Tokyo Toden

Tranvia di Tokyo
Città	Tokyo
Inizio	Waseda
Fine	Minowabashi
Inaugurazione	1903
Gestore	Toei
Lunghezza	12,2 km
Classificazione	linea Toden Arakawa
Tipo	Tranvia
Mezzi utilizzati	vari mezzi
Alimentazione	600 V, cc
Scartamento	1372 mm
Trasporto pubblico

Tokyo Toden (東京都電^?, Tōkyō Toden) è quanto rimane dell'un tempo estesa rete tranviaria della città di Tokyo, la capitale del Giappone. Il nome è un'abbreviazione popolare, in seguito divenuta ufficiale, di treno di Tokyo (東京都電車^?, Tōkyō Densha), e oggi è gestita dalla società pubblica Toei, che gestisce, fra l'altro, diverse linee di bus e alcune della metropolitana di Tokyo.

Storia

La rete poco dopo il periodo di massima estensione, nel 1961

La rete Toden nacque nel 1903, con la conversione alla trazione elettrica della preesistente ippovia di Tokyo, fra Shimbashi e Shinagawa. Nello stesso anno avviò il servizio anche la Ferrovia urbana di Tokyo (街鐡^?, Gaitetsu) fra Sukibayashi (Ginza) e Keabashi, attorno all'attuale stazione di Tokyo e, nel 1904, fu la volta della linea Sotobori della Ferrovia Elettrica di Tokyo, che univa stavolta Shinbashi con la stazione di Ochanomizu, e nel 1906 le tre società si fusero nelle Ferrovie di Tokyo, acquistate a loro volta, nel 1911, dalla città di Tokyo, creeo la tranvia di Tokyo (東京市電^?, Tōkyō Shiden).

Nei decenni successivi la rete vide un vasto sviluppo, con diverse altre società partecipanti e integrate nella rete della città, in particolare fra il 1911 e il 1922, e ancora, fra il 1933 e il 1943.

La seconda guerra mondiale e i bombardamenti provocarono gravi danni alla rete, e nove percorsi vennero chiusi. In seguito, fra il 1945 e il 1951, durante l'occupazione americana del Giappone, la rete venne lentamente ripristinata e espansa, anche se alcune linee furono nuovamente chiuse, o convertite a filobus.

Durante il periodo di massimo splendore, gli anni cinquanta del XXI secolo, la rete Toden era costituita da 41 percorsi che si snodavano per 213 km di tracciato, fra i maggiori del mondo. Le Olimpiadi di Tokyo tuttavia, videro l'apertura di nuove linee di metropolitana, che rendevano superflue alcune linee di superficie, come la linea Suginami (Shinjuku-Ogikubo), che quindi chiusero. Dopo il grande evento, nel pieno del miracolo economico del Giappone, la diffusione dei mezzi privati e il maggior focus sull'impiego di bus e metropolitane, portarono, fra il 1967 e il 1972, alla dismissione di ben 181 km di binari.

Nel 1974 i rimanenti 12 km di tracciato vennero unificati, creando la tranvia Toden Arakawa, da quell'anno l'unica rete tranviaria della Toei, e una delle due linee rimaste a Tokyo, assieme alla linea Tōkyū Setagaya nella parte occidentale della città.

Rete

La linea Arakawa nel 1985, già all'epoca l'unica linea della rete

La rete è al 2014 composta da un'unica linea di 12,2 km che unisce l'area nord-ovest a quella nord-est della città:

■ Tranvia Toden Arakawa (都電荒川線): Minowabashi - Waseda

Rete dismessa

Illustrazione di un tram affollato durante i primi anni di esercizio

Tram a Matsuzumicho negli anni '30

Questa è la lista delle linee tranviarie dismesse, in base al nome ufficiale dei percorsi al 1962.

Linee inizialmente possedute dalle Ferrovie Elettriche di Tōkyō (Tōden)

• Linea Azumabashi ■ Linea 24 e ■ 30.

Ueno-Ekimae —Honjo-Azumabashi

1904 —1972

• Linea Hondōri ■ Linea 1, ■ 4, ■ 19, ■ 22 e ■ 40.

Shimbashi —Sudachō

1903 —1971

• Linea Kanasugi ■ Linea 1 e ■ 4.

Mita —Shimbashi

1903 —1969

• Linea Kuramae ■ Linea 22 e ■ 31.

Kaminarimon —Asakusabashi

1904 —1971

• Linea Muromachi ■ Linea 22 e ■ 31.

Asakusabashi —Marunouchi-Itchōme

1904 —1971

• Linea Shinagawa ■ Linea 1, ■ 3 e ■ 7.

