Campionato mondiale vetture sport 1954
| Campionato mondiale vetture sport 1954 | |
|---|---|
| Edizione n. 2 del Campionato mondiale vetture sport | |
| Dati generali | |
| Inizio | 24 gennaio |
| Termine | 23 novembre |
| Prove | 6 |
| Titoli in palio | |
| Costruttori |  Ferrarisu 375 Plus e 750 Monza |
| Altre edizioni | |
| Precedente - Successiva | |
Il Campionato mondiale vetture sport 1954, la cui denominazione ufficiale è World Sports Car Championship, è stata la 2ª edizione del Campionato mondiale vetture sport.
Organizzato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile tramite la Commissione Sportiva Internazionale e riservato alle vetture sport senza limitazioni di cilindrata, è stato vinto dalla Ferrari con le 375 Plus e 750 Monza pilotate da Nino Farina, Umberto Maglioli, José Froilán González, Maurice Trintignant e Mike Hawthorn.
Regolamento[modifica | modifica wikitesto]
- Titoli
- Campionato del mondo vetture sport riservato ai costruttori di vetture sport
- Categorie
- Sport: vetture biposto con carrozzeria aperta o chiusa e motori senza limitazioni di cilindrata, progettate e costruite appositamente per le competizioni ma dotate degli equipaggiamenti per l'uso stradale, suddivise in classi secondo la cilindrata[1].
- Gran Turismo: suddivise in categorie in base alla cilindrata.
- Turismo: suddivise in categorie in base alla cilindrata.
- Punteggi
Vengono assegnati punti solo alla vettura meglio classificata per ogni costruttore. Al primo costruttore classificato vengono attribuiti 8 punti, 6 al secondo, 4 al terzo, 3 al quarto, 2 al quinto, 1 al sesto. Per la classifica finale vengono conteggiati solo i migliori quattro risultati. Le vetture turismo e gran turismo non ottengono punti.
Costruttori[modifica | modifica wikitesto]
Resoconto[modifica | modifica wikitesto]
In questa seconda edizione del Mondiale le prove vengono ridotte a quattro. Tre gare si svolgono in America, 1000 km di Buenos Aires, 12 Ore di Sebring, Carrera Panamericana, e tre in Europa, Mille Miglia, 24 Ore di Le Mans, Tourist Trophy.
Il Campionato viene monopolizzato dai costruttori italiani. Delle sei prove disputate, quattro vedono trionfare la Ferrari mentre Lancia e OSCA vincono le altre due. I quattro costruttori italiani che partecipano al Campionato si piazzano nei primi cinque posti della classifica finale: al primo posto la Ferrari per il secondo anno consecutiva che precede Lancia, Jaguar, OSCA e Maserati.
Risultati[modifica | modifica wikitesto]
| Nº | Data | Gara | Costruttore | Vettura | Categoria | Piloti | Resoconto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 gennaio |  1000 km di Buenos Aires
|
Ferrari | 375 Plus | Sport | Nino Farina-Umberto Maglioli | Resoconto |
| 2 | 7 marzo |  12 Ore di Sebring
|
OSCA | MT4 | Sport | Stirling Moss-Bill Lloyd | Resoconto |
| 3 | 2 maggio | Mille Miglia
|
Lancia | Lancia D24 | Sport | Alberto Ascari | Resoconto |
| 4 | 12- 13 giugno | .svg){kind=small} 24 Ore di Le Mans
|
Ferrari | 375 Plus | Sport | José Froilán González-Maurice Trintignant | Resoconto |
| 5 | 11 settembre | .svg){kind=small} Tourist Trophy
|
Ferrari | 750 Monza | Sport | Maurice Trintignant-Mike Hawthorn | Resoconto |
| 6 | 23 novembre |  Carrera Panamericana
|
Ferrari | 375 Plus | Sport | Umberto Maglioli | Resoconto |
Classifica[modifica | modifica wikitesto]
| Pos | Costruttore | Pr 1 | Pr 2 | Pr 3 | Pr 4 | Pr 5 | Pr 6 | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari
|
8 | (6) | 8 | 8 | 8 | 32 | |
| 2 | Lancia
|
6 | 8 | 6 | 20 | |||
| 3 | Jaguar
|
3 | 6 | 1 | 10 | |||
| 4 | OSCA
|
8 | 8 | |||||
| 5 | Maserati
|
1 | 4 | 2 | 7 | |||
| 6 |  Porsche
|
1 | 4 | 5 | ||||
| 7 | Cunningham
|
4 | 4 | |||||
| 7 | Austin-Healey
|
4 | 4 | |||||
| 7 | Aston Martin
|
4 | 4 | |||||
| 10 | HWM
|
3 | 3 | |||||
| 11 | Kieft
|
1 | 1 | |||||
| 11 | Gordini
|
1 | 1 |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Maurizio Ravaglia e Gianni Cancellieri, Campionati internazionali di velocità - Campionato del mondo Sport Prototipi, in Enciclopedia dello Sport-Motori, Enciclopedia Italiana Treccani, 2003, pp. 145-160.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Aldo Zana, L'epopea delle Sport e Prototipi, Giorgio Nada Editore, 2011, ISBN 978-88-7911-535-3.
- Maurizio Ravaglia & Gianni Cancellieri, Enciclopedia dello Sport-Motori, Enciclopedia Italiana Treccani, 2003.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Campionato Mondiale Marche 1954 su World Sports Racing Prototypes, su wsrp.ic.cz. URL consultato il 7 marzo 2013 (archiviato dall'url originale il 21 ottobre 2014).
