Conviasa
| Conviasa | |
|---|---|
 | |
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| Stato |  Venezuela
|
| Fondazione | 31 marzo 2004 |
| Sede principale | Caracas |
| Gruppo | Ministerio de Infraestructura |
| Persone chiave | Ramón Araguayano (CEO) |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | compagnia aerea |
| Slogan | «El placer de volar.» |
| Sito web | www.conviasa.aero |
| Compagnia aerea di bandiera | |
| Codice IATA | V0 |
| Codice ICAO | VCV |
| Indicativo di chiamata | CONVIASA |
| Primo volo | 10 dicembre 2004 |
| Hub | |
| Frequent flyer | Infinito |
| Flotta | 30 (nel 2024) |
| Destinazioni | 36 (nel 2024) |
| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
La Conviasa, contrazione di Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (tradotto dallo spagnolo Consorzio venezuelano di industrie aeronautiche e servizi aerei), è una compagnia aerea statale venezuelana che opera su rotte regionali, nazionali e internazionali.[1][2]
Istituita nel 2004 per rimpiazzare la precedente Viasa, ha sede a Maiquetía nelle strutture dell'Aeroporto Internazionale Simón Bolívar, e attualmente ricopre il ruolo di compagnia di bandiera dello Stato sudamericano controllato dal Ministerio de Infraestructura (Ministero delle infrastrutture).[2]
Storia[modifica | modifica wikitesto]
I primi anni[modifica | modifica wikitesto]
Nel gennaio 1997, l'ex compagnia di bandiera del Venezuela, Viasa, ha cessato le attività dopo 37 anni di servizio a causa di prolungati problemi finanziari. Nel maggio 2001 è stata proposta l'idea di creare una nuova compagnia di bandiera per il Venezuela, ma nel dicembre 2002 il progetto è stato sospeso fino al 1º ottobre 2003. Il 31 marzo 2004, l'allora presidente del Venezuela, Hugo Chávez, ha firmato un decreto che istituisce formalmente la compagnia aerea. Questo decreto è stato pubblicato il giorno successivo sulla gazzetta ufficiale della nazione.
Il 28 novembre 2004, il volo inaugurale di Conviasa è stato effettuato con un De Havilland Canada Dash 7 dall'aeroporto di Charallave all'aeroporto Internazionale Santiago Mariño, sull'isola Margarita. Il 10 dicembre 2004, Conviasa ha iniziato formalmente le sue operazioni nazionali e internazionali. Conviasa era originariamente gestito dall'ormai defunto Ministero della Produzione e del Commercio (Ministerio de la Producción y el Comercio), ma da allora è stato rilevato dal Ministero delle Infrastrutture.[2][3]
Il 17 aprile 2006, José David Cabello Rondon ha sostituito Wilmer Castro Sotelo come presidente di Conviasa e, il 30 giugno 2006, ha sostituito Ramon Alonzo Carrizalez Rengifo come ministro delle Infrastrutture; il 18 luglio 2006, Franklin Fernandez Martinez è diventato presidente di Conviasa.[2]
Sviluppi[modifica | modifica wikitesto]
A seguito dell'incidente del volo 2350, il 17 settembre 2010, il governo del Venezuela ha bloccato tutti i voli Conviasa in modo che potesse eseguire una revisione tecnica della flotta. La compagnia aerea ha affermato che la sospensione temporanea sarebbe rimasta in vigore fino al 1º ottobre 2010. I voli sono stati quindi ripristinati.
Il decreto n. 7838 della Gazzetta ufficiale n. 39.558, prevede la nomina del colonnello cittadino (AVB) Jesús Rafael Viñas García, presidente della Venezuelan Consortium Trading Company Aircraft Industries and Air Services SA (CONVIASA) sotto il Ministero della Potere popolare per i trasporti e le comunicazioni.
Il 3 aprile 2012, a Conviasa è stato vietato di volare nei paesi dell'Unione europea per motivi di sicurezza. È stato affermato che Conviasa non era riuscita a dimostrare di aver adottato misure adeguate per prevenire incidenti futuri, ma questa restrizione è stata poi revocata il 10 luglio 2013.[4][5]
Conviasa è sotto l'autorità del Ministero dei trasporti acquatici e aerei. La compagnia aerea è di proprietà del governo venezuelano (80%) e del governo regionale di Nueva Esparta (20%). Conviasa ha la sua sede sul terreno dell'aeroporto internazionale Simón Bolívar a Maiquetía, in Venezuela, vicino a Caracas.[2] Originariamente, Conviasa aveva il suo quartier generale sull'isola Margarita.
