Grand Central-42nd Street
Grand Central-42nd Street
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|---|---|
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| Stazione della | metropolitana di New York |
| Gestore | NYCTA |
| Inaugurazione | 1904 |
| Stato | In uso |
| Linea | 4 · 5 · 6 · 7 · S |
| Localizzazione | Midtown Manhattan |
| Tipologia | Stazione sotterranea |
| Interscambio | Metro-North Railroad · Long Island Rail Road · MTA Bus · NYCT Bus |
| Dintorni | Chrysler Building, MetLife Building |
| Flusso passeggeri | 44 893 301[1] |
  Grand Central-42nd Street | |
| Metropolitane del mondo | |
La stazione di Grand Central-42nd Street è una stazione della metropolitana di New York. Il complesso è costituito da tre distinte stazioni situate sulle linee IRT 42nd Street Shuttle, IRT Fulshing e IRT Lexington Avenue. Sorge al di sotto del famoso Grand Central Terminal, servito dalle linee della Metro-North Railroad e della Long Island Rail Road.
I suoi 44 893 301 passeggeri la rendono, al 2013, la seconda stazione più trafficata di tutta la rete metropolitana.[1]
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La prima stazione ad essere inaugurata fu quella sull'attuale linea IRT 42nd Street Shuttle, aperta il 27 ottobre 1904 come parte della prima linea metropolitana sotterranea di New York, all'epoca gestita dall'Interborough Rapid Transit Company.[2] Il 22 giugno 1915, toccò invece alla stazione sulla linea IRT Flushing e tre anni più tardi, il 17 luglio 1918, venne aperta la stazione sull'attuale linea IRT Lexington Avenue.[3][4] L'apertura del 1918 portò al completamento di quello che allora era noto come H system, come conseguenza, la linea 42nd Street Shuttle venne scollegata dalla rete, in quanto non era più necessario il collegamento primario tra la linee Lexington Avenue e IRT Broadway-Seventh Avenue, ed iniziò ad essere utilizzata solo dall'omonima navetta.[5]
Nel 1954, il binario numero 4 della linea 42nd Street Shuttle venne automatizzato, tuttavia, nel 1964, venne distrutto da un incendio che coinvolse la stazione e che porto anche alla sostituzione delle originali banchine in legno con le attuali banchine in cemento.[6] Negli anni successivi, la stazione è stata sottoposto a vari interventi, anche se alcune sezioni devono essere ancora ammodernate; tra i vari lavori possiamo ricordare quello che riguarda la climatizzazione del piano binari, attualmente completato solo sulla linea Lexington Avenue.[7]
Nel settembre 2009 il terrorista Najibullah Zazi e altri presunti cospiratori sono stati arrestati con l'accusa di far parte di un piano di al-Qaida che doveva essere realizzato in quel mese e che aveva come obbiettivo la metropolitana di New York, compresa anche la stazione di Grand Central. Al successivo processo, Zazi venne poi dichiarato colpevole.[8][9][10][11]
Strutture e impianti[modifica | modifica wikitesto]
Innanzitutto, la stazione può essere suddivisa in tre differenti livelli a partire dal piano stradale: il mezzanino con le banchine della linea IRT 42nd Street Shuttle, le banchine della linea IRT Lexington Avenue e le banchine della linea IRT Flushing.
