Embraer ERJ 145

Embraer ERJ 145
Un Embraer ERJ-145 dell'Alitalia Express
Descrizione
Tipo	Aereo di linea regionale
Equipaggio	2 pilota + 1 assistente di volo
Costruttore	Embraer
Data primo volo	11 agosto 1995
Utilizzatore principale	ExpressJet Airlines
Altri utilizzatori	American Eagle Chautauqua Aeroméxico Connect
Esemplari	888 (marzo 2011)
Sviluppato dal	Embraer EMB 120
Dimensioni e pesi
Lunghezza	29,9 m
Apertura alare	20,04 m
Altezza	6,76 m
Superficie alare	51,2 m²
Peso a vuoto	11.667 kg
Peso carico	6.100 kg
Peso max al decollo	20.600 kg
Passeggeri	50
Propulsione
Motore	2x Rolls-Royce AE 3007A turbofan
Spinta	33,0 kN ciascuno
Prestazioni
Velocità max	834 km/h
Autonomia	2.922 km
Quota di servizio	11.278 m
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L'Embraer ERJ 145 è un aereo di linea regionale a medio raggio in produzione dal 1997, costruito dall'azienda aeronautica brasiliana Embraer. È caratterizzato da ala bassa con piani di coda a T, motorizzato con due turbofan (di costruzione Rolls Royce) montati posteriormente. Ha una configurazione base per il trasporto di 52 persone, mentre la configurazione Alitalia Express è per 48 persone. Il motivo è dovuto dalla presenza a bordo di un armadietto per i soprabiti e della riduzione di 2 file per garantire più confort a bordo. È uno dei più popolari aerei da trasporto regionale del mondo.

Storia

Sviluppo

L'ERJ-145 fu presentato al Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget nel 1989 come una versione allungata e dotata di motori turbofan dell'Embraer EMB 120 Brasilia. Inizialmente l'aereo aveva ali dritte dotate di winglet, motori montati sull'ala, un'autonomia di 2.500 km e il 75% dei componenti in comune con l'EMB 120. Ma nel 1990 l'Embraer modificò totalmente il progetto a causa degli scarsi risultati ottenuti nella galleria del vento. Il nuovo progetto prevedeva un'ala a freccia di 22.3 gradi, motori sempre montati sull'ala e autonomia di 2.500 km. Questo nuovo progetto risultò buono nei test effettuati nella galleria del vento, ma la combinazione dell'ala a freccia e motori montati sotto le ali comportava un carrello d'atterraggio molto più alto del progetto iniziale.

L'evoluzione dell'aereo andò avanti con molte modifiche fino al 1991, ma è comunque evidente l'influenza subita dall'EMB 120. La versione di produzione prevede i motori montati nella parte posteriore della fusoliera, ali a freccia senza winglets, piani di coda a T e un'autonomia di 2.500 km.

Produzione e vendita

L'ERJ 145 volò la prima volta l'11 agosto 1995 e la prima consegna avvenne nel dicembre 1996 per la ExpressJet, divisione regionale della Continental Airlines. ExpressJet impiega il più alto numero di questi velivoli: 260 dei circa 1000 in servizio. Il secondo operatore più grande è l'American Eagle Airlines, con 107 aerei.

Con la nascita di un accordo nel 2003 tra la Embraer e l'Harbin Aviation Industry Group cinese, l'ERJ 145 viene prodotto per il mercato cinese assemblando kit prodotti altrove dalla Embraer.

Versioni e varianti

Per venire incontro alle esigenze degli acquirenti, l'Embraer ha realizzato diverse versione dell'ERJ-145.

Versioni civili

ERJ 135

versione accorciata del ERJ 145.

ERJ 140

versione del ERJ 145 con 6 posti in meno destinata principalmente al mercato Americano.

ERJ 145

versione base.

ERJ 145ER - Extended Range

aumentata la capacità di carburante, con conseguente aumento dell'autonomia.

ERJ 145LR - Long Range

aumentata la capacità di carburante e la potenza dei motori.

ERJ 145XR - Extra Long Range

diversi miglioramenti, inclusi l'adozione di winglet per migliorare il consumo di carburare, l'aggiunta di un serbatoio centrale, l'aumento della velocità massima e della potenza dei motori.

ERJ 145EU

modello per il mercato europeo.

Legacy 600

Versione Business Jet derivato dal ERJ 135.

Varianti militari

C-99A

aereo da trasporto

EMB 145 SA (R-99 model A)

versione AWACS.

EMB 145 RS (R-99 model B)

versione per rilevazioni a distanza.

EMB-145MP/ASW

versione pattugliatore marittimo.

Utilizzatori

Civili

(lista parziale)

 Italia

• Alitalia Express

 Messico

• Aeroméxico Connect

 Stati Uniti d'America

• American Airlines

 Svezia

• City Airline

 Polonia

• Polskie Linie Lotnicze LOT

 Ucraina

• Dniproavia

Militari

 Belgio

• Composante Air de l'armée belge

opera con 2 esemplari dal 2001.

Incidenti

L'ERJ 145 detiene il record di nessun incidente dovuto a cause meccaniche; gli incidenti avvenuti furono dovuti perlopiù a errori umani. In un caso il pilota atterrò troppo velocemente toccando terra ad una velocità quattro volte superiore a quella prevista; in un altro caso un volo ExpressJet uscì di pista a causa delle condizioni meteo: non ci furono feriti e il velivolo tornò in servizio. In un altro volo ExpressJet di addestramento il pilota toccò terra troppo velocemente: l'aereo fu inutilizzabile ma non ci furono vittime.

Voci correlate

• Embraer ERJ

Altri progetti

• Commons

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Collegamenti esterni

• Maksim Starostin. (EN) EMBRAER EMB-145 Amazon / ERJ-145; 1993 in Virtual Aircraft Museum. http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 15-06-2009.
• Embraer - Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.
• (EN) ERJ 145 in Deagel.com - Guide to Military Equipment and Civil Aviation. http://www.deagel.com. URL consultato il 5 mar 2010.

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