Grand Paris Express

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Grand Paris Express
Inaugurazione 2018
Mappa del tracciato

Il Grand Paris Express è un progetto di rete composto da quattro linee di supermetropolitana automatica regionale ad anello attorno a Parigi. Con una lunghezza totale di 200 km, dovrà essere realizzato congiuntamente da Société du Grand Paris (SGP) e Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF). Il primo troncone di Linea Rossa dovrebbe entrare in esercizio nel 2018 e verso il 2030 tutta la rete dovrebbe essere completata.

Descrizione[modifica | modifica wikitesto]

Iscritto nel quadro del Grand Paris, il Grand Paris Express è il risultato dell'accordo raggiunto il 26 gennaio 2011 tra il Conseil régional d'Île-de-France e l'État, a seguito dei dibattiti pubblici che riguardavano i loro due progetti di metropolitana in sede propria, rispettivamente, l'Arc Express e il Réseau de transport public du Grand Paris; e validato dal decreto apposito del 24 agosto 2011.

Nel 2012, il nuovo governo socialista rimette mano al progetto apportandovi diverse modifiche, il nuovo schema viene presentato nel marzo del 2013. In particolare secondo il nuovo progetto, il Grand Paris Express non sarà più completato integralmente entro il 2025 ma entro il 2030 e senza un troncone della linea verde; inoltre le linea rossa e arancione che erano ipotizzate da realizzare come delle linee RER saranno realizzate come linee metropolitane; infine è persa la connessione diretta tra l'aeroporto di Parigi-Roissy e La Défense che prima era garantita dalla linea rossa. I progetti Eole e CDG Express che il nuovo schema intende realizzare, sono in realtà due progetti ipotizzati da anni e in questo nuovo schema sono rilanciati, tuttavia così come essi si integrano nel nuovo schema, essi erano perfettamente integrabili nello schema precedente.

Il Grand Paris Express (2011)[modifica | modifica wikitesto]

Il Grand Paris Express conforme allo schema validato dal decreto del 24 agosto 2011, prima delle modifiche del marzo 2013

Il Grand Paris Express sarà una rete di metropolitana automatiche lunga 205 chilometri che servirà 72 stazioni. Essa sarà organizzata con delle connessioni tangenziali che serviranno i territori di vicina e media corona e con una connessione diametrale che permetterà di collegarle al cuore dell'agglomerazione.

La rete sarà composta di 4 linee, di cui una sarà la risultante del prolungamento a nord ed a sud della linea 14.

Linea blu
estensione della linea 14. Essa sarà prolungata di 15 km, a nord da Saint-Lazare fino a Saint-Denis Pleyel e a sud da Olympiades fino all'aeroporto di Parigi Orly, per una lunghezza complessiva di 28 km.
Questa linea, essendo un prolungamento di una linea esistente, utilizzerà lo stesso materiale rotabile, l'MP 89 o nelle sue versioni aggiornate MP 05 e MP NG.
Questa linea manterrà il numero 14 nella nuova rete metropolitana della RATP[1].
Linea rossa
linea strutturante a forma di 6. Essa è un grande anello di 95 km attorno a Parigi tra i terminal di Le Bourget RER e Le Mesnil-Amelot, passando per Chelles, Villejuif, La Défense e, quando sarà terminato nel 2025, arrivando anche all'aeroporto di Parigi Charles de Gaulle.
Questa linea, secondo il progetto 2011, avrebbe dovuto utilizzare del materiale rotabile su ferro completamente automatizzato, comune alla linea arancione, probabilmente simile a quello utilizzato nelle linee del Réseau express régional.
Questa linea, seguito delle modifiche del marzo 2013, dovrebbe prendere i numeri 15, 16 e 17 nella nuova rete metropolitana della RATP[1].
Linea verde
linea di metropolitana leggera. Lunga circa 50 km, collegherà l'aeroporto di Parigi Orly a Nanterre passando per il Plateau de Saclay, Saint-Quentin-en-Yvelines, Versailles e Rueil-Malmaison.
Questa linea, secondo il progetto 2011, avrebbe dovuto utilizzare del materiale rotabile su ferro completamente automatizzato di tipo leggero probabilmente simile ai tipi VAL o Neoval.
Questa linea, a seguito delle modifiche del marzo 2013, dovrebbe prendere il numero 18 nella nuova rete metropolitana della RATP[1].
Linea arancione
linea complementare. Lunga circa 29 km, collegherà Nanterre all'est parigino con due terminal separati a NoisyChamps e a Champigny-sur-Marne passando per Saint-Denis Pleyel.
Questa linea, secondo il progetto 2011, avrebbe dovuto utilizzare del materiale rotabile su ferro completamente automatizzato, comune alla linea rossa, probabilmente simile a quello utilizzato nelle linee del Réseau express régional.
Questa linea, a seguito delle modifiche del marzo 2013, dovrebbe prendere i numeri 11 e 15 nella nuova rete metropolitana della RATP[1].

