Yamaha YZF 1000R Thunderace

Yamaha YZF 1000R Thunderace
Costruttore	Yamaha
Tipo	Sportiva stradale
Produzione	dal 1996 al 2005
Sostituisce la	Yamaha FZR 1000
Sostituita da	Yamaha YZF-R1
Stessa famiglia	Yamaha YZF 600R
Modelli simili	Kawasaki ZRX 1200R
	Manuale

La Yamaha YZF 1000R Thunderace^[1]^[2]^[3] è una motocicletta stradale sportiva prodotta dalla casa motociclistica giapponese Yamaha a partire dal 1996 fino al 2005.

Descrizione[modifica | modifica wikitesto]

Il motore, dalla cubatura di 1002 cm³, era un quattro cilindri in linea raffreddato a liquido con doppio albero a camme (DOHC: Double Overhead Camshaft) dotato di cinque valvole per cilindro per un totale di 20.^[4]^[1] Il motore Genesis ha subito alcune modifiche volte a migliorare la potenza ai medi regimi piuttosto che ottenere una potenza massima, che rimane di 145 CV (108 kW). La massa rotante dell'albero motore e dei pistoni è stata alleggerita per migliorare la risposta dell'acceleratore e i nuovi carburatori dotati di "sensori di posizione dell'acceleratore" aiutano la centralina a controllare la valvola EXUP nel tubo di scarico.

Dotata di un cambio a sei velocità, la YZF 1000 utilizzava una frizione a dischi multipli in bagno d'olio. Il motore era alloggiato sul telaio Yamaha DeltaBox in acciaio che garantiva robustezza e leggerezza nello stesso tempo derivante da quello della YZF750R.

La sospensione anteriore utilizzata era una forcella telescopica regolabile. Al posteriore invece montava un mono ammortizzatore anch'esso regolabile.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - Yamaha YZF 1000R Thunderace

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2085 × ? × ? mm
Interasse: 1430 mm		Massa a vuoto: 197 kg		Serbatoio:
Meccanica
Tipo motore: 4 cilindri in linea				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	1002 cm³
Distribuzione: doppio albero a camme in testa			Alimentazione:
Potenza:		Coppia:		Rapporto di compressione: 12,0:1
Frizione: dischi multipli in bagno d'olio			Cambio: a 6 rapporti
Accensione	elettronica CDI
Trasmissione	a catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	deltabox in acciaio
Sospensioni	Anteriore: forcella telescopica con steli da 48 mm / Posteriore: monoammortizzatore
Freni	Anteriore: doppio disco da 298 mm
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}