BMW S 1000 RR

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BMW S 1000 RR
BMW S1000 RR Studio.JPG
Costruttore Flag of Germany.svg BMW
Tipo Sportiva stradale
Produzione dal 2008
Modelli simili Aprilia RSV4
Ducati 1198
Honda CBR 1000RR
Kawasaki Ninja ZX-10R
MV Agusta F4
Suzuki GSX-R 1000
Yamaha YZF-R1

BMW S 1000 RR è un modello di motocicletta prodotta dall'azienda tedesca BMW[1].

dal 2013 questa moto viene prodotta anche in versione monoposto più leggera, denominata HP4, mentre nel solo 2013 venne prodotta una versione semi-carenata denominata BMW S 1000 R.

Descrizione[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche distintive di questo modello sono il motore 4 cilindri in linea da 999 cm³ e gli estrattori dell'aria radiatore a branchia di squalo. Nella versione di serie questo propulsore a quattro tempi raffreddato a liquido e alimentato ad iniezione eroga circa 193 CV a 13.000 giri al minuto. Tra le altre caratteristiche il cambio a 6 rapporti e la trasmissione finale a catena. Dotata anche di ABS ne viene dichiarato un peso a secco di 183 kg.

La ciclistica prevede all'avantreno una forcella a steli rovesciati, tre freni a disco e cerchi in alluminio forgiato. La sella è ovviamente sportiva e monoposto con solo un alloggiamento di fortuna sul codino per l'eventuale passeggero. Il frontale presenta due fari asimmetrici e un cupolino trasparente di dimensioni ridotte.

Per ottenere l'omologazione necessaria a partecipare al Campionato delle derivate dalla serie nel 2008 BMW ha prodotto un numero limitato di esemplari, lasciando al 2009 l'uscita nei concessionari[2]. Il team, denominato BMW Motorrad Motorsport, si affida a Troy Corser (due volte campione SBK), oltre che a Ruben Xaus.

Con la versione derivata da questa, modificata per quanto il regolamento lo consenta, il colosso bavarese partecipa dal 2009 al Campionato Mondiale Superbike.

Nel 2012 la moto viene aggiornata sia esteticamente con il ridimensionamento del codino e di alcune alette e deflettori, sia ciclisticamente, dove la presa d'aria che passa per il canotto di sterzo viene aumentata nella sezione, il passo si riduce a 1.422,7 mm, aumenta l'avancorsa e si riduce l'offset della ruota anteriore, la funzione ammortizzante delle sospensioni viene rivista, mentre il motore viene aggiornato nei controlli elettronici che intervengono in modo più progressivo[3].

BMW S 1000 R[modifica | modifica wikitesto]

Nel 2013 è stata creata una versione superaked denominata S 1000 R. Il suo propulsore quattro cilindri in linea da 999 cm³ eroga una potenza di 160 cv con velocità massima di 260 km/h. Esso viene gestito da un cambio a sei rapporti ad innesti frontali Il design è stato rivisto pur mantenedo alcuni elementi della versione originale. Il manubrio è tubolare in alluminio e implementa un contagiri di tipo analogico e un computer di bordo. L’iniezione di carburante sequenziale selettiva avviene con due iniettori per cilindro. Per migliorare la guidabilità sono stati introdotti nuovi condotti della testata cilindri e nuovi alberi a camme dal profilo rivisto. Come sistemi di sicurezza sono presenti il Race-Abs e l'ASC. [4]

HP4[modifica | modifica wikitesto]

Prodotta dal 2013 si tratta di una versione monoposto del modello base, al quale sono stati sostituiti scarico e altri componenti per renderla più leggera.

Risultati nelle competizioni[modifica | modifica wikitesto]

Nel primo anno di partecipazione al mondiale, nel 2009, i due piloti titolari Corser e Xaus si sono dovuti accontentare rispettivamente della 13ª e 17ª posizione nella classifica finale, senza ottenere alcun piazzamento sul podio.

La stagione successiva le posizioni dei due piloti titolari sono passati rispettivamente all'11a e alla 15ª, con Corser che ha ottenuto anche due terzi posti di manche.