Nell'agosto 2016, è stato riferito che oltre l'80% dei piloti di Conviasa aveva lasciato il lavoro a causa di stipendi bassi e in sospeso, e la compagnia aerea ha dovuto ridurre le operazioni fino a solo 16 voli al giorno. Inoltre, molti degli aerei della compagnia sono rimasti inutilizzati per diversi mesi.[6]
Il 5 maggio 2017, Conviasa è stata costretta a sospendere tutte le operazioni internazionali a causa della mancanza di valuta estera per pagare l'assicurazione sugli aerei internazionali.[7] Sempre nel maggio 2017, Wamos Air ha risolto il contratto con Conviasa con breve preavviso. Wamos Air gestiva un solo Boeing 747-400 per Conviasa tra Caracas e Madrid.[8] Nell'autunno 2019, la compagnia venezuelana ha ripreso molte delle rotte internazionali precedentemente interrotte.
Il 7 febbraio 2020 l'Office of Foreign Assets Control ("OFAC") degli Stati Uniti ha aggiunto Conviasa e la sua flotta di 40 aeromobili all'elenco "SDN" (Specially Designated Nationals). Ciò rende estremamente improbabile che Conviasa sarà in grado di procurarsi pezzi di ricambio per la sua flotta di Boeing 737. Inoltre, ai cittadini statunitensi è vietato volare sui voli nazionali e internazionali di Conviasa. Infine, gli altri paesi che rispettano la politica OFAC, ovvero Brasile, Francia e Regno Unito, rifiuteranno di vendere parti di ricambio a Conviasa per Embraer e Airbus, proibiranno ai propri cittadini di volare sui voli Conviasa e cancelleranno le rotte servite da Conviasa per i rispettivi paesi (Panama, Messico, Bolivia ed Ecuador).[9][10]
Nel luglio 2020, Conviasa ha acquistato un Airbus A340-300 di 23 anni per integrare il suo unico A340-200, nonché per rafforzare il trasporto di merci aviotrasportate e le rotte a lungo raggio.[11] Nel marzo 2022, la compagnia ha ricevuto un Airbus A340-600 come parte dell'espansione della flotta, entrando in possesso di due ulteriori esemplari nei mesi successivi.[12]
Destinazioni[modifica | modifica wikitesto]
Al 2022, Conviasa opera voli tra Argentina, Aruba, Bolivia, Brasile, Colombia, Cuba, Dominica, Ecuador, Grenada, Messico, Nicaragua, Panama, Perù, Repubblica Dominicana, Trinidad e Tobago e Venezuela, oltre a 3 rotte a lungo raggio verso Iran e Qatar.[13]
Flotta[modifica | modifica wikitesto]
Flotta attuale[modifica | modifica wikitesto]
A febbraio 2024 la flotta di Conviasa è così composta[14]:
| Aereo | In flotta | Ordini | Passeggeri | Note | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | Y | Totale | ||||
| Airbus A340-200 | 1 | — | 8 | 28 | 219 | 255 | [15] |
| Airbus A340-300 | 1 | — | 8 | 28 | 219 | 255 | [15] |
| Airbus A340-600 | 3 | — | — | 45 | 263 | 308 | [16] |
| ATR 42-400 | 1 | — | — | — | 40 | 40 | [17] |
| Cessna 208B Grand Caravan | 8 | — | — | — | 12 | 12 | |
| Embraer 190AR | 15 | — | — | — | 104 | 104 | |
| Flotta VIP (operata per l'Aviación Militar Venezolana) | |||||||
| Embraer 190AR | 1 | — | VIP | [18] | |||
| Totale | 30 | — | |||||
Flotta storica[modifica | modifica wikitesto]
Conviasa operava in precedenza con i seguenti aeromobili[14]:
| Aereo | Esemplari | Inserimento | Dismissione | Note |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-200 | 1 | 2015 | 2015 | In leasing da Hi Fly. |
| Airbus A330-300 | 1 | 2015 | 2015 | In leasing da AirAsia X. |
| Airbus A340-200 | 1 | 2007 | 2022 | |
| ATR 42-300 | 2 | 2006 | 2010 | In storage. |
