Linea 1 (metropolitana di Parigi)

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Linea 1 Metro-M.svgParis m 1 jms.svg
Bastille metro automatique I.JPG
Linea della metropolitana di Parigi
Inaugurazione 1900
Ultima estensione 1992
Gestore RATP
Materiale rotabile MP 05
Stazioni 25
Lunghezza 16,6 km
Passeggeri
al giorno
all'anno
Fonte: stif.info
561.000 (2004)
161 milioni (2004)
Pianta della linea

La linea 1 della metropolitana di Parigi, contraddistinta dal colore giallo, è stata la prima linea ad essere inaugurata sulla rete di trasporto rapido della capitale della Francia, Parigi. La linea, la cui prima sezione è stata inaugurata nel 1900, collega oggi La Défense – Grande Arche con Château de Vincennes. Con una lunghezza di 16,5 km, costituisce la via di trasporto est-ovest, importantissima per la città di Parigi. Escludendo le linee RER, è la linea sotterranea più utilizzata, con 161 milioni di viaggiatori nel 2004 e 561.000 utenti al giorno in media.[1]

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Nel novembre 1898, Parigi decise di intraprendere le opere preliminari per una rete metropolitana, con la costruzione di una prima linea sotterranea. I lavori durarono venti mesi, sotto la direzione dell'ingegnere Fulgence Bienvenüe e furono finanziati da diverse società. Il 19 luglio 1900 la linea fu inaugurata tra Porte Maillot e Porte de Vincennes, per collegare i vari siti dell'Esposizione Universale. All'inaugurazione, erano state terminate e quindi furono aperte solo otto stazioni; le altre dieci furono gradualmente aperte tra il 6 agosto e il 1º settembre 1900. La linea seguiva l'asse est-ovest di Parigi; queste diciotto stazioni furono interamente costruite sotto il controllo dell'ing. Fulgence Bienvenüe, e la maggioranza di esse è lunga 75 metri e larga 4,10. Nel marzo 1934 fu attuata la prima estensione verso la periferia est.

Cronologia[modifica | modifica wikitesto]

  • 19 luglio 1900: inaugurazione tra Porte de Vincennes e Porte Maillot. Furono aperte solo 8 delle 18 stazioni.
  • 6 agosto — 1º settembre 1900: apertura delle altre 10 stazioni della linea.
  • 24 marzo 1934: estensione ad est da Porte de Vincennes al Castello di Vincennes.
  • 15 novembre 1936: ricostruzione della stazione Porte Maillot per permettere un'ulteriore estensione verso ovest.
  • 29 aprile 1937: estensione verso ovest da Porte Maillot a Pont de Neuilly.
  • 1963: riconversione dei binari per poter utilizzare treni su gomma. Allo stesso tempo, furono ingrandite le stazioni per poter far operare treni a sei carrozze in luogo di quelli da 5.
  • 1º aprile 1992: estensione della linea verso ovest da Pont de Neuilly al distretto finanziario La Défense.

Nuove tecnologie e futuro[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Automatizzazione della linea 1 della metropolitana di Parigi.

Dal 26 dicembre 2012 la linea è stata convertita ad un sistema di guida totalmente automatico (simile a quello della Linea 14).[2] Si tratta dunque della prima linea fortemente utilizzata ad essere convertita senza l'interruzione del traffico, e con materiale rotabile sia automatico (MP 05) che manuale (MP 89 CC) in servizio contemporaneamente fino alla completa automatizzazione.

È in fase di considerazione un'estensione verso ovest della linea 1 da La Défense verso il centro di Nanterre. L'estensione verso est a Rigollots e poi a Val de Fontenay è anche in fase di studio.

Treno della linea 1 presso il ponte di Neuilly

Stazioni che hanno cambiato nome[modifica | modifica wikitesto]

  • 27 maggio 1920: la stazione Alma diventa Giorgio V.
  • 5 maggio 1931: la stazione Reuilly diventa Reuilly-Diderot.
  • 20 maggio 1931: Champs-Élysées diventa Champs-Élysées - Clémenceau.
  • 26 aprile 1937: Tourelle diventa Saint-Mandé - Tourelle.
  • 6 ottobre 1942: Marbeuf diventa Marbeuf - Rond-Point des Champs-Élysées
  • 30 ottobre 1946: Marbeuf - Rond-Point des Champs-Élysées diventa Franklin D. Roosevelt.
  • 25 maggio 1948: Obligado diventa Argentine.
  • 1970: Étoile diventa Charles-de-Gaulle - Étoile.
  • 1989: Palais Royal diventa Palais-Royal - Musée du Louvre dopo che l'entrata al museo viene spostata nell'edificio della Piramide del Louvre. Allo stesso tempo, la stazione Louvre diventa Louvre - Rivoli.
  • 1997: Grande Arche de la Défense diventa La Défense.
  • 26 luglio 2002: Saint-Mandé - Tourelle diventa Saint-Mandé.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Stazione Gare de Lyon

A causa delle tecniche di costruzione poco avanzate della prima decade del XX secolo, la linea 1 è quella più vicina alla superficie; molte stazioni hanno una struttura in acciaio composta da archi e pilastri che sostengono il soffitto. La linea fu costruita utilizzando il metodo "scava-e-copri", e, di conseguenza, segue il tracciato delle strade soprastanti. Ciò fu fatto per facilitare la costruzione ed evitare le cantine o i sotterranei degli edifici adiacenti. La stazione della Bastiglia si trova sopra il tunnel di ingresso del canal Saint-Martin, appena sotto il marciapiede della piazza della Bastiglia.

Diversamente dai treni più vecchi delle altre linee, le carrozze della linea 1 sono intercomunicanti, per poter permettere ai viaggiatori di spostarsi tra le carrozze. Questo ha ridotto il numero di posti a sedere e viceversa, ha aumentato la capienza delle vetture.

Nonostante sia quasi interamente sotterranea (eccetto la stazione Bastiglia e l'attraversamento della Senna sul ponte di Neuilly), la linea 1 è interamente coperta dalla rete telefonica mobile.

Cartina geograficamente accurata[modifica | modifica wikitesto]

Percorso geograficamente accurato della linea 1.

Turismo[modifica | modifica wikitesto]

La linea 1 passa presso diversi luoghi di interesse:

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ STIF statistical analysis STIF 24 novembre 2007
  2. ^ Inaugurazione di una nuova sezione della linea 14, InfraSite.net, 2 luglio 2007. URL consultato il 6 luglio 2007.

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]


Metropolitana di ParigiLinea 1
La Défense RER.svg A Tramway-T.svg 2Esplanade de La DéfensePont de NeuillyLes SablonsPorte Maillot RER.svg CArgentineCharles de Gaulle - Étoile Metro-M.svg 2 6George VFranklin D. Roosevelt Metro-M.svg 9Champs-Élysées - Clemenceau Metro-M.svg 13Concorde Metro-M.svg 8 12TuileriesPalais Royal - Musée du Louvre Metro-M.svg 7Louvre - RivoliChâtelet Metro-M.svg 4 7 11 14 RER.svg A B DHôtel de Ville Metro-M.svg 11Saint-PaulBastille Metro-M.svg 5 8Gare de Lyon Metro-M.svg 14 RER.svg A DReuilly - Diderot Metro-M.svg 8Nation Metro-M.svg 2 6 9 RER.svg APorte de VincennesSaint-MandéBéraultChâteau de Vincennes

Processo di automatizzazione