BMW R1200 GS

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BMW R1200 GS
BMW R 1200 GS.jpg
Costruttore Flag of Germany.svg BMW Motorrad
Tipo Enduro stradale
Produzione dal 2005
Sostituisce la BMW R1150 GS
Modelli simili Ducati Multistrada
Aprilia ETV 1000
Honda Varadero
Moto Morini Granpasso
Moto Guzzi Stelvio

La BMW R1200 GS e la BMW R1200 GS Adventure sono motociclette prodotte dalla BMW a partire dal 2004.

Il modello R1200 GS è una evoluzione della R1150 GS e nel 2013 ne è stata presentata la più recente versione.

Tecnica[modifica | modifica wikitesto]

La "GS" (abbreviazione di Gelande Strasse, ovvero Fuoristrada/Strada) 1200 rappresenta l'ideale evoluzione del modello precedente dal quale si differenzia, oltre per l'accresciuta cubatura (da 1.130 a 1.170 cm³) e una sostanziale riduzione di peso (dichiarato in 203 kg a secco) per numerose migliorie tecniche tra le quali spiccano le parti in magnesio e il contralbero di equilibratura. Numerose le modifiche al motore che portano la potenza oltre i 100 Cv. Riviste anche le geometrie delle sospensioni Paralever e Telelever i cui componenti sono in una nuova lega di alluminio più leggero.

Nel 2013 venne introdotto un sistema di raffreddamento misto (aria/liquido).

Estetica[modifica | modifica wikitesto]

Rispetto al vecchio modello le sovrastrutture sono state rese più spigolose e il posteriore appare più leggero in virtù del telaio in vista. Il frontale ripropone il doppio faro asimmetrico e l'ampio cupolino trasparente regolabile in altezza.

Varianti[modifica | modifica wikitesto]

Nell'ottobre del 2005 viene presentata la versione Adventure della R1200GS che sostituisce la R1150GS Adventure. Questa moto riprende diverse caratteristiche della sorella R1200GS aggiungendone altre per adattarla ai lunghi viaggi e al fuoristrada più impegnativo. Sono infatti presenti accorgimenti quali: un serbatoio a capienza maggiorata di 33 litri, ruote a raggi di serie, ammortizzatori più alti e robusti nonché alternatore potenziato da 720 watt. La versione Adventure ha un motore 2 cilindri di 1.170 cm³) che eroga 105 cv a 7500 giri. Il motore raffreddato ad aria produce una coppia di 105 N m a 5750 giri; il cambio ha 6 marce il peso si aggira intorno ai 223kg a secco, 20 in più della versione base.

Viene fornita come caratteristica opzionale anche la prima marcia ridotta, utile ad affrontare con maggiore forza e agilità le salite più impegnative. Nel 2008 la R1200GS Adventure viene prodotta in una seconda serie che presenta piccole modifiche rispetto alla prima edizione: potenza aumentata da 100 a 105 CV, blocco motore di colore nero e becco anteriore leggermente più corto. Nel novembre del 2009 vengono presentate le nuove versioni della R1200GS sia standard che Adventure. Le modifiche non riguardano l'estetica che rimane del tutto invariata ma prevedono invece una sostanziale rivisitazione del motore che ora è a doppio albero a camme in testa (DOHC) e sviluppa una potenza di 110Cv e 120Nm di coppia.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - BMW R1200 GS del 2010
1200gsfr.jpg
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2.210 × 935 × 1.450 mm
Altezze Sella: regolabile tra 850 e 870 mm
Interasse: 1.507 mm Massa a vuoto: 203, in ordine di marcia 229 kg Serbatoio: 20 lt.
Meccanica
Tipo motore: Bicilindrico boxer a 4 tempi Raffreddamento: aria/olio
Cilindrata 1.170 cm³ (Alesaggio 101 x Corsa 73 mm)
Distribuzione: Singolo albero a camme Alimentazione: iniezione elettronica
Potenza: 110 CV - 81,0 KW a 7.750 g/min Coppia: 120 N m a 6,000 giri/min Rapporto di compressione: 12.0 : 1
Frizione: monodisco a secco Cambio: sequenziale a 6 marce ad innesti frontali con dentatura elicoidale
Accensione elettronica, doppia candela
Trasmissione ad albero cardanico
Avviamento elettrico
Ciclistica
Telaio tubolare in acciaio in due parti – anteriore,

posteriore e gruppo motore-cambio con funzione portante

Sospensioni Anteriore: Telelever BMW-Motorrad; diametro degli steli 41 / Posteriore: forcellone oscillante monobraccio infusione di alluminio con Paralever BMW-Motorrad
Freni Anteriore: a doppio disco flottante (Ø 305 mm), pinza fissa a 4 pistoncini, ABS optional / Posteriore: a disco singolo (Ø 265 mm), pinza flottante a doppio pistoncino
Pneumatici anteriore da 110/80 R 19; posteriore da 150/70 R 17
Prestazioni dichiarate
Velocità massima Oltre 200 km/h
Consumo 4.3 l x 100km a 90 km/h
Fonte dei dati: Scheda sul sito ufficiale

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