Aeroporto Internazionale di Miami

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Aeroporto Internazionale di Miami
MiamiInternationalAirportFront.jpg
IATA: MIA – ICAO: KMIA
Descrizione
Nome impianto Aeroporto Internazionale di Miami
Tipo civile
Stato Stati Uniti Stati Uniti
Stato federato Florida Florida
Posizione 13 km da Miami
Hub American Airlines, FedEx Cargo, LAN Cargo, UPS Airlines
Altitudine AMSL 2 m
Coordinate 25°47′36″N 80°17′46″W / 25.793333°N 80.296111°W25.793333; -80.296111Coordinate: 25°47′36″N 80°17′46″W / 25.793333°N 80.296111°W25.793333; -80.296111
Mappa di localizzazione
Mappa di localizzazione: Stati Uniti d'America
KMIA
Sito web http://www.iflymia.com/
Piste
Orientamento (QFU) Lunghezza Superficie
8L/26R 2 621 m asfalto
8R/26L 3 202 m asfalto
9/27 3 962 m asfalto
12/30 2 851 m asfalto
Statistiche (2013)
Passeggeri in transito 40,500,000

Federal Aviation Administration

L'Aeroporto Internazionale di Miami (IATA: MIA, ICAO: KMIA) è un aeroporto situato a circa 13 km dal centro di Miami in Florida, Stati Uniti d'America.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

L'aeroporto rappresenta un hub per i passeggeri della compagnia American Airlines. È molto importante anche per il traffico cargo ed in particolare per i vettori Fedex express e UPS airlines L'aeroporto aperto ai voli nel 1928 come campo Pan American, dopo aver acquisito la Pan Am a New York, Rio, e Buenos Aires, ha spostato la maggior parte delle sue operazioni per l'idroscalo Dinner Key, lasciando Pan Am in gran parte inutilizzata fino a che Eastern Air Lines ha cominciato a volare nel 1934, seguita da National Airlines nel 1937. L'aeroporto è stato poi esteso a sud di St 36 su una linea ferroviaria su cui si trova ora la pista 8R.

Nel 1945 la città di Miami ha istituito un'Autorità Portuale e abbia raccolto fondi per l'acquisto di obbligazioni per l'aeroporto, che era stata ribattezzata 36th Street, aeroporti, da Pan Am. Esso si è fusa con il campo d'aviazione dell'Esercito sud della ferrovia nel 1949 e ulteriormente ampliata nel 1951 quando la linea ferroviaria è stata spostata a sud per fare spazio. Il vecchio terminal sulla 36th Street è stata chiusa nel 1959, quando il terminal passeggeri moderno (dal notevolmente ampliata) ha aperto. Air Force Reserve trasporto truppe e squadriglie di soccorso anche operato da Miami International dal 1949 al 1959, quando l'ultima unità si trasferì nella vicina Forza Homestead Air Base, ora Homestead Air Reserve Base. [Citazione necessaria]

Diagrammi aeroportuali per il 1956 e il 1963

Durante la fine del 1970 e all'inizio del 1980 Air Florida ha avuto un hub a MIA, con un volo non stop per Londra, che ha acquistato dal National da fusione di quest'ultima con Pan Am. Air Florida cessato le operazioni nel 1982 a seguito dello schianto del volo Air Florida 90. [8]

Dopo Frank Borman è diventato presidente di Eastern nel 1975 si trasferisce sede orientale dal Rockefeller Center di New York City per un campus adiacente alla MIA. [9] orientale rimasto uno dei maggiori datori di lavoro della zona metropolitana di Miami fino agitazioni in corso sindacato, insieme con l'acquisizione della compagnia aerea da antagonista sindacato Frank Lorenzo nel 1986, in ultima analisi, la compagnia aerea costretta alla bancarotta nel 1989. [8]

In mezzo a turbolenze Eastern American Airlines CEO Bob Crandall ha cercato un nuovo hub per utilizzare nuovi aeromobili che AA era in ordine al momento. Gli studi hanno indicato che AA Delta Air Lines garantirebbe una concorrenza forte maggior parte delle rotte da hub orientale presso Atlanta, ma che MIA avuto molte rotte chiave solo serviti da orientale. Americano ha annunciato che avrebbe stabilito una base a MIA nel mese di agosto 1988. Lorenzo pensato di vendere orientali di rotte redditizie latino-americani ad AA come parte di una riorganizzazione del capitolo 11 del orientale nei primi mesi del 1989, ma sostenuto in un ultimo disperato tentativo di ricostruire il mozzo MIA. Lo sforzo rapidamente si sono rivelati inutili, e americani acquistato i percorsi (compresa l'autorità rotta tra Miami e Londra poi tenuto dalla società orientale sorella Continental Airlines) in caso di liquidazione di orientale che è stata completata nel 1990. [8] Più tardi nel 1990, American trasferito maggior numero di dipendenti e le attrezzature a MIA dai suoi hub falliti nazionali a Nashville e Raleigh-Durham. Oggi Miami è il più grande americano hub merci ed è il principale punto di collegamento nella compagnia nord-sud rete di collegamenti internazionali.

