General Dynamics F-16 VISTA

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General Dynamics F-16
VISTA / MATV / NF-16D
Dal basso verso l'alto: F-16 VISTA, X-31 ed F-18 HARV in volo presso la Edwards AFB; California, 15 marzo 1994.
Dal basso verso l'alto: F-16 VISTA, X-31 ed F-18 HARV in volo presso la Edwards AFB; California, 15 marzo 1994.
Descrizione
Tipo aereo sperimentale
Equipaggio 2 piloti
Costruttore Stati Uniti General Dynamics
Data entrata in servizio 1988
Data ritiro dal servizio 1997
Utilizzatore principale Stati Uniti USAF
Esemplari 1
Sviluppato dal F-16C/D Fighting Falcon
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza 15,06 m (49 ft 5 in)
Apertura alare 9,96 m (32 ft 8 in)
Altezza 4,88 m (16 ft)
Superficie alare 27,87 (300 ft²)
Peso a vuoto 8 570 kg (18 900 lb)
Peso carico 12 000 kg (26 500 lb)
Peso max al decollo 19 200 kg (42 300 lb)
Propulsione
Motore 1 turboventola
Pratt & Whitney
F110-GE-100
con spinta direzionale
e postbruciatore
Spinta da 76 a 127 kN
Prestazioni
Velocità max 2 Mach
(2,410 km/h in quota)
Velocità di salita 254 m/s
Autonomia 4 220 km
Raggio di azione 550 km
Tangenza 18 000 m
Note dati relativi alla versione:
F-16 VISTA

i dati sono tratti da:
AerospaceWeb[1]

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Il General Dynamics F-16 VISTA (Variable stability In-flight Simulator Test Aircraft) è stato un aereo sperimentale, costruito in un solo esemplare, derivato dall'F-16C/D Fighting Falcon e con il quale l'USAF ha condotto dal 1988 al 1997, una serie di programmi di sviluppo.

Programma[modifica | modifica sorgente]

L' Axisymmetric Vectoring Exhaust Nozzle, ugello direzionale prodotto dalla General Electric ed utilizzato sull' F-16 VISTA/MATV


L' F-16 VISTA, quale banco di prova, integrava uno dei primi sistemi di spinta vettoriale, denominato MATV (Multi-Axis Thrust Vectoring), il quale modificava l'inclinazione dell'ugello di scarico incrementando la manovrabilità del velivolo e garantendo la sua ripresa anche durante gli attimi successivi allo stallo aerodinamico.
Il risultato fu un velivolo capace di supermanovrabilità ed in grado di mantenere il controllo in imbardata ed in beccheggio anche ad angoli d'attacco oltre i quali le tradizionali superfici mobili risultano inefficaci.

Il programma VISTA venne concluso con successo, anche se il MATV non venne mai applicato sulle versioni in servizio del Falcon. Maggior successo ebbe, invece, con il successivo F-35, la cui versione STOVL usufruisce di questo sistema durante la transizione dal volo livellato a quello verticale e viceversa.[2]
Sempre sull'F-35 trovano posto anche il Direct Voice Input ed il Virtual HUD, i quali furono sviluppati simultaneamente nel corso dei test previsti dal programma VISTA.


Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ F-16 page on aerospaceweb.org
  2. ^ F-16 Versions - F-16 VISTA / MATV / NF-16D

Bibliografia[modifica | modifica sorgente]

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]

Stati Uniti Stati Uniti
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
General Dynamics F-16XL

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]