Sukhoi Su-57

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Sukhoi Su-57
Sukhoi T-50, Russia - Air Force AN2311351.jpg
Un prototipo del Sukhoi Su-57 (Su T-50)
Descrizione
Tipocaccia da supremazia aerea stealth
Equipaggio1 o 2 piloti
ProgettistaRussia Sukhoi
CostruttoreRussia Sukhoi
NAPO
KnAAPO
Data di accettazione2013
Data primo volo29 gennaio 2010
Data entrata in servizioPrevista per il 2019 [1]
Utilizzatore principaleRussia VVS
Altri utilizzatoriIndia IAF
Esemplari3 mockup e 11 prototipi
Costo unitario100 milioni di $
Sviluppato dalMikoyan MiG 1.44
Sukhoi Su-47
Dimensioni e pesi
Lunghezza19,8 m
Apertura alare13,95 m
Altezza4,74 m
Superficie alare78,8
Peso a vuoto18 500 kg
Peso carico26 000 kg
Peso max al decollo37 000 kg
Capacità7 500 kg
Propulsione
MotoreVersione modificata degli NPO Saturn AL-41F che equipaggiano i SU-35 (fase iniziale). Izdeliye 30 (fase successiva).[1]
Spinta149,06 kN ciascuno (176 kN con Izdeliye 30)
Prestazioni
Velocità maxMach 2,2 (2.600km/h)
Velocità di crociera1.300 km/h (bassa quota) o 1.800km/h (alta quota)
Velocità di salita360m/s
Corsa di decollo350m (presunta, D.)
Atterraggio600m (presunta, D.)
Autonomia4.000 km
Raggio di azione3.500 km
Tangenza20 km

Dati tratti da sukhoi.org

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Il Sukhoi Su-57, noto anche come PAK FA (in russo: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsyi?, cioè Futuro Sistema Aereo di Prima Linea), o anche come T-50, è un prototipo di caccia multiruolo monoposto di 5ª generazione con caratteristiche stealth sviluppato da Sukhoi per l'aeronautica militare russa.

L'aeromobile è stato ufficialmente denominato "Su-57" nell'agosto del 2017[2].

Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]

Sono presenti due versioni: il monoposto designato come Su-57 e il biposto, designato come Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA), al cui sviluppo partecipa anche l'India. Avrà il compito di sostituire i MiG-29 Fulcrum e Su-27 Flanker e confrontarsi con i rivali statunitensi F-22, F-35 e quelli cinesi Chengdu J-20.

Lo sviluppo di questo velivolo è curato da un consorzio capeggiato da Sukhoi e la realizzazione avviene insieme con la Novosibirsk Aircraft Production Association (NAPO) e la Komsomolsk-na-Amur Aircraft Production Association (KnAAPO).

Il Sukhoi Su-57 in volo.

La base area presso la quale vengono effettuati i test di sviluppo è Akhtubinsk, nelle vicinanze della città di Volgograd nel sud della Russia.

Il Su-57 dovrebbe entrare in servizio nel primo semestre del 2019[3], con quasi tre anni di ritardo rispetto alle previsioni. Secondo le stime russe gli Su-57 dovrebbero essere costruiti in un numero totale compreso tra 800 e 1 000 esemplari, il governo russo ha intenzione di dotarsi di almeno 450 Su-57 entro il 2040; ma vista la difficile situazione economica del paese e l'elevatissimo prezzo dei caccia di 5ª generazione, difficilmente si raggiungeranno tali cifre.

Finora 11 prototipi del Su-57 sono stati completati.

Il primo prototipo ha effettuato con successo il volo inaugurale della durata di 47 minuti il 29 gennaio 2010, dalla base della Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association nell'aeroporto Dzemgi, con il famoso pilota Sergey Bogdan alla guida. Il secondo prototipo ha volato per la prima volta il 3 marzo del 2011. I primi due prototipi erano privi di radar e sistemi d'armamento. Il terzo, dotato di un nuovo radar AESA, ha volato per la prima volta il 22 novembre 2011. Il quarto prototipo ha volato per la prima volta il 12 dicembre 2012. Il quinto prototipo ha volato il 27 ottobre 2013 pilotato da Yury Vashchuk, Sukhoi Chief Pilot ed eroe della Federazione Russa.