Pan Am, l'altro vettore chiave a MIA, è stata acquisita da Delta Air Lines nel 1991, ma ha presentato istanza di fallimento poco dopo. Le sue rotte restanti internazionali da Miami verso l'Europa e l'America Latina sono stati venduti a United Airlines per $ 135 milioni di euro nell'ambito della liquidazione di emergenza Pan Am che dicembre. [8] Uniti hanno mantenuto un hub latino-americano a MIA fino al 1990, ma alla fine i voli da Miami a South America, e chiudere la sua base Miami equipaggio, nel maggio 2004, la riallocazione delle risorse più Miami per il suo hub principale a Chicago. [10]Severi requisiti per i visti per gli stranieri di passaggio (per un risultato, in parte, l'11 settembre 2001 gli attacchi) hanno diminuito il ruolo di MIA come un hub intercontinentale di connessione, ma rimane comunque il centro più importante tra l'Europa e l'America Latina. Nel 2004, Iberia Airlines terminato la sua operazione hub a Miami, optando invece per eseguire altri voli diretti dalla Spagna verso l'America Centrale. Air France continua a funzionare per Port-au-Prince con Airbus A320. [Citazione necessaria] Oggi, i vettori europei più servire Miami International Airport di qualsiasi altro aeroporto degli Stati Uniti, ad eccezione di New York John F. Kennedy.

American Airlines, American Eagle, Delta Air Lines, Air Miami, Sky Airlines re, e United Airlines tutti operano voli regolari tra MIA e diversi aeroporti a Cuba, uno dei pochi aeroporti con etere diretto tra le due nazioni. Tuttavia, tali voli devono essere prenotati attraverso agenti con una speciale autorizzazione da parte dell'Ufficio di Controllo degli Attivi Stranieri, e sono generalmente disponibili solo a funzionari governativi, giornalisti, ricercatori, conferenze professionisti che frequentano, o espatriati in visita famiglia cubana

Compagnie aeree e destinazioni[modifica | modifica wikitesto]