Il nuovo Grand Paris (2013)[modifica | modifica wikitesto]

Il Grand Paris Express a seguito delle modifiche del marzo 2013

Il 6 marzo 2013 sono stati delineati i nuovi contorni del Grand Paris Express, i lavori cominceranno nel 2015 e nel 2030 tutte le linee saranno in servizio: linee di metro 14, 15, 16, 17, 18, Eole, Charles-de-Gaulle Express[2].
Il nuovo Grand Paris prende in considerazione anche la modernizzazione della rete esistente, le nuove linee di tramway, i prolugamenti delle linee di metropolitana e la modernizzazione della rete RER[2].
I tronconi indicati nello schema con la linea tratteggiata sono considerati non prioritari e verranno realizzati dopo il 2030.

Il Grand Paris Express sarà quindi costituito da tre progetti interconnessi alle linee esistenti:

La linea 11 
linea metropolitana in prolungamento dell'attuale linea 11, da Mairie des Lilas a Noisy-Champs passando per Rosny-Bois-Perrier; si tratta di un troncone del progetto della Linea arancione.
La linea 14 
linea metropolitana in prolungamento dell'attuale linea 14; nessuna variazione rispetto al progetto della Linea blu.
La linea 15 
linea metropolitana ad anello che connette Noisy-Champs, Champigny Centre, La Défense, Saint-Denis-Pleyel, Rosny-Bois-Perrier, Champigny Centre; si tratta della fusione di parti della linea del progetto della Linea rossa e del progetto della Linea arancione.
La linea 16 
linea metropolitana che connette Noisy-Champs a Pleyel passando per Clichy-Montfermeil e Aulnay sous Bois; si tratta di una parte della Linea rossa.
La linea 17 
linea metropolitana che connette Pleyel a Mesnil Amelot passando per Le Bourget e l'aeroporto di Parigi-Charles-de-Gaulle (con un troncone in comune con la linea 16); si tratta di una parte della Linea rossa.
La linea 18 
linea metropolitana che connette Orly al plateau de Saclay passando per Massy Palaiseau, prolungata fino a Versailles; l'unica variazione rispetto al progetto della Linea verde è che il tratto da Versailles a Nanterre verrà realizzato dopo il 2030.
Eole 
progetto di prolungamento della RER E da Saint-Lazare verso Mantes-la-Jolie passando da La Défense e Nanterre.
CDG Express 
progetto di connessione rapida tra l'aeroporto di Parigi-Charles-de-Gaulle a la Gare de l'Est di Parigi.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b c d Transports: Le Grand Paris rebaptisé et précisé, 06-03-2013. URL consultato il 09-03-2013.
    Grand Paris : 200 km de métro, 72 gares d'ici à 2030, 06-03-2013. URL consultato il 09-03-2013.
  2. ^ a b Le nouveau Grand Paris, 06-03-2013. URL consultato il 09-03-2013.
    Le Nouveau Grand Paris : pour une région compétitive et solidaire, 06-03-2013. URL consultato il 09-03-2013.

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]