Kita-Shinagawa —Mita

1903 —1967

I treni provenienti dalla Ferrovia Elettrica Keihin (le attuali Ferrovie Keikyū) percorrevano una sezione fra le stazioni di Shinagawa e Kita-Shinagawa.

• Linea Ueno ■ Linea 1, ■ 19, ■ 20, ■ 24, ■ 30, ■ 37 e ■ 40.

Sudachō —Ueno-Ekimae

1903 —1972

Linee appartenute alla Ferrovia Urbana di Tōkyō

• Linea Aoyama ■ Linea 6, ■ 9 e ■ 10.

Miyakezaka —Shibuya-Ekimae

Circa 1904 —1968

• Linea Bammachi ■ Linea 10.

Hanzōmon —Kudanshita

Circa 1905 —1963

• Linea Chiyodabashi ■ Linea 15, ■ 28 e ■ 38.

Ōtemachi —Eitaibashi

Circa 1904 —1972

• Linea Edogawa ■ Linea 15 e ■ 39.

Kudanshita —Waseda

Circa 1905 —1968

• Linea Hamachō Line

Ningyōchō —Ryōgoku

Circa 1904 —1944

• Linea Hanzōmon ■ Linea 8, ■ 9, ■ 10 e ■ 11.

Hibiya-Kōen —Hanzōmon

1903 —1968

• Linea Hongō ■ Linea 19.

Circa Sudachō —Hakusan-ue

1904 —1971

• Linea Hōraibashi Line

Miharabashi —Hōraibashi

Circa 1904 —circa 1909

• Linea Ichigaya ■ Linea 12.

Circa 1905 —1970

• Linea Keabashi ■ Linea 2, ■ 5, ■ 15, ■ 25, ■ 35 e ■ 37.

Hibiya-Kōen —Ogawamachi

1903 —1968

• Linea Kiridōshi ■ Linea 16 e ■ 39.

Bunkyō-Kuyakusho-mae —Ueno-Hirokōji

Circa 1904 —1971

• Linea Kōtōbashi ■ Linea 25, ■ 29 e ■ 38.

Ryōgoku-Nichōme —Kinshibori

Circa 1905 —1972

• Linea Kudan ■ Linea 10, ■ 12 e ■ 15.

Ogawamachi —Kudanshita

Circa 1904 —1970

• Linea Mita ■ Linea 2, ■ 5, ■ 35 e ■ 37.

Mita —Hibiya-Kōen

Circa 1904 —1968

• Linea Narihira ■ Linea 16, ■ 23 e ■ 24.

Midorichō-Itchōme —Fukujimbashi

Narihirabashi —Asakusa-Ekimae (l'attuale stazione di Tōbu Narihirabashi.)

Circa 1905 —1972

• Linea Ryōgokubashi ■ Linea 10, ■ 12, ■ 25 e ■ 29.

Ogawamachi —Ryōgoku-Nichōme

1903 —1972

• Linea Shinjuku ■ Linea 11, ■ 12 e ■ 13.

Hanzōmon —Shinjuku-Ekimae

1903 —1970

• Linea Suzaki ■ Linea 28 e ■ 38.

Eitaibashi —Tōyō-Kōen-mae

Fukushimabashi (Eitai-Nichōme) —Kamezumichō (Fukagawa-Itchōme)

Circa 1904 —1972

• Linea Toranomon ■ Linea 3 e ■ 8.

Sakuradamon —Kamiyachō

Toranomon —Reinanzaka

Circa 1905 —1968

• Linea Tsukiji ■ Linea 8, ■ 9, ■ 11 e ■ 36.

Hibiya-Kōen —Kayabachō (—Ningyōchō)

1903 —1971

• Linea Umayabashi ■ Linea 16 e ■ 39.

Ueno-Hirokōji —Honjo-Itchōme

Circa 1905 —1971

Linee appartenute alla Ferrovia Elettrica di Tōkyō (linea Sotobori )

• Linea Dobashi ■ Linea 17.

Shin-Tokiwabashi —Shimbashi-eki-Kitaguchi

Circa 1904 —1968

• Linea Hiroo ■ Linea 7.

Aoyama-Itchōme —Tengenjibashi

Circa 1905 —1969

• Linea Hōraibashi ■ Linea 6.

Miharabashi —Toranomon

Circa 1905 —1967

• Linea Nishikichō Line

Ochanomizu —Shin-Tokiwabashi

Circa 1904 —1944

• Linea Ochanomizu ■ Linea 13 e ■ 19.

Iidabashi —Akihabara-eki-Higashiguchi

Circa 1905 —1971

• Linea Shinanomachi ■ Linea 7 e ■ 33.

Yotsuya-Sanchōme —Kita-Aoyama-Itchōme

Circa 1905 —1969

• Linea Tameike ■ Linea 3 e ■ 6.