La stazione sulla linea 42nd Street Shuttle è una stazione sotterranea di testa con due banchine ad isola e tre binari.[12] In origine, la stazione era passante, fino al 1918, quando venne aperta la nuova estensione della linea Lexington Avenue; possedeva inoltre un binario in più rimosso nel 1975, per un totale di quattro. Si trova 6 metri sotto il livello stradale, allo stesso livello del mezzanino, e risulta accessibile ai portatori di disabilità anche se la mancata accessibilità dell'unica altra stazione della navetta, Times Square, rende di fatto la stazione non accessibile.[12]
La stazione sulla linea Lexington Avenue è una stazione sotterranea passante con quattro binari, i due centrali espressi e i due laterali locali, e due banchine ad isola.[13] Particolarità della stazione è la disposizione diagonale rispetto alla griglia stradale di Manhattan, motivo per cui era nota anche come Diagonal Station. È situata 15 metri sotto il livello della strada ed è accessibile ai portatori di disabilità. Esisteva, inoltre, un progetto della New York City Transit Authority per la costruzione di un livello inferiore con altri quattro binari.[13]
La stazione sulla linea Flushing è una stazione sotterranea passante con una banchina ad isola e due binari, uno per direzione.[14] Architettonicamente, grazie al soffitto curvo, assomiglia molto alle stazioni delle metropolitane di Londra, di Parigi e dell'europa orientale. Situata a 24 metri di profondità, è accessibile ai portatori di disabilità e possiede, inoltre, un'edicola sul piano binari.[14]
Movimento[modifica | modifica wikitesto]
Tipica particolarità della metropolitana di New York è la divisione fra le infrastrutture utilizzate e il servizio espletato, diversamente da quanto accade nel resto del mondo, dove l'infrastruttura e il servizio si sovrappongono. Si fa distinzione quindi fra line, ovvero le infrastrutture, come per esempio la linea IRT Lexington Avenue, e service, ovvero le linee che effettuano propriamente il servizio, come per esempio la linea 4 Lexington Avenue Express.
Possiamo, quindi, ora, affermare che la stazione di Grand Central, situata sulle linee IRT 42nd Street Shuttle, IRT Flushing e IRT Lexington Avenue, è servita dalle linee:
- 4 Lexington Avenue Express, sempre attiva;[15]
- 5 Lexington Avenue Express, sempre attiva, tranne tra mezzanotte e le 5 circa;[16]
- 6 Lexington Avenue and Pelham Local, sempre attiva;[17]
- 6 Lexington Avenue Local and Pelham Express, attiva solo nelle ore di punta nella direzione di picco;[17]
- 7 Flushing Local, sempre attiva;[18]
- 7 Flushing Express, attiva solo nelle ore di punta nella direzione di picco;[18]
- S 42nd Street Shuttle, sempre attiva, tranne tra mezzanotte e le 5 circa.[19]
Servizi[modifica | modifica wikitesto]
Attualmente, solo le stazioni sulle linee IRT Flushing e IRT Lexington Avenue sono accessibili ai portatori di disabilità, attraverso una serie di ascensori.[20] Teoricamente anche la stazione sulla linea IRT 42nd Street Shuttle sarebbe accessibile poiché si trova sullo stesso livello del mezzanino che è servito da alcuni ascensori, tuttavia la mancata accessibilità dell'altra stazione della navetta, Times Square, rende di fatto la navetta stessa non accessibile.
Biglietteria automatica
Posto di Polizia ferroviaria
Negozi
Interscambi[modifica | modifica wikitesto]
La stazione costituisce un importante punto di interscambio con le linee della Metro-North Railroad presso il Grand Central Terminal e con le linee della Long Island Rail Road presso la stazione di Grand Central Madison. In superficie, fermano numerose linee automobilistiche gestite da MTA Bus e NYCT Bus.
Stazione ferroviaria
Fermata autobus
Stazione taxi
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b (EN) Annual Subway Ridership, su web.mta.info, mta.info. URL consultato il 5 febbraio 2015.
- ^ (EN) Our Subway Open: 150,000 Try It, in The New York Times, 28 ottobre 1904. URL consultato il 7 febbraio 2015.
- ^ (EN) Steinway Tunnel Will Open Today, in The New York Times, 22 giugno 1915. URL consultato il 7 febbraio 2015.
- ^ (EN) Lexington Av. Line to be Opened Today, in The New York Times, 17 luglio 1908. URL consultato il 7 febbraio 2015.
- ^ (EN) Open New Subway Lines to Traffic; Called a Triumph, in The New York Times, 2 agosto 1918, p. 1. URL consultato il 7 febbraio 2015.
