Armstrong Whitworth AW.16

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Armstrong Whitworth AW.16
AWXVI.jpg
Descrizione
Tipo aereo da caccia
Equipaggio 1
Costruttore Regno Unito Armstrong Whitworth
Data primo volo 1930
Utilizzatore principale Repubblica di Cina Kwangsi Air Force
Esemplari 18
Sviluppato dal Armstrong Whitworth Starling Mk.I
Altre varianti Armstrong Whitworth Scimitar
Dimensioni e pesi
Lunghezza 7,62 m (25 ft 0 in)
Apertura alare 10,06 m (33 ft 0 in)
Altezza 3,50 m (11 ft 6 in)
Superficie alare 24,20 (261 ft²)
Peso a vuoto 1 597 kg (3 520 lb)
Propulsione
Motore un radiale Armstrong Siddeley Panther IIA
Potenza 525 hp (391 kW)
Prestazioni
Velocità max 322 km/h (200 mph, 174 kt) a 4 570 m (15 000 ft)
Velocità di salita 10 000 ft (3 050 m) in 6 min
Autonomia 435 km (270 mi[1], 235 nm)
2 h
Tangenza 8 000 m (26 100 ft[1])
Armamento
Mitragliatrici 2 Vickers calibro .303 in (7,7 mm)

The Complete Book of Fighters[2]

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L'Armstrong Whitworth AW.16, citato anche come A.W.XVI, era un caccia biplano monomotore prodotto dall'azienda britannica Armstrong Whitworth Aircraft negli anni trenta ed utilizzato prevalentemente dalla forza aerea della regione cinese dello Kwangsi.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]

L'A.W.16 venne sviluppato dall'Armstrong Whitworth Aircraft per rispondere alla specifica F9/26 emessa nel 1926 dall'Air Ministry britannico. Complicazioni in fase di progettazione e sviluppo non riuscirono a realizzare il prototipo in tempo utile nei confronti della richiesta. Portato in volo per la prima volta nel 1930 venne comunque proposto ad una successiva specifica, la N21/26[1] per la fornitura di un caccia imbarcato da destinare alla Fleet Air Arm.

Alcuni problemi occorsi alla motorizzazione adottata, il radiale Armstrong Siddeley Panther, causarono dei ritardi nell'ultimazione del velivolo. Questi determinarono la concessione del contratto al concorrente Hawker Nimrod anche prima di un loro diretto confronto dinanzi alla commissione proposta alla valutazione. Quando successivamente venne valutato dimostrò comunque di possedere sia delle prestazioni inferiori al Nimrod sia di avere delle difficoltà di manovra sul ponte della portaerei.[1].

La Armstrong Whitworth decise comunque di investire nuovamente nel modello approntando un secondo prototipo, immatricolato G-ACCD, che equipaggiato con un più affidabile Panther IIA venne nuovamente proposto per rispondere alla specifica F7/30 per una fornitura alla Royal Air Force. Tuttavia oramai per l'A.W.16 la competizione si fece sempre più ardua in virtù della sua impostazione che di fronte al Gloster Gladiator, suo nuovo concorrente e vincitore del concorso, rendeva palese le differenze in favore di un progetto più moderno[1]. Nonostante ciò venne comunque avviata una piccola produzione con l'evasione di un ordine di 17 esemplari emesso dalla provincia cinese di Kwangsi con i quali equipaggiò la propria forza aerea[2].

Nel 1933, il primo prototipo dell'AW16 venne successivamente rimotorizzato ed usato per i test di un nuovo motore, l'Armstrong Siddeley Hyena, un radiale sperimentale a tripla stella caratterizzato da 15 cilindri disposti su 3 file. La particolare configurazione creava però problemi di raffreddamento dei cilindri posteriori i quali investiti da un flusso d'aria notevolmente inferiore tendevano a surriscaldarsi con un notevole rischio di grippaggio a causa della dilatazione termica. I problemi parvero irrisolvibili e lo sviluppo del motore venne abbandonato.

Il secondo prototipo venne profondamente ricondizionato e ricostruito come il derivativo caccia Armstrong Whitworth Scimitar.

Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]

I 16 esemplari di caccia A.W.16 destinati alla forza aerea del Kwangsi vennero prodotti nel tardo 1931[2], e consegnati ai reparti via Hong Kong. While initially serving in the air force of the local Warlords, the A.W.16s were (along with the rest of the Kwangsi Air Force) incorporated in the main Chinese Nationalist Air Force in 1937.

Descrizione tecnica[modifica | modifica wikitesto]

L'A.W.16 era un velivolo dall'aspetto tradizionale per il periodo; biplano monomotore monoposto a carrello fisso.

La fusoliera, realizzata in tecnica mista, presentava un singolo abitacolo aperto per il pilota e terminava posteriormente in un impennaggio tradizionale monoderiva caratterizzato dai piani orizzontali controventati.

La configurazione alare era biplana, con l'ala inferiore translata verso la parte posteriore, collegata alla superiore tramite montanti ad N, una soluzione che era similare a quella adottata nella famiglia A.W.XIV Starling Mk.I, benché con una fusoliera con una protuberanza meno somigliante allo stile dello Siskin. Il carrello d'atterraggio era semplice, fisso e con ruote carenate, integrato posteriormente da un pattino d'appoggio.

La propulsione era affidata ad un motore radiale Armstrong Siddeley Panther, in precedenza conosciuto come Jaguar Major, racchiuso in un anello Townend ed abbinato ad un'elica bipala a passo fisso.

L'armamento era affidato a 2 mitragliatrici Vickers calibro .303 in (7,7 mm) posizionate ai lati della fusoliera e capaci di 500 rpg

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Repubblica di Cina Repubblica di Cina
  • Kwangsi Air Force

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b c d e Mason, Francis K, The British Fighter since 1912, Naval Institite Press, 1992, ISBN 1-55750-082-7.
  2. ^ a b c W Green, Swanborough, G, The Complete Book of Fighters, New York, Smithmark, 1994, ISBN 0-8317-3939-8.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]