| ATR 72-200 | 3 | 2007 | — | In storage. |
| Boeing 737-200 | 10 | 2006 | — | In storage. |
| Boeing 737-300 | 4 | 2006 | — | In storage. |
| Boeing 747-400 | 2 | 2015 | 2017 | In leasing da Wamos Air. |
| Boeing 767-300ER | 1 | 2014 | 2015 | In leasing da BPA. |
| Bombardier CRJ-700 | 4 | 2009 | 2019 | |
| De Havilland Canada Dash 7 | 3 | 2004 | 2010 |
Incidenti[modifica | modifica wikitesto]
- Il 30 agosto 2008, il Boeing 737-200 di marche YV-102T si schiantò contro il vulcano Illiniza durante l'avvicinamento alla sua destinazione. L'aereo era stato precedentemente parcheggiato a Caracas e veniva portato al suo nuovo proprietario. A bordo c'erano 3 membri dell'equipaggio; nessuno di loro sopravvisse.[19]
- Il 13 settembre 2010, il volo Conviasa 2350, un ATR 42-300, si schiantò durante l'avvicinamento a Ciudad Guayana, provocando la morte di 17 dei 51 presenti a bordo.[20]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (EN) Directory: World Airlines, in Flight International, 3 aprile 2007, p. 68.
- ^ a b c d e (EN) Conviasa - The Pleasure of Flying, su portal.conviasa.aero. URL consultato il 28 gennaio 2021 (archiviato dall'url originale il 9 febbraio 2021).
- ^ (ES) Conviasa - El Placer de Volar, su web.archive.org, 14 aprile 2008. URL consultato il 28 gennaio 2021 (archiviato dall'url originale il 14 aprile 2008).
- ^ (EN) William Neuman, Venezuela: Airline Banned by Europe (Published 2012), in The New York Times, 4 aprile 2012. URL consultato il 28 gennaio 2021.
- ^ (EN) EU Removes Philippine Air, Conviasa From Access Blacklist, in Bloomberg.com, 10 luglio 2013. URL consultato il 28 gennaio 2021.
- ^ (DE) Pilotenmangel bringt Conviasa in Schwierigkeiten, su aeroTELEGRAPH, 17 agosto 2016. URL consultato il 28 gennaio 2021.
- ^ (EN) Venezuela's Conviasa suspends international operations, su ch-aviation. URL consultato il 28 gennaio 2021.
- ^ (ES) Wamos Air anula contrato con Conviasa, su a21.com.mx. URL consultato il 28 gennaio 2021.
- ^ (EN) Treasury Pressures Illegitimate Maduro Regime by Identifying Blocked National Airline | U.S. Department of the Treasury, su home.treasury.gov. URL consultato il 28 gennaio 2021.
- ^ (EN) Notice of OFAC Sanctions Actions, su Federal Register, 3 novembre 2020. URL consultato il 28 gennaio 2021.
- ^ (EN) Conviasa Takes Another Airbus A340, su Simple Flying, 10 gennaio 2021. URL consultato il 28 gennaio 2021.
- ^ (EN) Daniel Martínez Garbuno, Venezuela's Conviasa Launches A340-600 Flights With An Ex-Virgin Atlantic Aircraft, su Simple Flying, 22 marzo 2022. URL consultato il 27 giugno 2022.
- ^ (EN) Conviasa - The Pleasure of Flying, su portal.conviasa.aero. URL consultato il 28 gennaio 2021 (archiviato dall'url originale l'8 luglio 2020).
- ^ a b (EN) Conviasa Fleet Details and History, su planespotters.net. URL consultato il 31 dicembre 2020.
- ^ a b Marche YV3507.
- ^ Marche YV3533, YV3535 e YV3545.
- ^ Marche YV1009.
- ^ Marche YV3016.
- ^ (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 737-291 YV102T Toacaso, su aviation-safety.net. URL consultato il 28 gennaio 2021.
- ^ (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident ATR 42-320 YV1010 Puerto Ordaz Airport (PZO), su aviation-safety.net. URL consultato il 28 gennaio 2021.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Sito ufficiale, su conviasa.aero.
