Linea 14 (metropolitana di Parigi)

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Linea 14 Météor Metro-M.svgParis m 14 jms.svg
Linea della metropolitana di Parigi
Inaugurazione 1998
Ultima estensione 2007
Gestore RATP
Materiale rotabile MP 89
Stazioni 9
Lunghezza 9 km
Distanza media
tra stazioni
1.129 m
Passeggeri
al giorno
all'anno
Fonte: [1]
-
64,1 milioni (2004)
Pianta della linea

La linea 14 della metropolitana di Parigi attraversa il centro di Parigi e si sviluppa tra le stazioni Gare Saint-Lazare e Olympiades. È la dodicesima linea (per passeggeri per anno) più attiva sulla rete. È stata la seconda linea integralmente automatizzata dopo Orlyval, ma la prima facente pienamente parte di una rete di metropolitana già esistente, oltre la prima ad implementare il sistema di gestione SAET. Prima di entrare in servizio, la linea era conosciuta con il suo nome di progetto, Météor, un acronimo di Metro Est-Ovest Rapide.

Cronologia[modifica | modifica wikitesto]

  • 15 ottobre 1998: la nuova linea 14 viene inaugurata tra Madeleine e Bibliothèque F. Mitterrand.
  • 16 dicembre 2003: la linea viene estesa a nord da Madeleine a Saint-Lazare.
  • 26 giugno 2007: la linea viene estesa a sud da Bibliothèque François Mitterrand a Olympiades.

Stazioni che hanno cambiato nome[modifica | modifica wikitesto]

Nessuna stazione della linea ha finora cambiato il suo nome.

Il progetto e la linea[modifica | modifica wikitesto]

La stazione Saint-Lazare

Il progetto Meteor aveva i seguenti obiettivi:

  • ridurre il traffico sulla RER A, sovraccaricata nella sezione che attraversa la città;
  • collegare Parigi tra i suoi confini est e ovest senza utilizzare una linea RER esistente;
  • migliorare il servizio per la Rive gauche della Senna, in particolare nel XIII arrondissement.

Il governo francese ha avviato il progetto nel 1989 e le gallerie sono state scavate tra il 1993 e il 1995. È stata aperta al pubblico nel 1998 e ha fatto il suo primo viaggio automatico nel mese di ottobre 1998.

Prima della attuale linea 14, è esistita fino al 1976 una "vecchia" linea 14. Essa corrisponde ad una parte della sezione sud della attuale linea 13, che collega Invalides con Porte de Vanves.

Alcune funzioni della Linea 14, del sistema di controllo dei treni, sono gestiti con il sistema operativo OpenVMS. Il suo sistema di controllo è molto osservato nel settore del software engineering dei sistemi critici di sicurezza, perché su alcune parti critiche dei sistemi di sicurezza sono state dimostrate utilizzando il metodo B-, un metodo formale.

La linea 14 ha alcune caratteristiche dal design insolito - il suo piano di segmentazione non è bitumato e la piattaforma trasparente ai bordi delle porte alle stazioni evitano di cadere sui binari o i tentativi di suicidio.

L'estensione a sud della linea fino a Olympiades è avvenuta nel giugno 2007, una zona del XIII arrondissement con numerose torri, che precedentemente non era servita molto bene dai trasporti pubblici.

Futuro[modifica | modifica wikitesto]

Modellino 1/10 della nuova M2 di Losanna, dello stesso tipo di quella di Parigi.
Ipotesi

Si prevede di estendere la linea da Olympiades a Maison Blanche, con una connessione possibile alla linea 7 (ramo Villejuif-Louis Aragon).

La linea 14 può anche essere estesa a nord di Saint-Lazare. Ci sono vari modi per prolungarla:

  1. la linea percorre il ramo Asnières - Gennevilliers della linea 13.
  2. la linea percorre il ramo Saint-Denis della linea 13.
  3. la linea percorre un nuovo percorso, da costruire, a metà strada fra i due rami della linea 13, intersecando la stazione Porte de Clichy.

Un prolungamento ad Orly non era ipotizzato.

Progetto attuale

Nel 2010 è stato approvato il progetto della nuova metro Grand Paris Express e del quale l'attuale Linea 14 costituirà la Ligne bleue du Grand Paris Express; il progetto prevede il prolungamento dell'attuale linea sia a nord (fino a Saint-Denis intersecando la RER D e la Linea 13) sia a sud (fino all'aeroporto di Parigi Orly)

È altresì stato avviato lo studio per la realizzazione di nuovi convoli (MP14) simili esteticamente agli attuali MP89CA dotati di 8 carrozze.

L'ex linea 14[modifica | modifica wikitesto]

La "vera linea 14" esistette fino al 1970; ora fa parte della linea 13. Alle origini, quando esisteva la Nord-Sud, un rivale del CMP (ora RATP), la linea era un progetto della compagnia, cioè la linea C. Quando l'azienda fallì e fu comprata dal CMP, la linea divenne la linea (ex) 14.

Cronologia[modifica | modifica wikitesto]

  • 21 gennaio 1937: la linea viene aperta da Bienvenüe a Porte de Vanves.
  • 27 luglio 1937: la linea viene estesa da Bienvenüe a Duroc. La sezione Invalides-Duroc della linea 10 passa alla linea ex 14.
  • 9 novembre 1976: la linea viene incorporata nella linea 13, per una linea completa da nord a sud.

Stazioni che hanno cambiato nome[modifica | modifica wikitesto]

  • 6 ottobre 1942: Bienvenüe diventa Montparnasse - Bienvenüe (oggi nella linea 13).

Mappa[modifica | modifica wikitesto]

Questa è la mappa della linea ex-14 prima di essere stata inglobata nella linea 13.

Percorso della linea ex 14

Turismo[modifica | modifica wikitesto]

La linea passa vicino a diversi luoghi d'interesse:

Mappa[modifica | modifica wikitesto]

Percorso della linea 14

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

Metropolitana di ParigiLinea 14
Saint-Lazare Metro-M.svg 3 12 13 RER.svg EMadeleine Metro-M.svg 8 12Pyramides Metro-M.svg 7Châtelet Metro-M.svg 1 4 7 11 RER.svg A B DGare de Lyon Metro-M.svg 1 RER.svg A DBercy Metro-M.svg 6
Cour Saint-ÉmilionBibliothèque François Mitterrand RER.svg COlympiades