- ^ (EN) Mark Feinmanr, The Automated Times Square-Grand Central Shuttle, su nycsubway.org. URL consultato il 7 gennaio 2015.
- ^ (EN) Sam Jewler, Does the New York Subway System Really Need to Be This Hot?, su nymag.com. URL consultato il 7 gennaio 2015.
- ^ (EN) Karen Zraick e David Johnston, Man in Queens Raids Denies Any Terrorist Link, in The New York Times, 15 settembre 2009. URL consultato l'8 febbraio 2015.
- ^ (EN) David Johnston e Al Baker, Denver Man Admits to a Possible Al Qaeda Connection, Officials Say, in The New York Times, 18 settembre 2009. URL consultato l'8 febbraio 2015.
- ^ (EN) David Johnston e William K. Rashbaum, Terror Suspect Had Bomb Guide, Authorities Say, in The New York Times, 20 settembre 2009. URL consultato l'8 febbraio 2015.
- ^ (EN) Zazi Reveals Details Of Foiled Terror Plot, su ny1.com. URL consultato l'8 febbraio 2015 (archiviato dall'url originale l'8 febbraio 2015).
- ^ a b (EN) Station: Grand Central (IRT Times Square-Grand Central Shuttle), su nycsubway.org. URL consultato il 9 febbraio 2015 (archiviato dall'url originale il 9 febbraio 2015).
- ^ a b (EN) Station: Grand Central (IRT East Side Line), su nycsubway.org. URL consultato il 9 febbraio 2015 (archiviato dall'url originale il 25 febbraio 2015).
- ^ a b (EN) Station: Grand Central (Flushing Line), su nycsubway.org. URL consultato il 9 febbraio 2015.
- ^ (EN) 4 Subway Timetable (PDF), su web.mta.info, mta.info. URL consultato il 6 febbraio 2015.
- ^ (EN) 5 Subway Timetable (PDF), su web.mta.info, mta.info. URL consultato il 6 febbraio 2015.
- ^ a b (EN) 6 Subway Timetable (PDF), su web.mta.info, mta.info. URL consultato il 6 febbraio 2015.
- ^ a b (EN) 7 Subway Timetable (PDF), su web.mta.info, mta.info. URL consultato il 6 febbraio 2015.
- ^ (EN) S Subway Timetable (PDF), su web.mta.info, mta.info. URL consultato il 6 febbraio 2015.
- ^ (EN) Accessible Stations in the MTA Network, su web.mta.info, mta.info. URL consultato il 5 febbraio 2015.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Lee Stokey, Subway Ceramics: A History and Iconography, 1994, ISBN 978-0-9635486-1-0.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Grand Central-42nd Street
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Opere d'arte della stazione, su web.mta.info.
| Capolinea | Fermata precedente | 
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Fermata successiva | Capolinea | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Woodlawn | 
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59th Street 51st Street (di notte) |
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Grand Central-42nd Street | 
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Union Square 33rd Street (di notte) |
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Utica Avenue New Lots Avenue (di notte) |
| Capolinea | Fermata precedente | 
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Fermata successiva | Capolinea | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dyre Avenue Nereid Avenue (ore di punta) |
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59th Street |
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Grand Central-42nd Street |
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Union Square |
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Flatbush Avenue Bowling Green (fine settimana) |
| Capolinea | Fermata precedente |  
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Fermata successiva | Capolinea | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pelham Bay Park o Parkchester (ora di punta) |
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51st Street |
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Grand Central-42nd Street |
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33rd Street |
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Brooklyn Bridge |
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Fermata successiva | Capolinea | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Main Street |
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Jackson Avenue |
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Grand Central-42nd Street |
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Fifth Avenue |
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34th Street |
| Capolinea | Fermata precedente | 
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Fermata successiva | Capolinea | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Times Square |
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Times Square |
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Grand Central |
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capolinea |
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Grand Central |
