Ferdinand von Zeppelin

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Ferdinand Adolf Heinrich August Graf^[1] von Zeppelin (Costanza, 8 luglio 1838 – Berlino, 8 marzo 1917) è stato un generale e progettista di dirigibili tedesco.

Indice

1 Biografia
2 Onorificenze postume
3 Onorificenze
- 3.1 Onorificenze prussiane
- 3.2 Onorificenze straniere
4 Note
5 Voci correlate
6 Altri progetti
7 Collegamenti esterni

[modifica] Biografia

[modifica] La formazione

Figlio del ministro del Württemberg Friedrich von Zeppelin e di Amélie Macaire, Ferdinand e i fratelli Eugenia ed Eberhard crebbero nel castello di Girsberg a Emishofen in Svizzera, un regalo del padre di Amélie, nel quale Zeppelin visse fino alla sua morte.

Ferdinand von Zeppelin.

Zeppelin frequentò la scuola militare di Ludwigsburg e diventò tenente nel 1858. Nel 1859 fu chiamato alle armi, nel corpo del genio, e partecipò dal 1863 alla guerra civile americana come osservatore. Inoltre partecipò alla guerra del 1866 tra Austria e Prussia e alla guerra franco-prussiana del 1870/1871. Dal 1882 al 1885 Zeppelin fu primo comandante del reggimento ulani ad Ulma, ed in seguito inviato a Berlino del Württemberg. Nel 1891 fu congedato in qualità di tenente generale. Nel 1906 fu promosso a generale di cavalleria.

[modifica] Discussione sulla invenzione della Zeppelin

Ferdinand von Zeppelin, ha mantenuto una stretta amicizia con il console di Amburgo Carlos Alban, che ha presentato il governo colombiano nel 1887 un sistema di involucro in metallo Balloon ", il brevetto è stato richiesto al Ministero dell'Industria. General Rafael Reyes, come ministro dello Sviluppo , ottenuto il brevetto # 58 con un periodo di venti anni, il 9 ottobre, 1888. Secondo l'invenzione della Zeppelin che potrebbe essere di colombiani Carlos Alban, che in un atto di amicizia ha dato a Ferdinand von Zeppelin.

[modifica] I dirigibili e lo Zeppelin

Dagli anni ottanta del XIX secolo Zeppelin si occupò di risolvere il problema della direzionabilità degli aerostati. Nel 1899 iniziò con la costruzione del primo dirigibile rigido che utilizzò nel 1900 per tre ascese sul lago di Costanza. I risultati sempre migliori portarono ad un entusiasmo spontaneo nella popolazione, che contribuì in modo decisivo affinché il conte riuscisse a sviluppare la tecnologia dei dirigibili e la sua impresa.

Ferdinand von Zeppelin acquistò anche gli abbozzi dell'inventore austro-ungherese David Schwarz che morì poco prima dell'ascensione del suo dirigibile.

La realizzazione del secondo Zeppelin fu possibile grazie alle offerte ed alle entrate di una lotteria, ma l'incidente dello Zeppelin LZ 4 ad Echterdingen (città nelle vicinanze di Stoccarda) nel 1908 scatenò un'ondata di disponibilità e lo sviluppo ulteriore dei dirigibili fu assicurato economicamente. Una sottoscrizione rese più di 6 milioni di marchi e Zeppelin riuscì a fondare la società Luftschiffbau Zeppelin GmbH e la fondazione Zeppelin-Stiftung.

Nel 1908 l'amministrazione militare comprò il dirigibile LZ 3, pienamente funzionante, e lo mise in servizio come Z I. Dal 1909 gli Zeppelin furono introdotti anche nell'aviazione civile: fino al 1914 la Deutsche Luftschiffahrts AG (DELAG) trasportò complessivamente quasi 35.000 persone senza incidenti con più di 1.500 viaggi. Il più grande numero di Zeppelin fu costruito durante la Prima guerra mondiale. Dapprima i dirigibili furono insostituibili come bombardieri ed esploratori, ma nel corso della guerra furono superati dagli aeroplani che presero il sopravvento nell'aeronautica militare.

[modifica] La morte

Zeppelin morì nel 1917, prima della fine della guerra e non vide il divieto provvisorio al volo per i suoi dirigibili, conseguenza del Trattato di Versailles nel 1919, né la seconda fioritura dei dirigibili con Hugo Eckener, il suo successore. L'avvicinarsi della Seconda guerra mondiale e la tragedia dell'Hindenburg il 6 maggio del 1937 a Lakehurst negli Stati Uniti decretò la fine dei dirigibili rigidi.

[modifica] Onorificenze postume

Ferdinand von Zeppelin è cittadino onorario delle città di Monaco di Baviera e Stoccarda. La sua tomba si trova a Stoccarda al "cimitero di Praga".

Molti anni dopo la sua morte, nel 1998, grazie all'impulso che i suoi studi sui dirigibili diedero anche all'industria delle automobili, Zeppelin venne inserito anche nell'Automotive Hall of Fame.