  • Russia Aeroflot (Mosca-Sheremetyevo)
  • Argentina Aerolineas Argentinas (Buenos Aires-Ezeiza)
  • Messico Aeroméxico (Cancún, Città del Messico)
  • Messico Aeroméxico Connect (Città del Messico, Mérida)
  • Germania Air Berlin (Berlino-Tegel, Düsseldorf)
  • Canada Air Canada (Toronto-Pearson, stagionale: Montréal-Trudeau)
  • Spagna Air Europa (Madrid)
  • Francia Air France (Parigi-Charles de Gaulle, Pointe-à-Pitre, Port-au-Prince, stagionale: Santo Domingo)
  • Italia Alitalia (Roma-Fiumicino)
  • Stati Uniti American Airlines (Antigua, Aruba, Asunción, Atlanta, Barbados, Barcellona, Baltimora, Belize City, Belo Horizonte–Confins, Bermuda, Bogotá, Boston, Brasília,Buenos Aires–Ezeiza, Cali, Cancún, Caracas, Charlotte, Chicago–O'Hare, Cozumel, Curaçao, Curitiba-Afonso Pena, Dallas/Fort Worth, Denver, Detroit, Fort-de-France, Grand Cayman, Grenada, Guatemala City, Guayaquil, Hartford, Houston–Intercontinental, Kingston, La Paz, Las Vegas,Liberia, Lima, London–Heathrow, Los Angeles, Madrid, Managua, Manaus, Maracaibo, Medellín–Córdova, Mexico City, Milano-Malpensa, Minneapolis–St. Paul, Montego Bay, Montevideo, Montréal–Trudeau, New Orleans, New York–JFK, New York–LaGuardia, Newark, Orlando,Panama City, Parigi–Charles de Gaulle, Philadelphia, Phoenix, Pointe-a-Pitre, Port-au-Prince, Porto Alegre, Port of Spain, Providenciales, Puerto Plata, Punta Cana, Quito, Raleigh/Durham, Recife, Rio de Janeiro–Galeão, Roatan, St. Croix, St. Kitts, St. Louis, St. Lucia, St. Maarten, St. Thomas, Salvador da Bahia, San Salvador, Santa Cruz de la Sierra–Viru Viru, San Diego, San Francisco, San José (CR), San Juan, San Pedro Sula, San Salvador, Santiago de Chile, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo, São Paulo–Guarulhos, Seattle/Tacoma, Tampa,Tegucigalpa, Toronto–Pearson, Tulsa, Washington–Dulles, Washington–National stagionale: Eagle/Vail, La Romana, Nashville, charter: Camagüey, Havana, Holguín, Santa Clara)
  • Stati Uniti American Eagle Airlines (Atlanta, Birmingham (AL), Charleston (SC), Cincinnati, Cleveland, Columbus (OH), Freeport, Gainesville, George Town, Greensboro, Indianapolis,Jacksonville, Key West, La Romana, Louisville, Marsh Harbour, Memphis, Nashville, Nassau, Norfolk, North Eleuthera, Pensacola, Pittsburgh,Richmond, Tallahassee, charter: Camagüey, Cienfuegos, Havana, Holguín, Santiago de Cuba)
  • Paesi Bassi Arkefly (Amsterdam)
  • Colombia Avianca (Barranquilla, Bogotá, Cali, Cartagena de Indias, Guatemala City, Lima, Managua, Medellín–JMC, San Pedro Sula, San Salvador)
  • Venezuela Avior Airlines (Barcelona [Venezuela], Valencia [Venezuela])
  • Bahamas Bahamasair (Nassau)
  • Regno Unito British Airways (Londra-Heathrow)
  • Trinidad e Tobago Caribbean Airlines (Georgetown, Port of Spain)
  • Isole Cayman Cayman Airways (Cayman Brac, Grand Cayman)
  • Panamá Copa Airlines (Panama City)
  • Stati Uniti Delta Air Lines (Atlanta, Detroit, Los Angeles, Minneapolis–St. Paul, New York–JFK, New York–LaGuardia, stagionale: Salt Lake City, charter: Havana)
  • Stati Uniti Delta Connection (stagionale:  Raleigh/Durham [dal 20 dicembre 2014])
  • Finlandia Finnair (stagionale: Helsinki [dal 16 dicembre 2014])
  • Brasile Gol Airlines (Rio de Janeiro–Galeão, Santo Domingo–Las Américas, Campinas-Viracopos International Airport)
  • Spagna Iberia (Barcellona-El Pratt, Madrid-Barajas)
  • Curaçao Insel Air (Aruba, Bonaire, Curaçao, Port-au-Prince, Punta Cana, St. Maarten)
  • Messico Interjet (Città del Messico)
  • Belgio Jetairfly (Bruxelles)
  • Cile LAN Airlines (Cancun, Caracas, Guayaquil, Punta Cana, Santiago de Chile)
  • Argentina LAN Argentina (Buenos Aires-Ezeiza, Punta Cana)
  • Colombia LAN Colombia (Bogotà)
  • Ecuador LAN Ecuador (Quito)
  • Perù LAN Perú (Lima)
  • Germania Lufthansa (Francoforte, stagionale: Monaco [dal 2 dicembre 2014])
  • Qatar Qatar Airways (Doha)
  • Venezuela SBA Airlines (Caracas, stagionale: Maracaibo)
  • Stati Uniti Sky King (charter: Cienfuegos, Havana, Holguín, Santiago de Cuba)
  • Stati Uniti Sun Country Airlines (stagionale: Minneapolis/St. Paul)
  • Suriname Surinam Airways (Aruba, Georgetown, Paramaribo)
  • Svizzera Swiss International Air Lines (Zurigo)
  • Brasile TAM Airlines (Belo Horizonte-Confins, Brasília, Fortaleza, Manaus, Rio de Janeiro-Galeão, São Paulo-Guarulhos)
  • Russia Transaero Airlines (Mosca-Vnukovo)
  • Portogallo TAP Portugal (Lisbona)
  • Regno Unito Thomas Cook Airlines (Manchester (UK) [dal 3 maggio 2015])
  • Stati Uniti United Airlines (Houston-Intercontinental, Newark, stagionale: Chicago-O'Hare, Denver, charter: Havana)
  • Stati Uniti United Express (Chicago-O'Hare, Washington-Dulles [finisce 16 agosto 2014] stagionale: Houston–Intercontinental, Newark,)
  • Stati Uniti US Airways (Boston [dal 3 settembre 2014], Charlotte, Detroit, Houston–Intercontinental [dal 3 settembre 2014], Newark [dal 3 settembre 2014], New Orleans, New York-La Guardia [dal 19 agosto 2014], Orlando [dal 19 agosto 2014], Philadelphia, Raleigh/Durham, Tampa, Washington-National [dal 3 settembre 2014])
  • Regno Unito Virgin Atlantic Airways (Londra-Heathrow)
  • Canada WestJet (stagionale: Calgary, Toronto-Pearson)
  • Stati Uniti World Atlantic Airlines (charter: Havana)
  • Francia XL Airways France (stagionale: Parigi-Charles de Gaulle)

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]