Stazione di Barking

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Barking
Barking
stazione ferroviaria
Barkinglongview.jpg
Stato Regno Unito Regno Unito
Localizzazione Station Parade, Barking, Barking e Dagenham
Attivazione 1854
Stato attuale in uso
Tipo stazione in superficie, di testa
Passeggeri
al giorno
all'anno
Fonte:

6 516 milioni[1]
Binari 9
Interscambi autobus 5, 62, 169, 238, 287, 366, 368, 387, EL1, EL2

La stazione di Barking è una stazione situata nel quartiere omonimo, nel borgo di Barking e Dagenham. La stazione si trova nella Travelcard Zone 4.

La stazione è servita dai servizi della metropolitana (linee District e Hammersmith & City), della National Rail (dai servizi della controllata c2c) e della London Overground.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La stazione di Barking è stata aperta nell'aprile del 1854 dalla società "London Tilbury and Southend Railway" (LTSR) lungo la nuova linea per Tilbury. Questa linea era una diramazione della Great Eastern Main Line, gestita dalla Eastern Counties Railway (ECR), che partiva da Forest Gate. Quattro anni dopo, nel 1858, viene costruita una nuova linea tra Little Ilford e la Gas Factory Junction a Bow, in modo tale da evitare la linea della ECR. Una linea diretta per Pitsea è stata completata nel giugno del 1888, un anno prima che la stazione venisse ricostruita[2]: questa linea permetteva un accesso più diretto a Southend-on-Sea via Upminster, evitando, dunque di attraversare Tilbury (che si trova più a sud). Nel 1894, viene completata l'estensione della linea Tottenham - Hampstead Junction: questa estensione si unisce alla linea Forest Gate - Tilbury nei pressi di Forest Gate.

I servizi della District line operavano sulla linea della LTSR, finché tre anni dopo l'apertura, nel 1905, viene elettrificati i binari fino a East Ham: da allora la District line viene fatta correre su questa linea. Fino al 1908, Barking era il capolinea della District line; successivamente viene prolungata verso est fino a Upminster, utilizzando la linea costruita nel 1888. I servizi della Metropolitan line, successivamente della Hammersmith & City line, cominciano a servire la stazione nel 1936.

La biglietteria della stazione viene completamente ricostruita tra il 1959 e il 1961, anno in cui la stazione viene ricostruita dalla regina Elisabetta II[3].

La stazione riceve lo status di "Grade II listed building" nel 1996.

L'edificio[modifica | modifica wikitesto]

La stazione è fornita di quattro scale che collegano i binari con la biglietteria e l'ingresso soprastanti. Altrettante rampe garantiscono in stazione un accesso ai binari privo di scalini. Un ascensore collega la biglietteria ai binari 1 e 1A. Questa stazione ha un solo binario di testa, il 3, che viene usato solamente dai treni della metropolitana perché privo dell'elettrificazione aerea.

Rinnovamento[modifica | modifica wikitesto]

Barking station 4.jpg
Barking station London Overground signage.JPG

Il Barking and Dagenham London Borough Council ha sviluppato un piano generale per il rinnovamento della stazione di Barking, includendo la chiusura dei negozi nell'atrio della stazione, l'aggiunta di tornelli, l'aggiunta di nuove biglietterie automatiche per le Oyster card e il tentativo di aumentare la luce naturale nella stazione.[4]

Nel 2009, la stazione è stata classificata come una delle dieci peggiori stazione di categoria B (stazioni di interscambio regionale, "Regional interchange"): come tutte le altre stazioni che hanno ricevuto tale classificazione, Network Rail ha stanziato £ 50millioni per eventuali miglioramenti. [5] A seguito delle elezioni generali britanniche del 2010, i finanziamenti per i lavori pianificati sono stati revocati e nel 2011 il contratto di affiliazione per il rinnovo è stato rimandato al 2013. Nel frattempo, nel 2012, lo spazio esterno di fronte alla stazione è stato riqualificato, utilizzando i fondi stanziati da Transport for London.[6]

Vista dei binari 6 e 7 verso ovest

Servizi ferroviari[modifica | modifica wikitesto]

Per la Underground, la stazione è servita dalla District e la Hammersmith & City line, di cui Barking è il capolinea. Per la National Rail, la c2c e la London Overground servono la stazione.

I treni da e per Gospel Oak usano solitamente il binario 1, anche se alcuni treni utilizzano il 7.

I treni della Hammersmith & City usano principalmente il binario 3, che è di testa. Alcuni servizi di questa linea, di prima mattina o di tarda sera, utilizzano il binario di servizio a est, utilizzato anche dai convogli della District line, dove alcuni treni rimangono durante la notte.


La seguente tabella rappresenta il servizio tipico degli orari di morbida, al maggio 2012:

Operatore Destinazione Materiale rotabile Frequenza Note
District line (Underground) Richmond (via Tower Hill) C69 e C77 o D78 6 treni per ora
District line (Underground) Wimbledon (via Tower Hill) C69 e C77 o D78 6 treni per ora
District line (Underground) Ealing Broadway (via Tower Hill) C69 e C77 o D78 6 treni per ora
District line (Underground) Upminster C69 e C77 o D78 12 treni per ora
Hammersmith & City line (Underground) Hammersmith C69 e C77 o S7 e S8 6 treni per ora
London Overground Gospel Oak Class 172 4 treni per ora
c2c Fenchurch Street 8 treni per ora
c2c Shoeburyness (via Basildon) 4 treni per ora
c2c Grays (via Rainham) 2 treni per ora
c2c Southend Central (via Ockendon) 2 treni per ora

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Estimates of station usage | Office of Rail Regulation
  2. ^ http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=42722
  3. ^ Laurence Menear, London's Underground Stations: A Social and Architectural Study, Baton Transport, 1983.
  4. ^ http://www.lbbd.gov.uk/Environment/PlanningPolicy/LocalDevelopmentFramework/Documents/Barking%20Station%20Masterplan%20Cover.pdf
  5. ^ BBC News - £50m revamp for 'worst stations'
  6. ^ Barking Station

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