Pratt & Whitney F100
| F100 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | Pratt & Whitney |
| Tipo | turboventola con postbruciatore |
| Combustione | |
| Compressore | assiale con 3 ventole e 10 stadi di compressione |
| Turbina | 2 a bassa pressione e 2 ad alta pressione |
| Uscita | |
| Spinta | 65,26 kN (vers. 100/220), 79,1 kN (vers. 229) 106,0 kN (vers. 100/220 con postbruciatore), 129,6 kN (vers. 229 con postbruciatore) |
| Rapporti di compressione | |
| del compressore | 25:1 - 32:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 1370 kg - 1696 kg |
| Prestazioni | |
| Consumo specifico | 77,5 kg/(kN h) - 197,8 kg/(kN h) (con postbruciatore) |
| Rapporto di diluizione | 0,7:1 - 0,36:1 |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
L'F100 è una famiglia di propulsori a turboventola con postbruciatore progettato dalla Pratt & Whitney ed utilizzato negli aerei da combattimento militari F-15 e F-16[1]. Di grande successo, ne sono stati prodotti oltre 7.000 esemplari, di cui 5.000 in servizio, superando le 20 milioni di ore di volo e raggiungendo ottimi livelli di affidabilità[2].
Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
La prima versione prodotta, chiamata F100-PW-100, venne progettata nel 1968 su commissione dell'aeronautica militare statunitense per il caccia F-15 Eagle e venne impiegata per la prima volta nel 1972. Rappresentò un balzo in avanti nella tecnologia dei propulsori a turboventola, ma presentò alcuni problemi iniziali. In particolare stalli e difficoltà nell'accensione del postbruciatore, che furono in seguito risolti.
Il successivo sviluppo, rappresentato dal modello F100-PW-200, presenta delle performance molto simili al modello 100. Equipaggia l'F-16 Fighting Falcon.
Il modello F100-PW-220 fu introdotto nel 1986 portò molti miglioramenti tra cui una maggiore affidabilità e minore manutenzione tramite nuove tecnologie metallurgiche.
Il modello F100-PW-229 fu introdotto nel 1992 per equipaggiare la variante F-15E detta Strike Eagle, una riconfigurazione dell'F-15 Eagle in modalità cacciabombardiere. Questa evoluzione trae vantaggio dalle tecnologie sviluppate per le famiglie di propulsori F119 usata nell'F-22 Raptor e F135 usata nell'F-35 Lightning II.
Versioni[modifica | modifica wikitesto]
F100-PW-100[modifica | modifica wikitesto]
Usato sulle prime versioni dell'F-15 chiamate F-15 A e F-15 B.
Specifiche:
- Spinta: 65,26 kN - 106.0 kN (con postbruciatore)
- Peso: 1370 kg
- Lunghezza:
- Bypass: 0,72:1
- Rapporto compressione: 25:1
F100-PW-200[modifica | modifica wikitesto]
Usato sulle versioni dell'F-15 chiamate F-15 C e F-15 D e sui modelli F-16 A e F-16 B.
F100-PW-220[modifica | modifica wikitesto]
Usato sulle versioni dell'F-15 chiamate F-15 C e F-15 D e sui modello F-16 C e F-16 D prodotti dal 1984 fino al 1991.
Specifiche:[3]
- Spinta: 65,26 kN - 105,7 kN (con postbruciatore)
- Peso: 1467 kg
- Lunghezza: 4,85 m
- Bypass: 0,6:1
- Rapporto compressione: 25:1
F100-PW-220E[modifica | modifica wikitesto]
Kit di aggiornamento per i modelli che possiedono la versione 100 e 200 per dotarli delle prestazioni fornite dalla versione 220.
F100-PW-229[modifica | modifica wikitesto]
Usato nella variante F-15 E dell'F-15 e nelle ultime versioni dei modelli F-16 C e F-16 D. Nell'aprile del 2008 l'F100-PW-229 è stato scelto anche per alimentare la seconda serie di F-15K della Korea del Sud.[4]
Specifiche:
- Spinta: 79,18 kN - 129,45 kN (con postbruciatore)
- Peso: 1621 kg
- Lunghezza: 4,85 m
- Bypass: 0,36:1
- Rapporto compressione: 32:1
F100-PW-232[modifica | modifica wikitesto]
Attualmente l'ultima evoluzione della famiglia F100, presentata nel 2002. Rappresenta un potenziamento della versione 229 attraverso una ventola più grande e più efficiente.
Specifiche[5]:
- Spinta: 96 kN - 144,5 kN (con postbruciatore)
- Peso: 1860 kg
- Lunghezza: 4,83 m
- Bypass: 0,34:1
- Rapporto compressione: 35:1
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Non tutti gli F-16 hanno questo propulsore: alcuni di essi montano il propulsore General Electric F110-GE-100/129.
- ^ Fact Sheets sul sito della P&W. File PDF (PDF), su pw.utc.com.
- ^ http://www.allstar.fiu.edu/AERO/P&WEngines02.html, su allstar.fiu.edu. URL consultato il 29 dicembre 2007 (archiviato dall'url originale il 10 gennaio 2015).
- ^ [1] Pagina ufficiale Boeing sull'F-15K.
- ^ http://www.fortunecity.com/tatooine/leguin/643/web_tree/Engines/html/f100-PW-232.htm, su fortunecity.com (archiviato dall'url originale l'11 marzo 2012).
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Pratt & Whitney F100
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- La scheda dell'F100 sul sito Aereimilitari.org, su aereimilitari.org.
- (EN) La pagina sull'F100 sul sito ufficiale Pratt & Whitney, su pw.utc.com (archiviato dall'url originale il 31 marzo 2009).
- (EN) La pagina dedicata all'F100-PW-100/-200 sul sito GlobalSecurity.com, su globalsecurity.org.
- (EN) documentazione Pratt & Whitney sull'F100 (pdf) (PDF), su pw.utc.com.