Toranomon —Yotsuya-Mitsuke

Circa 1905 —1967

• Linea Ushigome ■ Linea 3 e ■ 12.

Yotsuya-Mitsuke —Iidabashi

Circa 1905 —1970

Linee create dal gruppo Ferrovie di Tōkyō

• Linea Furukawa ■ Linea 4, ■ 5, ■ 7, ■ 8 e ■ 34.

Tengenjibashi —Kanasugibashi

Circa 1910 —1969

Vicino a Ichinohashi i binari erano situati al centro delle due carreggiate.

• Linea Hakusan ■ Linea 2, ■ 18 e ■ 35.

Bunkyō-Kuyakusho-mae —Hakusan-ue

Circa 1910 —1968

• Linea Izumibashi ■ Linea 13 e ■ 21.

Doshūbashi —Ueno-Ekimae

Circa 1910 —1970

Lungo via Shōwa, vicino alla stazione di Ueno, i binari erano situati al centro delle due carreggiate.

• Linea Minowa ■ Linea 21 e ■ 31

Circa 1910 —1969

• Linea Ōtsuka ■ Linea 16 e ■ 17.

Denzūin-mae —Ōtsuka-Ekimae

Circa 1910 —1971

• Linea Senju ■ Linea 22.

Komagata-Nichōme —Minami-Senju

Circa 1910 —1971

• Linea Sugamo ■ Linea 2, ■ 18 e ■ 35.

Hakusan-ue —Sugamo-Shako-mae

Circa 1910 —1968

• Linea Suidōbashi ■ Linea 2, ■ 17, ■ 18 e ■ 35.

Shin-Tokiwabashi —Bunkyō-Kuyakusho-mae

Circa 1910 —1968

• Linea Takahashi ■ Linea 23.

Monzen-Nakachō —Midorichō-Itchōme

Circa 1910 —1972

• Linea Tomisaka ■ Linea 16, ■ 17 e ■ 39.

Ōmagari —Bunkyō-Kuyakusho-mae

Circa 1910 —1971

Linee create dalle Tranvie Elettriche Ōji

Tram in corsa presso Takadobashi, sull'attuale linea Toden Arakawa

• Linea Akabane ■ Linea 27.

Ōji-Ekimae —Akabane

1926 —1972

• Linea Arakawa ■ Linea 27 e ■ 32.

Kumanomae —Ōji-Ekimae

1913 —ancora in servizio

L'attuale linea Toden Arakawa.

• Linea Mikawashima ■ Linea 27.

Minowabashi —Kumanomae

1913 —ancora in servizio

L'attuale linea Toden Arakawa

• Linea Takinogawa ■ Linea 32.

Ōji-Ekimae —Ōtsuka-Ekimae

1911 —ancora in servizio

L'attuale linea Toden Arakawa

• Linea Waseda ■ Linea 32.

Ōtsuka-Ekimae —Waseda

1925 —ancora in servizio

L'attuale linea Toden Arakawa

Linee create dalle Tranvie Elettriche Jōtō

• Linea Ichinoe ■ Linea 26.

Higashi-Arakawa —Imaibashi

1925 —1952

Chiamata linea Imai; linea isolata senza alcun interscambio con altri mezzi lungo il suo percorso.

• Linea Komatsugawa ■ Linea 25, ■ 29 e ■ 38.

Kinshibori —Nishi-Arakawa

1917 —1972

Lungo via Keiyō, vicino alla stazione di Kameido, i binari erano situati al centro delle due carreggiate.

• Linea Sunamachi ■ Linea 29 e ■ 38.

Suijimmori —Suzaki

1921 —1972

Linee create dalle Ferrovie Elettriche Tamagawa

• Linea Naka-Meguro ■ Linea 8.

Shibuyabashi —Naka-Meguro

• Linea Tengenjibashi ■ Linea 8 e ■ 34.

Shibuya-Ekimae —Tengenjibashi

Linee create dalle Ferrovie Seibu

Le uniche linee con scartamento di 1067 mm. Il resto della rete era a 1372 mm.

• Linea Kōenji ■ Linea 14.

Shinjuku-Ekimae —Kōenji-Itchōme

1921 —1963

Chiamata linea Suginami

• Linea Ogikubo ■ Linea 14.

Kōenji-Itchōme —Ogikubo-Ekimae

1921 —1963

Chiamata linea Suginami

Altre linee

• Linea Asukayama ■ Linea 19.

Komagome-Ekimae —Asukayama

Circa 1920 —1971

• Linea Awajimachi ■ Linea 37.

Awajimachi —Soto-Kea-Sanchōme

Circa 1920 —1967

• Linea Dōzaka ■ Linea 20, ■ 37 e ■ 40.

