Linea 6 (metropolitana di Parigi)

Linea 6
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Rete	Metropolitana di Parigi
Stato	Francia
Città	Parigi
Apertura	1909
Ultima estensione	1942
Gestore	RATP
Caratteristiche
Stazioni	28
Lunghezza	13,6 km
Distanza media tra stazioni	504 m
Trazione	metropolitana su gomma
Materiale rotabile	MP 73 e MP 89CC
Statistiche
Passeggeri giornalieri	-
Passeggeri annuali	100,7 milioni (2004)
Mappa della linea
pianta

La linea 6 della metropolitana di Parigi è una delle 16 linee di metropolitana che servono Parigi, in Francia. Tale linea costituisce la parte meridionale di un percorso ferroviario circolare (con la linea 2 che ne forma la parte settentrionale). È la sesta linea più frequentata del sistema e si sviluppa su di un viadotto sopraelevato per più di metà del percorso.

Cronologia

• 2 ottobre 1900: apertura della tratta da Etoile a Trocadéro come estensione della linea 1
• 6 novembre 1903: estensione da Trocadéro a Passy; la linea diventa conosciuta come linea 2 Sud.
• 24 aprile 1906: la linea 2 Sud viene estesa da Passy a Place d'Italie.
• 14 ottobre 1907: la linea 2 Sud da Etoile a Place d'Italie viene incorporata dalla linea 5.
• 1º marzo 1909: viene aperta la linea 6 da Place d'Italie a Nation.
• 12 ottobre 1942: la tratta Etoile-Place d'Italie viene trasferita dalla linea 5 alla 6 (Place d'Italie-Nation) per separare le sezioni sotterranee e sopraelevate della metropolitana (perché le ultime erano più vulnerabili agli attacchi aerei).
• 1974: per ridurre la rumorosità della linea, i binari vengono convertiti per accogliere i treni su gomma.
• 10 gennaio 2023: viene introdotto il primo convoglio MP 89CC ristrutturato, proveniente dalla Linea 4 per sostituire i vetusti MP 73.

Stazioni che hanno cambiato nome

Parte del tracciato della linea 6

Fermata al Trocadéro, della linea 6

• 15 ottobre 1907: la stazione Avenue de Suffren (allora sulla linea 5) diventa Rue de Sèvres.
• 11 marzo 1910: la stazione Montparnasse (allora sulla linea 5) diventa Avenue du Maine.
• 1º novembre 1913: la stazione Rue de Sèvres (allora sulla linea 5) diventa Sèvres-Lecourbe.
• 30 giugno 1933: la stazione Avenue du Maine (allora sulla linea 5) diventa Bienvenüe.
• 1º marzo 1937: Saint-Mandé diventa Picpus.
• 12 luglio 1939: Charenton diventa Dugommier.
• 6 ottobre 1942: la stazione Bienvenüe (allora sulla linea 5) diventa Montparnasse - Bienvenüe.
• 18 giugno 1949: Grenelle diventa Bir-Hakeim.
• 1970: Étoile diventa Charles de Gaulle - Étoile.

Turismo

Essendo stata una buona parte delle stazioni della linea 6 costruita su viadotti, il percorso offre delle belle vedute di Parigi, come quella da Pont de Bir-Hakeim tra Passy e Bir-Hakeim che dà sulla Torre Eiffel.
La linea 6 passa, inoltre, vicino a numerosi luoghi d'interesse:

• Place de l'Étoile e l'Arco di Trionfo.
• Place du Trocadéro.
• torre Eiffel e Campo di Marte.
• Montparnasse, con i suoi famosi café e la Torre Montparnasse.
• Place d'Italie e il Butte aux Cailles.
• a Bercy, il Ministero delle Finanze, c'è l'arena degli sport con i suoi giardini
• Place de la Nation.

Cinema

Sulla linea 6 è stata girata una famosa scena del film Il poliziotto della brigata criminale (1975), nella quale il commissario Letellier (Jean-Paul Belmondo) sale in maniera rocambolesca a bordo del convoglio MP 73 nº 6527 in corsa, strisciando e camminano a lungo sul tetto per inseguire un criminale, col quale ingaggia un conflitto a fuoco a bordo di un vagone, avendo infine la meglio. In seguito, diverse persone tentarono imprudentemente di emularlo, spesso rimettendoci la vita.

Letteratura

Nel racconto di Julio Cortazár Manoscritto trovato in una tasca del 1974, ambientato nella metropolitana di Parigi e contenuto nella raccolta Ottaedro, vengono citate le stazioni della linea 6: Denfert-Rocherau, Pasteur, Raspail, Montparnasse-Bienvenüe, La Motte-Picquet, Corvisart e Daumesnil. Il racconto si fonda su un gioco di "coincidenze" che l'io-narrante si impone. Nel testo il gioco è così spiegato: "La regola del gioco era questa, un sorriso nel vetro del finestrino e il diritto di seguire una donna e sperare disperatamente che la sua linea coincidesse con quella che avevo deciso io prima di ogni viaggio; e allora – sempre, finora –, vederla prendere una diversa direzione e non poterla seguire, obbligato a tornare al mondo di sopra e entrare in un caffè e continuare a vivere finché poco a poco, ore o giorni o settimane, la sete reclamando di nuovo la possibilità che tutto coincidesse finalmente, donna e vetro di finestrino, sorriso accettato o rifiutato, coincidenze di treni e allora finalmente sì, allora il diritto di avvicinarmi e di pronunciare la prima parola, spessa di tempo ristagnante, di interminabile vagare nel fondo del pozzo fra i ragni del crampo".

Voci correlate

• Stazioni della metropolitana di Parigi

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• (FR) RATP, sito ufficiale, su ratp.fr. URL consultato il 28 agosto 2008 (archiviato dall'url originale il 25 dicembre 2008).
  • (EN) RATP, sito in inglese, su ratp.info. URL consultato il 26 gennaio 2019 (archiviato dall'url originale il 16 dicembre 2010).
  • (EN) Mappa interattiva della RER (dal sito RATP), su ratp.info. URL consultato il 28 agosto 2008 (archiviato dall'url originale il 18 dicembre 2009).
  • (EN) Mappa interattiva della metropolitana di Parigi (dal sito RATP), su ratp.info. URL consultato il 28 agosto 2008 (archiviato dall'url originale il 4 luglio 2009).
• (FR) Sito web Metro-Pole, dedicato ai trasporti a Parigi, su metro-pole.net. URL consultato il 28 agosto 2008 (archiviato dall'url originale l'8 dicembre 2005).

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