Autotreno TN ATR 125
| TN ATR 125 | |
|---|---|
| Autotreno | |
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| Anni di costruzione | 2011-2015 |
| Anni di esercizio | Dal 2011 |
| Quantità prodotta | 20 |
| Costruttore | Stadler |
| Lunghezza | 77330 mm |
| Larghezza | 3 000 mm |
| Altezza | 4 035 mm |
| Capacità | 231 posti a sedere 12 strapuntini |
| Quota del piano di calpestio | 585 mm (996 mm sopra i carrelli d'estremità) |
| Scartamento | 1 435 mm |
| Passo dei carrelli | 2 100 mm |
| Massa in servizio | 2 × 68 t |
| Rodiggio | 2'Bo2' + 2'Bo2' |
| Diametro ruote motrici | 860 mm (motrici) 750 mm (portanti) |
| Potenza oraria | 4 × 290 kW |
| Sforzo all'avviamento | 4 × 40 kN |
| Velocità massima omologata | 140 km/h |
| Tipo di motore | Diesel; trasmissione del moto elettrica tramite motori elettrici di trazione. |
| Dati tratti da: Caratteristiche tecniche (PDF), su stadlerrail.com. URL consultato il 5 giugno 2011 (archiviato dall'url originale il 5 giugno 2011). | |
L'Autotreno ATR 125[1] è un autotreno a propulsione diesel-elettrica costruito dalla Stadler Rail e appartenente alla famiglia GTW 4/12. È impiegato da Trenord per il servizio regionale su ferrovie non elettrificate: la linea S7 del servizio ferroviario suburbano di Milano (Milano-Monza-Molteno-Lecco) e le relazioni regionali Como-Molteno-Lecco, Brescia-Iseo-Edolo, Pavia-Torreberetti-Alessandria, Pavia-Casalpusterlengo-Codogno e Pavia-Mortara-Vercelli.
Si tratta di una serie di autotreni a composizione bloccata a quattro casse alle quali si aggiungono due elementi motore ospitanti altrettanti gruppi di trazione.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Nel 2009, la società LeNord ordinò undici autotreni tipo GTW 4/12 da utilizzare sulla ferrovia Monza-Molteno[2].
Il 12 settembre 2011 entrarono in servizio le prime unità, classificate come ATR 125. Furono assegnate al deposito di Lecco, immatricolate nella serie 001÷011 e identificate anche con il nome commerciale di Besanino[3][4]. Con la fusione di LeNord nella Divisione Regionale Lombardia di Trenitalia in Trenord, i nuovi treni entrarono nel parco rotabili di questa società.
Nel novembre 2012, Trenord ordinò a Stadler Rail ulteriori dieci unità[5].
Le prime tre, immatricolate nella serie 101÷103, entrarono in servizio il 18 gennaio 2016 e furono assegnate al deposito di Cremona per essere impiegate sulle ferrovie Pavia-Torreberetti-Alessandria, Pavia-Codogno e Vercelli-Pavia[6]. Il 1º febbraio dello stesso anno entrarono in servizio anche le unità 104÷105, che furono assegnate al deposito di Iseo per essere utilizzate sulla ferrovia Brescia-Iseo-Edolo[7].
Nel febbraio 2017 entrò in servizio l'ultimo lotto, composto da soli quattro autotreni. Numerati nella serie 106÷109, furono assegnati al deposito di Cremona per essere impiegati sulle ferrovie afferenti a Pavia assieme alle unità 101÷103[8].
Il 10 dicembre 2022, l'ATR 125.105 sviò nei pressi di Iseo, causando la sospensione del servizio ferroviario fra le stazioni di Borgonato-Adro e Pisogne fino al 25 dicembre dello stesso anno[9].
A partire dal secondo semestre 2023 iniziò la progressiva adozione della nuova livrea regionale blu e bianca con finestratura verde[10].
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L'ATR 125.005 a Oggiono con la nuova livrea Trenord -
La cabina del macchinista di un ATR 125 -
L'ATR 125.108 in sosta a Vercelli
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Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ La classificazione prevista inizialmente era ATR 120.
- ^ GTW da Monza a Edolo, in I Treni, n. 318, settembre 2009, p. 6..
- ^ ATR 125 Trenord in servizio, su duegieditrice.it, ottobre 2011.
- ^ Merisio (2023), pp. 100-101.
- ^ Nuovi treni per Trenord, in I Treni, n. 355, gennaio 2013, p. 7.
- ^ In servizio tre nuovi GTW ATR125 di Trenord sulle linee intorno a Pavia, su gazzettadeitrasporti.it (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2021).
- ^ Manuel Paa, In servizio anche sulla Brescia-Edolo i GTW ATR125 di Trenord, su gazzettadeitrasporti.it. URL consultato il 17 dicembre 2023 (archiviato il 6 ottobre 2020).
- ^ Pavia, 4 nuovi treni in servizio, in La Provincia Pavese, 27 maggio 2017.
- ^ Milla Prandelli, Deraglia treno vicino alla stazione di Iseo - Cronaca - ilgiorno.it, su Il Giorno, 10 dicembre 2022. URL consultato il 13 dicembre 2022. Simone Bracchi, Da Natale sono tornati a viaggiare i treni sulla linea Brescia-Iseo-Edolo, in Giornale di Brescia, 27 dicembre 2022, p. 14.
- ^ Alessio Pedretti, La nuova livrea Trenord si estende anche agli ATR 125 in Brianza, 8 gennaio 2024. URL consultato il 10 gennaio 2024 (archiviato il 9 gennaio 2024).
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Luca Merisio e Antonio Polito, Indice delle illustrazioni, in Italia della nostra gente - Treni ad altra velocità, Roma, Ecra - Edizioni del Credito Cooperativo, 2023.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (DE) Descrizione degli autotreni, dal sito ufficiale Stadler, su stadlerrail.com.