Nella versione derivata dalla serie, vince invece nel 2010 il titolo piloti con alla guida Ayrton Badovini ed anche il titolo costruttori, facendo vincere i primi titoli iridati alla BMW nella Superstock 1000 FIM Cup[5][6].

Impiego nelle forze dell'ordine[modifica | modifica wikitesto]

Diversi esemplari della 1000 RR sono stati incamerati nel parco veicoli sia della polizia britannica che della Gendarmerie nationale francese.[7]

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - BMW S 1000 RR (versione stradale)
BMW S1000RR gold.jpg
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2.056 × 826 × 1.138 mm
Altezze Sella: 820 mm
Interasse: 1.432 mm Massa a vuoto: 183 kg; peso in ordine di marcia 204 kg (206,5 con Race-ABS) kg Serbatoio: 17,5 lt (di cui riserva 4 lt)
Meccanica
Tipo motore: Quadricilindrico in linea, a 4 tempi Raffreddamento: A liquido
Cilindrata 999 cm³ (Alesaggio 80,0 x Corsa 49,7 mm)
Distribuzione: DOHC, 4 valvole per cilindro. Alimentazione: Sistema integrato di gestione elettronica del motore con sensore di battito in testa. Iniezione elettronica multipoint indiretta doppio iniettore per cilindro, cornetti di aspirazione a lunghezza variabile
Potenza: 142 kW (193 cv) a 13.000 rpm Coppia: 112 N·m a 9.750 rpm Rapporto di compressione: 13:1
Frizione: Dischi multipli in bagno d’olio antisaltellamento Cambio: a 6 rapporti
Trasmissione Primaria ad ingranaggi; secondaria a catena
Avviamento Elettrico
Ciclistica
Telaio regolabile a doppio trave in lega di alluminio con elementi fusi e stampati in lamiera.
Sospensioni Anteriore: Forcella rovesciata, steli Ø 46 mm. Escursione ruota 120 mm / Posteriore: Forcellone bibraccio forgiato in lega di alluminio; ammortizzatore idraulico. Escursione ruota 130 mm
Freni Anteriore: Doppio disco Ø 320 mm Brembo flottante in acciaio inox / Posteriore: Singolo disco in acciaio inox Ø 220 mm
Pneumatici Radiali tubeless. Anteriore da 120/70 ZR 17 su cerchi con canale da 3,5";
Posteriore 190/55 ZR 17 su cerchi con canale da 6,0"
Prestazioni dichiarate
Velocità massima 300 km/h
Accelerazione 0-400 m: (velocità 245 km/h) 10,1 s
Fonte dei dati: Sito ufficiale BMW, Prestazioni: Motociclismo marzo 2011 (n. 2670)
Caratteristiche tecniche - BMW S 1000 R
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2.057 × 845 × 1.228 mm
Altezze Sella: 814 mm
Interasse: Massa a vuoto: peso in ordine di marcia 207 kg kg Serbatoio: 17,5 lt (di cui riserva 4 lt)
Meccanica
Tipo motore: Quadricilindrico in linea, a 4 tempi Raffreddamento: A liquido
Cilindrata 999 cm³ (Alesaggio 80,0 x Corsa 49,7 mm)
Distribuzione: DOHC, 4 valvole per cilindro. Alimentazione: Sistema integrato di gestione elettronica del motore con sensore di battito in testa. Iniezione elettronica multipoint indiretta doppio iniettore per cilindro, cornetti di aspirazione a lunghezza variabile
Potenza: 118 kW (160v) a 11.000 rpm Coppia: 112 N·m a 9.250 rpm Rapporto di compressione: 12:1
Frizione: Dischi multipli in bagno d’olio antisaltellamento Cambio: a 6 rapporti ad innesti frontali
Trasmissione Primaria ad ingranaggi; secondaria a catena 17/45 (2,647:1)
Avviamento Elettrico
Ciclistica
Telaio regolabile a doppio trave in lega di alluminio con elementi fusi e stampati in lamiera.
