VL Viima

VL Viima
VL Viima II al Suomen Ilmailumuseo.
Descrizione
Tipo	aereo da addestramento
Equipaggio	2
Progettista	A. Ylinen
Costruttore	Valtion Lentokonetehdas
Data primo volo	1935
Utilizzatore principale	Suomen ilmavoimat
Esemplari	ca. 23
Dimensioni e pesi
Lunghezza	9,35 m (24 ft 1 in)
Apertura alare	9,20 m (30 ft 2 in)
Altezza	2,73 m (8 ft 11 in)
Superficie alare	20 m² (220 ft²)
Carico alare	44 kg/m² (9 lb/ft²)
Peso carico	875 kg (1 929 lb)
Propulsione
Motore	un Siemens-Halske Sh 14A, 7 cilindri radiale raffreddato ad aria.
Potenza	110 kW (150 shp)
Prestazioni
Velocità max	195 km/h (121 mph)
Velocità di crociera	150 km/h (93 mph)
Velocità di salita	2,63 m/s (518 ft/min)
Raggio di azione	500 km (311 mi)
Grey, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938.
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Il VL Viima fu un biplano biposto da addestramento, realizzato dalla fabbrica di aeromobili di Stato finlandese e utilizzato dalla forza aerea finlandese dagli anni trenta agli anni quaranta del XX secolo. Dopo essere stati dismessi dall'uso militare, alcuni esemplari furono venduti a privati.

Tecnica

Il Viima (vento) II fu un biplano biposto monomotore. Le ali, dal profilo diseguale, erano unite assieme da due longheroni con nervatura di compensato mentre i montanti tra le ali erano a forma di "N". Le ali erano rivestite in tessuto e avevano quattro alettoni in tutto; gli alettoni superiori e inferiori erano collegati esternamente.

La fusoliera e l'unità di coda furono realizzati in acciaio al cromo-molibdeno e rivestiti in tessuto. Il piano di coda, montato sulla parte superiore della fusoliera, venne assicurato tramite cavi alla deriva di coda. Sia il piano di coda che la deriva potevano essere regolati anche a terra. Il timone, molto ampio, si estendeva ben oltre la parte inferiore della fusoliera.

I posti a sedere erano molto ravvicinati e per migliorare la visibilità del pilota anteriore fu sagomato in modo opportuno il lato interno dell'ala superiore. Il velivolo era dotato di doppi controlli di volo (addestratore-allievo). Il carrello d'atterraggio era del tipo ad asse diviso, con le gambe principali carenate e collegate direttamente alla fusoliera e davanti alle ali; il tutto rinforzato da montanti posti nella parte posteriore del carrello stesso. Il mezzo utilizzava pneumatici a bassa pressione e della gomma tra gli ammortizzatori. Sotto gli impennaggi di coda fu montato un ruotino. Il Viima fu equipaggiato con un motore radiale Siemens-Halske Sh 14 non raffreddato.

Impiego

20 esemplari di Viima servirono la forza aerea finlandese fino alla fine degli anni quaranta. Successivamente furono rivenduti a dei civili e 14 di essi appaiono sul registro civile finlandese, alcuni dei quali modificati in modo da avere una cabina di pilotaggio chiusa.

Versioni

• Viima I: versione prototipo; ne vennero realizzati due esemplari. Il terzo prototipo divenne la versione di produzione.
• Viima II: versione di produzione. 20 esemplari realizzati per la forza aerea finlandese. Altri due furono consegnati alla Difesa Aerea Finlandese.
• Viima IIB: uguale alla versione II ma equipaggiato con il motore de Havilland Gipsy Major.

Operatori

 Finlandia

• Suomen ilmavoimat

Superstiti

L'ultimo Viima idoneo al volo è stato venduto in Belgio nell'autunno del 2006.

Bibliografia

• Grey, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 (in inglese). London: David & Charles. ISBN 0715 35734 4.
• Simpson, Rod (2001). Airlife's World Aircraft (in inglese). Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.

Voci correlate

• VL Humu
• VL Myrsky
• VL Tuisku

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Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, VL Viima II, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 9 novembre 2011.
• (RU) VL Viima, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 9 novembre 2011.