Westland F.7/30
| Westland F.7/30 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Arthur Davenport |
| Costruttore | .svg){kind=small} Westland Aircraft
|
| Data primo volo | 1934 |
| Esemplari | 1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,99 m (29 ft 6 in)[1] |
| Apertura alare | 11,73 m (38 ft 6 in)[1] |
| Altezza | 3,28 m (10 ft 9 in)[1] |
| Superficie alare | 34,4 m² (370 ft²)[1] |
| Peso a vuoto | 1 751 kg (3 861 lb) |
| Peso carico | 2 362 kg (5 207 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | un Rolls-Royce Goshawk IIS 12 cil. a V raffreddato a liquido |
| Potenza | 602 hp (449 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 235 km/h (146 mph, 127 kt) a 3 048 m (10 000 ft) |
| Velocità di salita | 304 m/min (1 000 ft/min) a 4 572 m (15 000 ft) |
dati estratti da | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il Westland F.7/30, indicato anche come Westland PV.4, fu un aereo da caccia monoposto, monomotore e biplano, sviluppato dall'azienda aeronautica britannica Westland Aircraft nei primi anni trenta e rimasto allo stadio di prototipo.
Caratterizzato principalmente dallo spostamento del propulsore, un Rolls-Royce Goshawk IIS 12 cilindri a V raffreddato a liquido, in fusoliera dietro la cabina di pilotaggio, a una valutazione comparativa non fu in grado di esprimere prestazioni soddisfacenti preferendogli il più convenzionale Gloster Gladiator e il suo sviluppo venne interrotto.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
La specifica F.7/30, emessa dall'Air Ministry britannico e formalmente inoltrata all'industria aeronautica nell'ottobre del 1931, richiedeva la progettazione di un caccia diurno e notturno, interamente metallico, con armamento di quattro mitragliatrici, alta velocità di punta, almeno pari a 250 mph (poco più di 400 kmh), elevata velocità variometrica e una velocità d'atterraggio inferiore a 96 km/h (60 mph). Si sottolineava inoltre l'importanza di una buona visuale dall'abitacolo. Anche se era permesso l'utilizzo di qualsiasi motore, il Ministero dell'Aria segnalò che sarebbe stato favorito l'utilizzo del motore a raffreddamento evaporativo Rolls-Royce Goshawk, in via di sviluppo in quel periodo.
Delle varie proposte ricevute, solo sette superarono la prima valutazione e alla fine tre furono selezionate per l'avanzamento alla fase di prototipo: fra questi era presente il Westland PV.4. Il disegno del velivolo progettato dall'ufficio tecnico Westland diretto dall'ingegnere Arthur Davenport proponeva un'impostazione generale per l'epoca non convenzionale: cellula monoposto, abbinata a una velatura monoplana ad ala bassa, con impianto motore collocato nella fusoliera sopra la sezione centrale dell'ala. Questo poi trasmetteva il moto a un'elica trattiva posta sul naso del velivolo grazie a un lungo albero di trasmissione. Il posizionamento della cabina di pilotaggio davanti e leggermente al di sopra del motore, consentiva di rispondere egregiamente alla richiesta dell'ampio campo visivo goduto dal pilota, tuttavia le preoccupazioni dovute alla probabile elevata velocità in fase di atterraggio consigliò la conversione del progetto a una velatura biplana con una configurazione ad ala di gabbiano per l'ala superiore.[3]
In questa configurazione il prototipo venne completato nel corso del 1934.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c d James 1991, pp. 226-232.
- ^ Mason 1993.
- ^ Bowyer 1984, pp. 18, 21.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Michael J.F. Bowyer, Interceptor Fighters for the Royal Air Force 1935-45, Wellingborough, UK, Patrick Stephens Ltd., 1984, ISBN 0-85059-726-9.
- (EN) Derek N. James, Westland Aircraft since 1915, London, Putnam Aeronautical Books, 1991, ISBN 0-85177-847-X.
- (EN) James Goulding, Interceptor: Royal Air Force Single-seat multi-gun Fighters: Royal Air Force Multi-gun Single-seat Fighters, Ian Allan, 1986, ISBN 0-71101-583-X.
- (EN) Tim Mason, British Flight Testing: Martlesham Heath 1920-1939, London, Putnam Aeronautical, 1993, ISBN 0-85177-857-7.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
- Blackburn F.3
- Bristol Type 123
- Bristol Type 133
- Gloster Gladiator
- Gloster Gauntlet
- Hawker P.V.3
- Supermarine Type 224
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Westland F.7/30
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Nico Braas, Nico Braas Collection No. 4079. Westland F.7/30 (K2891) Royal Air Force, su 1000aircraftphotos.com, http://1000aircraftphotos.com, 2 aprile 2005. URL consultato il 19 luglio 2016.
- (EN) Maksim Starostin, Westland F.7/30, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 19 luglio 2016.
- (EN, RU) Westland PV.4 / F.7/30, su AviaDejaVu, http://aviadejavu.ru/index.htm. URL consultato il 19 luglio 2016.
- (RU) Westland F.7/30, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 19 luglio 2016.
Modellismo[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Frank Mitchell, The Westland F. 7/30, su HyperScale - An Online Magazine for Aircraft and Armour Modellers, http://www.hyperscale.com/, 4 giugno 2007. URL consultato il 18 luglio 2016.
