, cosa insolita per la Piaggio, l'attacco al telaio è di derivazione Minarelli, con l'occhiello anziché la vite precedente. È stata rivista anche la strumentazione, togliendo il contagiri e rinnovando la grafica.

Successivamente uno scooter gemello, ma con ruote da 14" e nuove grafiche e colori, è stato commercializzato anche dalla Aprilia, rinominato come "Aprilia SR Motard".

La versione 125 2 tempi[modifica | modifica wikitesto]

Sia il Piaggio che il Gilera Typhoon, con motorizzazione da 124,4 cm³, montavano lo stesso telaio del 50 cm³, con l'unica differenza di una barra più rigida nella zona del supporto motore. Il propulsore di questo scooter era montato anche sul Piaggio Skipper 1ª serie e 2ª serie nella versione LX.

Con un rapporto di compressione di 9,5:1 era in grado di erogare circa 13 Cv di potenza con una velocità di punta di circa 115 km/h.

Questo motore a 2 tempi raffreddato ad aria, vantava un'ottima affidabilità e potenza, considerato anche il peso contenuto (96 kg a secco) e l'agilità dello scooter. La geometria del cilindro, a sei travasi ricavati sulle pareti- ma senza valvola di scarico pneumatica, permetteva, se usato con rigore, consumi di benzina in un percorso urbano intorno ai 18 km/l.

Lo scooter inoltre era dotato di miscelatore automatico inserito nel carter trasmissione e azionato da una cinghia messa in movimento dall'albero motore che permetteva che la miscela non fosse fatta a mano e che fosse sempre regolare, quindi senza eccessi o mancanze d'olio, allungando così la vita del motore e facendo sì che i consumi d'olio fossero di circa 1l/2300 km.

Questo motorino fu subito fu molto popolare tra i giovani per via del design moderno, per le prestazioni da moto e la comodità di uno scooter. Inoltre il motore a due tempi permetteva di essere elaborato facilmente, senza bisogno di essere esperti meccanici, ottenendo ottimi incrementi di potenza; molto famoso è il kit della Malossi da 172 cc (denominato "180 Malossi"), che raggiungeva, con un nuovo carburatore e un adeguato sistema di scarico, potenze di oltre 25 cv.

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