Aeroporto di Lubiana-Brnik

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Aeroporto di Lubiana-Brnik
IATA: LJU – ICAO: LJLJ
Descrizione
Nome impianto Aeroporto di Lubiana-Brnik Jožef Pučnik Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana
Tipo Civile
Esercente Aerodrom Ljubljana, d.d.
Stato Slovenia Slovenia
Posizione 26 km dalla città di Lubiana
Altitudine AMSL 388 m
Coordinate 46°13′25″N 14°27′28″E / 46.223611°N 14.457778°E46.223611; 14.457778Coordinate: 46°13′25″N 14°27′28″E / 46.223611°N 14.457778°E46.223611; 14.457778
Mappa di localizzazione
Mappa di localizzazione: Slovenia
LJLJ
Sito web http://www.lju-airport.si
Piste
Orientamento (QFU) Lunghezza Superficie
12/30 3 300 m asfalto
ILS
Statistiche
Passeggeri in transito 1 524 029 (2007)

[senza fonte]

L'Aeroporto Internazionale di Lubiana (in lingua slovena Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana), più comunemente conosciuto come Aeroporto di Brnik, dal nome della località vicino alla quale esso è costruito (in sloveno Letališče Brnik) è l’aeroporto principale della città di Lubiana, capitale della Slovenia, ed è il più frequentato degli aeroporti sloveni. Esso è localizzato a circa 26 km a nord di Lubiana e a circa 11 a sud di Kranj sulla strada verso Mengeš. Ha una pista asfaltata da 3.300 metri. L’aeroporto è stato inaugurato il 24 dicembre 1963.

L'aeroporto di Brnik è sede della Adria Airways, la compagnia di bandiera slovena.

L'8 dicembre 2004 l’aeroporto per la prima volta ha raggiunto un milione di passeggeri in un anno. Nel 2007, l’aeroporto ha raccolto 1.524.028 passeggeri.

Il 7 giugno 2007 il governo sloveno ha deciso di intitolare lo scalo [1] Jože Pučnik, leader della lega dissidente anticomunista DEMOS. La nuova denominazione è entrata in vigore ufficialmente il 9 luglio al momento della riapertura del rinnovato Terminal 1.

L’aeroporto è servito dalla Autostrada A2, che lo collega rapidamente con la capitale, e da linee di autobus sia con Lubiana che con Kranj. È in progetto anche una linea ferroviaria per Lubiana.

Destinazioni[modifica | modifica sorgente]

Linee passeggeri[modifica | modifica sorgente]

Charter[modifica | modifica sorgente]

  • Slovenia Adria Airways (Antalya, Aqaba, Cefalonia, Chio, Costanza, Corfù, Heraklion, Hurghada, Ibiza, Il Cairo, Kavala, Cos, Larnaca, Las Palmas de Gran Canaria, Leucade, Malta, Mykonos, Mitilene, Palma di Maiorca, Ragusa, Rodi, Salonicco, Samo, Santorino, Scarpanto, Sharm el-Sheikh, Simferopoli, Sciato, Spalato, Tenerife-Sud, Zante)
  • Bulgaria BH Air (Burgas, Varna)
  • Bulgaria Bulgaria Air (Burgas, Varna)
  • Croazia Dubrovnik Airlines (Ragusa, Hurghada)
  • Egitto EgyptAir (Il Cairo)
  • Israele Israir (Tel Aviv)
  • Giappone Japan Airlines (Tokyo-Narita)
  • Tunisia Nouvelair (Djerba, Monastir, Tunisi)
  • Turchia SunExpress (Antalya)
  • Tunisia Tunisair (Monastir, Tunisi)


Linee cargo[modifica | modifica sorgente]

Traffico[modifica | modifica sorgente]

Traffico all’aeroporto di Brnik
Anno Passeggeri Merci
2000 991,693 12,396
2001 894,130 12,403
2002 872,966 12,021
2003 928,397 12,080
2004 1,048,238 11,780
2005 1,218,896 11,560
2006 1,334,355 15,309
2007 1,524,028 21,717
2008 1,673,050 17,188
2009 1,433,855 14,333
2010 240,588

Piani di espansione[modifica | modifica sorgente]

Grazie al forte incremento di traffico aereo degli ultimi anni e dell'entrata della Slovenia nell'Unione Europea, con le normative relative agli accordi di Schengen che costringono a separare il traffico intra Schenghen con quello extra Schengen, l’aeroporto si è trovato nella necessità di costruire un nuovo terminal passeggeri. La costruzione viene prevista in due fasi distinte.

La prima fase è iniziata nel luglio 2007 al fine di far adeguare la Slovenia allo spazio di Schengen entro il dicembre dello stesso anno. Il terminal esistente (T1) venne ampliato e rinnovato; è stato innalzato di un piano la costruzione dedicata alle partenze, nel quale sono state installate 4 passerelle per l'accesso agli aerei. Questa struttura è stata quindi collegata tramite passaggio pedonale con l'area del secondo terminal (T2). Questa nuova superficie ha consentito di separare il traffico secondo quando previsto dagli accordi comunitari di Schengen.

La seconda fase, che inizierà nella seconda parte del 2008, prevede il completamento del T2. L’edificio sarà costruito alla destra del vecchio T1 e permetterà di aggiungere altre 40 postazioni per il check-in.

La struttura sarà completata con spazi di servizio per agenzie di viaggi, sedi di aereolinee, ristoranti e negozi. La capacità del T2 sarà di 850 partenze e 850 arrivi al giorno. Il T2 sarà dedicato al traffico proveniente dalla zona Schengen, mentre il traffico extra-Schengen sarà destinato al vecchio terminal T1. La costruzione si concluderà nel 2010. Le aree del T1 non più utilizzate verranno riconvertite ad uso commerciale.

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Letališče Brnik odslej Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]

Elenco degli aeroporti in Slovenia

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]