Ralph Bryans: differenze tra le versioni
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Dall'[[motomondiale 1964|edizione successiva]] le sue presenze da sporadiche passano ad essere continuative e comincerà ad utilizzare modelli della [[Honda]]; resterà fedele alla [[casa motociclistica]] [[giappone]]se fino al termine della sua carriera agonistica, avvenuta al termine della [[motomondiale 1967|stagione 1967]]. |
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Nel suo palmarès vi sono 10 vittorie in singoli [[Gran Premio di motociclismo|gran premi]] divisi in 7 successi nella Classe 50, 2 in 250 e uno in 350 (quest'ultimo in occasione del [[Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1967]]). Inoltre da considerare anche 3 vittorie nella [[North West 200]]. |
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Ritiratosi dalle corse nel [[1970]], Bryans si stabilì nella contea scozzese dell'[[Ayrshire]], dove aprì una società per la produzione e distribuzione di pannelli per carrozzerie; chiusa l'attività nei primi [[anni 1990|anni Novanta]] iniziò a frequentare le manifestazioni dedicate alle moto d'epoca. Si è spento nell'agosto [[2014]] dopo aver lottato contro il cancro<ref name=heraldscotland/>. |
Ritiratosi dalle corse nel [[1970]], Bryans si stabilì nella contea scozzese dell'[[Ayrshire]], dove aprì una società per la produzione e distribuzione di pannelli per carrozzerie; chiusa l'attività nei primi [[anni 1990|anni Novanta]] iniziò a frequentare le manifestazioni dedicate alle moto d'epoca. Si è spento nell'agosto [[2014]] dopo aver lottato contro il cancro<ref name=heraldscotland/>. |
Versione delle 07:20, 17 dic 2014
Ralph Bryans | ||||||||||||||||||||||
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Ralph Bryans in sella a una Honda RC171 datata 1962 al Festival della Velocità del 2008 | ||||||||||||||||||||||
Nazionalità | Irlanda del Nord | |||||||||||||||||||||
Motociclismo | ||||||||||||||||||||||
Carriera | ||||||||||||||||||||||
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Ralph Bryans (Belfast, 7 marzo 1941[1] – 6 agosto 2014[2]) è stato un pilota motociclistico nordirlandese che nel motomondiale ha vinto un titolo iridato nel 1965 nella classe 50.
Carriera
Esordì nelle competizioni nel 1959 alla Tandragee 100, con una moto presa a prestito; l'anno successivo fu campione irlandese della classe 200 cc[3].
Il suo esordio nel campionato mondiale risale al 1962, dove partecipa al Tourist Trophy in sella ad una Benelli 50 fornitagli dal distributore irlandese della Casa di Pesaro[3] e a una Norton in classe 350[4]. Con la motocicletta britannica, questa volta in Classe 500, ottiene i suoi primi punti iridati nel motomondiale 1963.
Dall'edizione successiva le sue presenze da sporadiche passano ad essere continuative e comincerà ad utilizzare modelli della Honda; resterà fedele alla casa motociclistica giapponese fino al termine della sua carriera agonistica, avvenuta al termine della stagione 1967.
Nel suo palmarès vi sono 10 vittorie in singoli gran premi divisi in 7 successi nella Classe 50, 2 in 250 e uno in 350 (quest'ultimo in occasione del Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1967). Inoltre da considerare anche 3 vittorie nella North West 200.
Ritiratosi dalle corse nel 1970, Bryans si stabilì nella contea scozzese dell'Ayrshire, dove aprì una società per la produzione e distribuzione di pannelli per carrozzerie; chiusa l'attività nei primi anni Novanta iniziò a frequentare le manifestazioni dedicate alle moto d'epoca. Si è spento nell'agosto 2014 dopo aver lottato contro il cancro[3].
Risultati nel motomondiale
Classe 50
1964 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
50 | Honda | 2 | 1 | 1 | 1 | NE | NE | Rit | NE | AN | 30[5] | 2º |
1965 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
50 | Honda | - | 1 | 2 | 1 | - | 1 | 5 | NE | NE | NE | NE | NE | 2 | 36[6][7] | 1º |
1966 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
50 | Honda | 3 | 2 | NE | 2 | NE | NE | NE | NE | NE | 1 | 2 | - | 26[8][9] | 2º |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
Gara non valida | Non qual./Non part. | Ritirato/Non class. | Squalificato | '-' Dato non disp. |
Classe 125
1964 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
125 | Honda | 3 | 3 | NE | - | - | 3 | 2 | 4 | - | 21[10] | 5º |
1965 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
125 | Honda | Rit | Rit | - | 6 | - | NE | - | 4 | 4 | - | 3 | 11[11] | 8º |
1966 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
125 | Honda | 3 | 2 | NE | - | NE | 6 | 2 | 3 | 2 | - | 2 | - | 32[12][13] | 3º |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
Gara non valida | Non qual./Non part. | Ritirato/Non class. | Squalificato | '-' Dato non disp. |
Classe 250
1964 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
250 | Honda | - | - | - | - | - | - | 3 | NE | - | - | 4[14] | 14º |
1965 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
250 | Honda | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | 3 | - | - | 6[15] | 13º |
1967 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
250 | Honda | 2 | 1 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | - | 2 | 3 | 3 | 1 | 40[16][17] | 4º |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
Gara non valida | Non qual./Non part. | Ritirato/Non class. | Squalificato | '-' Dato non disp. |
Classe 350
1967 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
350 | Honda | NE | - | NE | - | - | NE | - | - | NE | 2 | 1 | NE | 2 | 20[18] | 3º |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
Gara non valida | Non qual./Non part. | Ritirato/Non class. | Squalificato | '-' Dato non disp. |
Classe 500
1963 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
500 | Norton | NE | NE | NE | - | - | - | 5 | - | - | - | - | NE | 2[19] | 14º |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
Gara non valida | Non qual./Non part. | Ritirato/Non class. | Squalificato | '-' Dato non disp. |
Note
- ^ Letter from Ralph Bryans to Rolf Eggersdorfer
- ^ http://www.speedweek.com/moto2/news/61283/Honda-Legende-Ralph-Bryans-verstorben.html Honda-Legende Ralph Bryans verstorben]
- ^ a b c Ralph Bryans, su heraldscotland.com, http://www.heraldscotland.com. URL consultato il 19 novembre 2014.
- ^ (EN) Bryans sul sito iomtt.com
- ^ Risultati del 1964 su Racingmemo.free
- ^ I punti effettivamente conquistati sarebbero 38 ma, per la regola sugli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solo 36
- ^ Risultati del 1965 su Racingmemo.free
- ^ I punti effettivamente conquistati sarebbero 30 ma, per la regola sugli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solo 26
- ^ Risultati del 1966 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1964 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1965 su Racingmemo.free
- ^ I punti effettivamente conquistati sarebbero 33 ma, per la regola sugli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solo 32
- ^ Risultati del 1966 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1964 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1965 su Racingmemo.free
- ^ I punti effettivamente conquistati sarebbero 58 ma, per la regola sugli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solo 40
- ^ Risultati del 1967 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1967 su Racingmemo.free
- ^ Risultati del 1963 su Racingmemo.free
- ^ Sono considerate solo le stagioni in cui ha ottenuto punti validi per le classifiche iridate
Altri progetti
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