Come dichiarato dalla casa produttrice, il nono prototipo dovrebbe essere praticamente uguale ad un aereo di produzione seriale.

Gli undici prototipi costruiti sino ad ora hanno superato i test senza particolari problemi (alla fine del 2013 si è conclusa la fase preliminare dei test, nel 2014 sono cominciati i test statali). [2]

A fine febbraio 2018 la Russia ha inviato 4 prototipi del SU-57 nella base russa in Siria di Hmeimim per probabili test operativi.[4]

Tecnica[modifica | modifica wikitesto]

Avionica[modifica | modifica wikitesto]

radar AESA NIIP per l'Su-57 in esposizione all'edizione 2009 del salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Mosca (MAKS).

L' Su-57 è stato dotato di un nuovo radar AESA, come dichiarato dalla stessa casa costruttrice in un comunicato stampa dell'8 agosto 2012. Il radar, che è stato sviluppato dal Tikhomirov Scientific Research Institute of Instrument Design utilizzando nanotecnologie realizzate in Russia, comprende elementi attivi nella banda X sul fronte, ai lati dell'aereo e sul posteriore, e due elementi attivi nella banda L nelle ali. Nella suite dei sensori è stato previsto anche un sensore per gli infrarossi.

Stealth[modifica | modifica wikitesto]

L' Su-57 sarà il primo velivolo stealth in servizio presso l'aviazione Russa.

Come per tutti gli aerei invisibili ai radar, anche l' Su-57 utilizza delle geometrie particolari delle ali e degli alettoni, materiali compositi, speciali verniciature, mentre i compressori dei motori sono nascosti da una serpentina e particolari elementi per bloccare le onde dei radar.

Essendo l'aereo ancora in fase di sviluppo è difficile determinare la reale efficacia delle soluzioni adottate, ma secondo le analisi di molti esperti dovrebbe avere delle performance in linea con la produzione occidentale.

Armamento[modifica | modifica wikitesto]

Il progetto del caccia prevede sia l'utilizzo di armamenti esterni collegati alle ali, che di due alloggiamenti interni di ampie dimensioni ricavati nella fusoliera del velivolo, studiati per mantenere al meglio l'invisibilità ai radar, oltre ad un probabile cannoncino frontale. L' Su 57 ha una capacità di carico di armamenti di 7500 kg.

Motori[modifica | modifica wikitesto]

I motori attualmente utilizzati dal Su-57 (versione modificata degli AL-41F montata sui SU-35) consentono al caccia di ottenere velocità supersoniche senza l'utilizzo di post-bruciatori. L'attuale modello è anche dotato di un sistema vettoriale tridimensionale della spinta, che unitamente al controllo digitale di motori ed aerodinamica garantisce al caccia una elevatissima manovrabilità. I motori appositamente pensati per il SU-57 (Izdeliye-30) sono ancora in fase di sviluppo.

Varianti[modifica | modifica wikitesto]

FGFA[modifica | modifica wikitesto]

Magnifying glass icon mgx2.svgLo stesso argomento in dettaglio: Sukhoi/HAL FGFA.

Variante biposto sviluppata in collaborazione con l'India per l'Aeronautica militare.

UCAV[modifica | modifica wikitesto]

Nell'agosto 2013, l'azienda russa OAK ha dichiarato di essere in fase di sviluppo per un drone pesante da combattimento basato sul progetto dell' Su-57.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ (IT) Il Sukhoi Su-57 (T-50) vola col nuovo motore Izdeliye-30 – Analisi Difesa, su www.analisidifesa.it. URL consultato il 5 febbraio 2018.
  2. ^ Gady, 2017, in thediplomat.com.
  3. ^ (IT) La Russia firmerà un contratto per un primo lotto di 12 nuovi caccia Stealth Su-57 - Aviation Report, in Aviation Report, 16 febbraio 2018. URL consultato il 24 febbraio 2018.
  4. ^ (IT) Mosca invia in Siria quattro Sukhoi Su-57 – Analisi Difesa, su www.analisidifesa.it. URL consultato il 25 febbraio 2018.

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