Sospensioni Anteriore: Forcella rovesciata, steli Ø 46 mm. Escursione ruota 120 mm con regolazioni in estensione e compressione / Posteriore: Forcellone bibraccio forgiato in lega di alluminio; ammortizzatore idraulico con regolazioni in estensione. Escursione ruota 130 mm
Freni Anteriore: Doppio disco Ø 320 mm Brembo flottante in acciaio inox con pinze freno fisse ad attacco radiale / Posteriore: Singolo disco in acciaio inox Ø 220 mm con pinza freno monopistoncino
Pneumatici Radiali tubeless. Anteriore da 120/70 ZR 17 su cerchi con canale da 3,5";
Posteriore 190/55 ZR 17 su cerchi con canale da 6,0"
Fonte dei dati: Sito ufficiale
Caratteristiche tecniche - BMW HP4
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2.056 × 826 × 1.138 mm
Altezze Sella: 820 mm
Interasse: Massa a vuoto: 169 kg a secco; peso in ordine di marcia 199 kg con Race-ABS kg Serbatoio: 17,5 lt (di cui riserva 4 lt)
Meccanica
Tipo motore: Quadricilindrico in linea, a 4 tempi Raffreddamento: A liquido
Cilindrata 999 cm³ (Alesaggio 80,0 x Corsa 49,7 mm)
Distribuzione: DOHC, 4 valvole per cilindro. Alimentazione: Sistema integrato di gestione elettronica del motore con sensore di battito in testa (BMS-K-P). Iniezione elettronica multipoint indiretta doppio iniettore per cilindro, cornetti di aspirazione a lunghezza variabile
Potenza: 142 kW (193 cv) a 13.000 rpm Coppia: 112 N·m a 9.750 rpm Rapporto di compressione: 13:1
Frizione: Dischi multipli in bagno d’olio antisaltellamento Cambio: a 6 rapporti
Trasmissione Primaria ad ingranaggi; secondaria a catena 17/45 (2,647:1)
Avviamento Elettrico
Ciclistica
Telaio regolabile a doppio trave in lega di alluminio con elementi fusi e stampati in lamiera.
Sospensioni Anteriore: Forcella rovesciata, steli Ø 46 mm. Escursione ruota 120 mm, controllo dinamico della stabilità DDC / Posteriore: Forcellone bibraccio forgiato in lega di alluminio; ammortizzatore idraulico. Escursione ruota 130 mm, controllo dinamico della stabilità DDC
Freni Anteriore: Doppio disco Ø 320 mm Brembo flottante in acciaio inox e pinza freno fissa ad attacco radiale / Posteriore: Singolo disco in acciaio inox Ø 220 mm con ponza freno monopistoncino
Pneumatici Radiali tubeless. Anteriore da 120/70 ZR 17 su cerchi con canale da 3,5";
Posteriore 200/55 ZR 17 su cerchi con canale da 6,0"; ruote in alluminio forgiato
Fonte dei dati: sito ufficiale

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ S 1000 RR BMW Motorrad! - dal sito ufficiale BMW Motorrad Italia
  2. ^ BMW Motorrad ha annunciato l’ingresso nel campionato mondiale Superbike per il 2009. - dal sito ufficiale BMW Motorrad Italia
  3. ^ BMW S 1000 RR 193 cavalli, oggi ancora più agili
  4. ^ Claudio Galiena, BMW S 1000 R 2014: il test di motoblog in Motoblog.it, 05 dicembre 2013. URL consultato il 09 dicembre 2013.
  5. ^ Magny Cours, Superstock 1000 - Championship Standings - dal sito ufficiale superbike
  6. ^ Superstock 1000 - Manufacturers Standings - dal sito ufficiale superbike
  7. ^ BMW S 1000 RR, la moto preferita dalla polizia... francese! - See more at: http://www.insella.it/news/bmw-s-1000-rr-la-moto-preferita-dalla-polizia-francese#sthash.16QjY3Bn.dpuf. URL consultato il 23 gennaio 2014.

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