Mil Mi-6
| Mil Mi-6 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Elicottero pesante da trasporto |
| Equipaggio | 5 |
| Costruttore | Mil |
| Data primo volo | 5 giugno 1957 |
| Esemplari | 926 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 41,74 m |
| Altezza | 9,86 m |
| Diametro rotore | 35 m |
| Superficie rotore | 962,11 m² |
| Peso a vuoto | 27 240 kg |
| Peso carico | 39 700 kg |
| Peso max al decollo | 42 500 kg |
| Capacità | 61 soldati o fino a 12 000 kg di carico |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbine Soloviev D-25V |
| Potenza | 5 500 shp |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 300 km/h |
| Autonomia | 620 km |
| Tangenza | 4 500 m |
| Note | dati relativi al Mil Mi-6A |
Niccoli, Aerei[1] | |
| voci di elicotteri presenti su Wikipedia | |
Il Mil Mi-6 (in cirillico Миль Ми-6, nome in codice NATO Hook - gancio, ma anche rubare) è un elicottero da trasporto biturbina con rotore a cinque pale, progettato dall'OKB diretto da Michail Leont'evič Mil' e sviluppato in Unione Sovietica alla fine degli anni cinquanta. Fu prodotto in grande numero e utilizzato sia per impieghi civili che militari.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
Il programma del Mi-6 fu avviato negli anni tra il 1954 e il 1956. Il requisito costrinse i progettisti alla ricerca di soluzioni per problemi molto complessi, in quanto il progetto richiedeva la costruzione dell'elicottero di gran lunga più grande dell'epoca. La trasmissione da installare era enorme e risultò più pesante dei motori. Le soluzioni tecnologiche adottate per la realizzazione della trasmissione, dei componenti dinamici dei motori, dei rotori e delle aste di comando, sono considerate tuttora all'avanguardia.
Il prototipo volò per la prima volta nel settembre del 1957. il Mi-6 risultò il più grande elicottero del mondo, con una capacità di carico massimo di 12 000 kg, ed era anche il più veloce, con una velocità di 300 km/h.
Per diminuire le sollecitazioni sulla trasmissione durante il volo a velocità di crociera, venne adottata una configurazione con due alette laterali e già nelle fasi iniziali del programma, il modello conseguì diversi record mondiali, tra cui quello di velocità su circuito, con una velocità di 340 km/h.
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
Nel anni tra il 1959 e il 1972 vennero prodotti almeno 500 elicotteri che furono impiegati nelle configurazioni trasporto, multiruolo, lotta aerea antincendio e gru volante. Le ultime due varianti non hanno le ali laterali che, fornendo portanza durante il volo orizzontale, consentono di raggiungere velocità massime più alte.
Il carrello d'atterraggio con ruote gemellate del naso e quello principale centrale, non sono retrattili.
Normalmente viene impiegato un equipaggio di non meno di cinque membri. Il Mi-6 è in grado di trasportare 65 soldati armati o può portare alternativamente 41 barelle con lo spazio per due operatori sanitari, oppure una lunga lista di carichi pesanti, incluso veicoli caricati attraverso le porte posteriori a conchiglia. Questi elicotteri si sono dimostrati in grado di trasportare molti tipi di sistemi d'arma, quali i lanciatori su carri leggeri PT-76 per i razzi "FROG 2", grossi radar e pezzi di artiglieria pesante. Ogni veicolo trasporto truppe, auto blindata e MICV leggero (mechanised infantry combat vehicles) sovietico, poteva essere imbarcato sul Mi-6.
Il Mi-6 venne sostituito poi dai Mi-26.
Una versione derivata è la "gru volante" Mil Mi-10 "Harke", con fusoliera ridotta ed un alto carrello, in grado di trasportare al gancio baricentrico grandi carichi utili.
Impiego su Černobyl'[modifica | modifica wikitesto]
Il Mi-6 fu utilizzato in diversi esemplari per le operazioni di soccorso e contenimento durante il disastro di Černobyl'. Gli elicotteri contaminati furono poi abbandonati sul posto dopo la rimozione dei motori e di altre parti. Attualmente le carcasse nella zona di alienazione, assieme a quelle di centinaia di altri mezzi militari, dalle immagini satellitari risultano non più presenti.
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Militari[modifica | modifica wikitesto]
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- Sovetskie Voenno-vozdušnye sily
- Raboče-Krest'janskaja Krasnaja Armija
- Aviacija Voenno-Morskogo Flota. Passed on to successor states.
Civili[modifica | modifica wikitesto]
- operò con 3 Mi-6A.
Unione Sovietica
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Riccardo Niccoli, Aerei. Conoscere e riconoscere tutti gli aerei ed elicotteri più importanti, civili e militari, storici ed attuali, 2ª ed., Novara, Istituto Geografico De Agostini, 2005 [1998], pp. p.243, ISBN 978-88-418-2359-0.
- ^ "L'aviazione della Bielorussia" - "Aeronautica & Difesa" N. 397 - 11/2019 pp. 42-46
- ^ "Le forze aeree del mondo. Corea del Nord" - "Aeronautica & Difesa" N. 385 - 11/2018 pag. 68
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Mi-6
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Mil Mi-6 della Armata Rossa no. 86 a Irkustk, Russia, su foxbat.ru.
| Controllo di autorità | LCCN (EN) sh86001705 · J9U (EN, HE) 987007543982205171 |
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