Leonardo Express
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| Stati |  Italia
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| Inizio | Roma Termini | ||
| Fine | Fiumicino Aeroporto | ||
| Apertura | 1993 | ||
| Linee impiegate | Tirrenica Roma-Fiumicino | ||
| Gestore | Trenitalia | ||
| Mezzi utilizzati | Coppie di Minuetto | ||
| Tempo di percorrenza | 31 min | ||
| Trasporto pubblico | |||
Il Leonardo Express è un servizio ferroviario che collega la stazione di Roma Termini e l'aeroporto Leonardo da Vinci, senza fermate intermedie, coprendo i 31 chilometri del percorso in 31 minuti (velocità media di 60).[1] Nel 2009 sono stati effettuati Errore in {{M}}: parametro 1 non è un numero valido..[2]
Storia
Il collegamento ferroviario tra Roma e l'aeroporto di Fiumicino venne attivato il 27 maggio 1990, in previsione dei mondiali di calcio Italia '90.[3]
Il capolinea romano fu posto alla stazione di Roma Ostiense, dove venne realizzato un fabbricato "Air Terminal" destinato all'accoglienza dei passeggeri in partenza e in arrivo;[3] il capolinea aeroportuale fu realizzato ex-novo costruendo una breve diramazione dalla linea per Fiumicino Città.[4]
I treni erano composti da quattro carrozze a piano ribassato trainate da una locomotiva E.424.200,[5] e percorrevano la tratta in poco più di 20 minuti,[4] senza effettuare fermate intermedie.[3] Il servizio aveva orario cadenzato con partenze ogni 20 minuti.[6]
L'affluenza dei passeggeri fu alta fin dall'inizio, soprattutto dopo la soppressione dell'autolinea parallela gestita dal COTRAL e l'istituzione della fermata intermedia a Trastevere nel novembre 1990.[7] Tuttavia l'utenza lamentava la scomodità dell'"Air Terminal" alla stazione Ostiense, assai distante dalla metropolitana e non servito da taxi o autobus urbani.[8]
Con il cambio orario del 26 settembre 1993 l'offerta fu rivoluzionata: vennero istituiti dei treni metropolitani, ancora cadenzati ogni 20 minuti, con il capolinea romano non più a Ostiense ma a Tiburtina e fermata in tutte le stazioni intermedie;[9] pertanto venne abbandonato l'"Air Terminal" alla stazione Ostiense.[10] Anche il materiale rotabile fu modificato, introducendo le elettromotrici ALe 801/940, non più accessibili a raso.[11] Dal successivo 27 novembre venne istituito anche il servizio non-stop, con capolinea romano alla stazione Termini.[12]
Il servizio
Le partenze (con le stesse modalità sia nei giorni lavorativi sia nei festivi), cadenzate ogni 30 minuti, avvenivano al debutto del servizio dal binario 24 della Stazione Termini. I convogli sono poi partiti per qualche tempo dai binari 27 e 28 (compresi nel fascio delle linee "Laziali" posto alla fine del marciapiede del binario 24, e dunque lontano dall'ingresso della stazione), per poi essere riportati al binario 24.
Il servizio è accessibile solo a tariffa speciale (14 euro al gennaio 2015). La categoria di servizio assegnata alle corse Leonardo Express è quella di treno regionale veloce.
Dal dicembre del 2014, con l'entrata in vigore dell'orario invernale, sono state aggiunte 9 nuove corse, grazie alle quali la cadenza è stata portata in alcune fasce orarie a un treno ogni 15 minuti. I treni, oltre che dal binario 24, partono ora anche dal binario 23.
Materiale rotabile
Inizialmente il servizio era effettuato da cinque carrozze di sola prima classe tipo UIC-X (di cui una pilota) trainate da locomotori E.464. A partire da dicembre 2005 il materiale fu dotato di una particolare livrea gialla e blu, per una migliore identificazione del servizio.[13]
Dall'11 dicembre 2011 il servizio è effettuato da composizioni doppie di elettrotreni "Minuetto", in livrea bianca, rossa e verde, che nelle intenzioni dovrebbe ricordare il tricolore italiano.[14][15]
Dal luglio 2015 i treni minuetto sono stati sostituiti dai nuovi treni ETR 425 "Jazz", in stile aeroportuale.
Servizio regionale
Accanto al servizio Leonardo Express, tra l'aeroporto di Fiumicino e l'area urbana di Roma è attivo il collegamento ferroviario regionale FL1, che non serve la stazione Termini ma le stazioni di Roma Nomentana, Roma Tiburtina, Roma Tuscolana, Roma Ostiense e Roma Trastevere, fermando in tutte le stazioni intermedie. Il collegamento è accessibile a una tariffa speciale ma comunque inferiore (8 euro al 2011). Non vengono applicate maggiorazioni in caso di abbonamento Metrebus Lazio.[16]
Note
- ^ Leonardo Express aeroporto più vicino - Repubblica.it » Ricerca.
- ^ Carnevale in città, gli eventi di sabato e domenica Roma Servizi per la Mobilità.
- ^ a b c Cruciani, Zannotti, La ferrovia..., p. 19.
- ^ a b Cruciani, Zannotti, La ferrovia..., p. 18.
- ^ Cruciani, Zannotti, La ferrovia..., p. 20.
- ^ Cruciani, Zannotti, La ferrovia..., p. 21.
- ^ Cruciani, Zannotti, "Mondiale"..., p. 22.
- ^ Cruciani, Zannotti, "Mondiale"..., p. 24.
- ^ Treni per l'aeroporto, in "I Treni" n. 141 (ottobre 1993), p. 4.
- ^ Vacca, op. cit., p. 27.
- ^ Vacca, op. cit., p. 28.
- ^ Treni per Fiumicino, in "I Treni" n. 144 (gennaio 1994), p. 6.
- ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 277 (gennaio 2006), p. 5.
- ^ FOL News - Nuovo look per il Leonardo Express.
- ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 344 (gennaio 2012), p. 8.
- ^ Lazio - Lazio - Trenitalia.
Bibliografia
- Marcello Cruciani, Roberto Zannotti, La ferrovia per Fiumicino, in "I Treni Oggi" n. 107 (settembre 1990), pp. 18–21.
- Marcello Cruciani, Roberto Zannotti, "Mondiale" un anno dopo - 2, in "I Treni Oggi" n. 117 (luglio 1991), pp. 22–28.
- Alessandro Vacca, Novità a Roma, in "I Treni" n. 143 (dicembre 1993), pp. 26–28.
Voci correlate
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Trenitalia - Leonardo express, su trenitalia.com.
- Aeroporti Di Roma - Come raggiungerci - Aeroporto di Fiumicino - Treno, su adr.it.
- Orari Leonardo Express, su orarileonardoexpress.com.
