RAM (automobilismo)

RAM
Sede	Regno Unito
Categorie
	Formula 1
Dati generali
Anni di attività	dal 1975 al 1985
Fondatore	Mike Ralph; John MacDonald
Formula 1
Anni partecipazione	1983 (RAM March); Dal 1984 al 1985 (RAM)
Miglior risultato	-
Gare disputate	3 (RAM March); 28 (RAM)
Vittorie	0 (RAM March); 0 (RAM)

La RAM è stata una scuderia che ha gestito vetture di Formula 1 acquistate da diversi costruttori, dal 1981 ha costituito la squadra ufficiale della March, in seguito è diventata costruttore e ha partecipato al mondiale tra il 1983 e il 1985. Il miglior risultato ottenuto come costruttore è stato un 8º posto ottenuto da Jonathan Palmer al Gran Premio del Brasile 1984.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Fondata come scuderia da Mike Ralph e John MacDonald negli anni '70, dalle loro iniziali il nome del team, appare in Formula 1 nel 1976, quando con pochi mezzi a disposizione, allestisce e appronta due Brabham BT44B Ford per vari piloti tra cui Loris Kessel, Lella Lombardi e Patrick Nève, senza alcun risultato di rilievo.

Nel 1977 con la March 761, per piloti come Mikko Kozarowitsky (mai qualificato) e Michael Bleekemolen, i risultati sono ancora peggiori.

Per alcuni anni la RAM rimane fuori dal giro della Formula 1 dedicandosi a categorie inferiori in particolare la Formula Aurora.

Nel 1980, torna in formula 1, nella seconda parte di stagione con una vecchia Williams affidata a Rupert Keegan che conquista un 9º posto come miglior risultato.

Nel 1981, vietate le vetture "clienti", nel capitale sociale della RAM entrano Guy Edwards e Robin Herd e la società assume il nome di "March Grand Prix", e pur essendo un'altra entità si appoggia alla March per costruire le vetture. Malgrado un buon budget i risultati sono deludenti e il miglior risultato è un 7º posto. Secondo pilota era Derek Daly

Nel 1982, malgrado l'appoggio di buoni sponsor ed il buon lavoro di Adrian Reynard, non arriva di nuovo alcun punto.

Nel 1983, la RAM si presenta al via con una vettura battezzata RAM01 progettata da Dave Kelly secondo i nuovi regolamenti che prevedono il fondo piatto. Con continui cambi di pilota (Eliseo Salazar, Jean-Louis Schlesser, Jacques Villeneuve Sr. e Kenny Acheson), la scuderia conquista solo tre volte la qualificazione: nella prima, nella seconda e nell'ultima gara.

Nel 1984, a sorpresa la RAM riesce a presentarsi con la sponsorizzazione della Skoal Bandit e due piloti promettenti come Jonathan Palmer e Philippe Alliot. La vettura (evoluzione della precedente) è dotata del motore turbo Hart con cui quell'anno Ayrton Senna e la Toleman saranno la rivelazione dell'anno. Ma neanche così, pur qualificandosi con regolarità, il team riesce a raggiungere risultati a punti.

Per il 1985, la RAM lancia un progetto ambizioso, la nuova vettura RAM03 è stata progettata da Gustav Brunner proveniente dalla ATS. La vettura è assai innovativa, compatta e ben realizzata. Ma il motore Hart non è al livello dell'anno prima. La vettura finisce quasi sempre ferma per guasto prima della fine della gara. L'abbandono di Brunner a metà stagione e la morte del pilota Manfred Winkelhock al volante di una Porsche 962 durante una gara del campionato Sportprototipi complicano ulteriormente la vita al team che dopo il GP del Belgio abbandona il campionato.

Nel 1986 la RAM si presenta ai test preliminari di inizio stagione con Mike Thackwell, ma non trovando gli sponsor, abbandona l'attività in Formula 1. Nello stesso anno attraverso un'altra società di Macdonald, una vettura viene convertita in Formula 3000 e disputa il campionato Internazionale con James Weaver poi con Eliseo Salazar, ma si ritira dopo 7 gare, senza alcun risultato minimamente di rilievo.

Risultati in Formula 1[modifica | modifica wikitesto]

Come team[modifica | modifica wikitesto]

Anno	Vettura	Motore (i)	Piloti	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Punti	CC
1976	Brabham BT44B	Ford Cosworth		BRA	ZAF	USW	ESP	BEL	MCO	SWE	FRA	GBR	FRG	AUT	NLD	ITA	CAN	USE	JPN		0	-^[1]
			Emilio de Villota				NQ
			Loris Kessel				NQ	12		Rit	NQ			NC
			Patrick Nève					Rit
			Jac Nellemann							NQ
			Damien Magee								NQ
			Bob Evans									Rit
			Lella Lombardi									NQ	NQ	12
1977	March 761	Ford Cosworth		ARG	BRA	ZAF	USW	ESP	MCO	BEL	SWE	FRA	GBR	FRG	AUT	NLD	ITA	USE	CAN	JPN	0	-^[1]
			Boy Hayje			Ret		DNQ	DNQ	NC	DNQ					DNQ
			Mikko Kozarowitsky								DNQ		DNQ
			Andy Sutcliffe										DNQ
			Michael Bleekemolen													DNQ
1980	Williams FW07 Williams FW07B	Ford Cosworth		ARG	BRA	ZAF	USW	BEL	MCO	FRA	GBR	FRG	AUT	NLD	ITA	CAN	USE				0	-^[1]
			Rupert Keegan								11	DNQ	15	DNQ	11	DNQ	9
			Kevin Cogan													DNQ
			Geoff Lees														DNQ

RAM March[modifica | modifica wikitesto]

Anno	Vettura	Motore (i)	Piloti	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Punti	CC
1983	RAM 01	Ford Cosworth		BRA	USW	FRA	SMR	MCO	BEL	USE	CAN	GBR	FRG	AUT	NLD	ITA	EUR	ZAF	0	-
			Eliseo Salazar	15	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
			Jean-Louis Schlesser			DNQ
			Jacques Villeneuve Sr.								DNQ
			Kenny Acheson									DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	12

RAM[modifica | modifica wikitesto]

Anno	Vettura	Motore (i)	Piloti	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punti	CC
1984	RAM 01b RAM 02	Hart 415T		BRA	ZAF	BEL	SMR	FRA	MCO	CAN	USE	USA	GBR	FRG	AUT	NLD	ITA	EUR	PRT	0	-
			Philippe Alliot	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret	DNQ	10	Ret	DNS	Ret	Ret	11	10	Ret	Ret	Ret
			Jonathan Palmer	8	Ret	10	9	13	DNQ		Ret	Ret	Ret	Ret	9	9	Ret	Ret	Ret
			Mike Thackwell							Ret
1985	RAM 03	Hart 415T		BRA	PRT	SMR	MCO	CAN	USA	FRA	GBR	FRG	AUT	NLD	ITA	BEL	EUR	ZAF	AUS	0	-
			Manfred Winkelhock	13	NC	Rit	NQ	Rit	Rit	12	Rit	Rit
			Philippe Alliot	9	Rit	Rit	NQ	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit
			Kenny Acheson										Rit	NQ	Rit