Ueno-Kōen —Sengoku-Itchōme

Tardi anni '10 —1971

Ueno-Kōen-mae —Nezu-Itchōme (la linea, lungo il laghetto Shinobazu, era in sede riservata).

• Linea Ebisu Line

Tengenjibashi —Ebisu-Chōjamaru

1913 —1944

Anche chiamata linea Toyosawa o linea Tengenji.

• Linea Fudanotsuji ■ Linea 3 e ■ 8.

Iikura-Itchōme —Fudanotsuji

Circa 1912 —1967

• Linea Gokokuji ■ Linea 17 e ■ 20.

Sengoku-Itchōme —Gokokuji-mae

Circa 1920 —1971

• Linea Gotea ■ Linea 4.

Seishōkō-mae —Gotea-Ekimae

Tardi anni '20 —1967

• Linea Hatchōbori ■ Linea 5.

Baba-Sakimon —Eitaibashi

Circa 1920 —1967

• Linea Ikebukuro ■ Linea 17.

Gokokuji-mae —Ikebukuro-Ekimae

Primi anni '30 —1969

• Linea Isarago ■ Linea 4, ■ 5 e ■ 7.

Furukawabashi —Sengakuji

Circa 1912 —1969

• Linea Ishiwara ■ Linea 16.

Ishiwarachō-Itchōme —Kinshichō-Ekimae (Kitaguchi)

Taiheichō-Sanchōme —Kameido-Tenjimbashi

Tardi anni '20 —1971

• Linea Itabashi ■ Linea 18 e ■ 41.

Sugamo-Shako-mae —Itabashi-Ekimae

Ultimi anni '20 —1966

A volte inclusa nella linea Shimura.

• Linea Kachidokibashi ■ Linea 11.

Tsukiji-Tsukishima

1947 —1968

• Linea Kasaibashi ■ Linea 29.

Sakaigawa —Kasaibashi

Primi anni '40 —1972

• Linea Kasumichō ■ Linea 6.

Tameike —Minami-Aoyama-Gochōme

Ultimi anni '10 —1967

• Linea Kita-Senju ■ Linea 21.

Senju-Ōhashi —Senju-Yonchōme

Ultimi anni '20 —1968

• Linea Komagome ■ Linea 19.

Mukōgaoka-Nichōme —Komagome-Ekimae

Ultimi anni '10 —1971

• Linea Marunouchi ■ Linea 28 e ■ 31.

Marunouchi-Itchōme —Tochō-mae

Circa 1920 —1969

• Linea Meguro ■ Linea 4 e ■ 5.

Gyoranzaka-shita —Meguro-Ekimae

Circa 1912 —1967

• Linea Mukōjima ■ Linea 30.

Honjo-Azumabashi —Higashi-Mukōjima-Nichōme

Ultimi anni '20 —1969

• Linea Otowa ■ Linea 20.

Gokokuji-mae —Yaraishita

Ultimi anni '20 —1971

• Linea Roppongi ■ Linea 3, ■ 8 e ■ 33.

Hamamatsuchō-Itchōme —Kita-Aoyama-Itchōme

1912 —1969

• Linea Ryōgoku-eki Leading ■ Linea 12.

Ryōgoku-Nichōme —Ryōgoku-Ekimae

1923 —1968

• Linea Sarue ■ Linea 28 e ■ 36.

Kinshichō-Ekimae (Minamiguchi) —Tōyō-Kōen-mae

Ultimi anni '20 —1972

• Linea Senzoku ■ Linea 31.

Kuramae-Itchōme —Minowa-Shako-mae

Circa 1920 —1969

• Linea Shibaura

Tōkyō-Kōguchi —Shibaura-Nichōme

1910 —1969;

Il servizio passeggeri cominciò negli anni '20.

• Linea Shimura ■ Linea 18 e ■ 41.

Itabashi-Ekimae —Shimurabashi

Primi anni '40 —1966

• Linea Shin-Ōhashi ■ Linea 9 e ■ 36.

Kayabachō —Sumiyoshichō-Nichōme

Circa 1912 —1971

• Linea Totsuka ■ Linea 15.

Takadanobaba-Ekimae —Omokagebashi

? —1968; L'anno di apertura è ignoto.

• Linea Tsukishima ■ Linea 23.

Monzen-Nakachō —Tsukishima

Circa 1920 —1972

• Linea Tsunohazu ■ Linea 13.

Iidabashi —Yotsuya-Sankōchō

Circa 1912 —1970

Linee

Nel 1962 erano in servizio 41 linee, il maggior numero nella storia giapponese.

■ Linea 1

Shinagawa-Ekimae —Shinagawa Line —Kanasugi Line —Hondōri Line —Ueno Line —Ueno-Ekimae

■ Linea 2

Mita —Linea Mita —Linea Keabashi —Suidōbashi Line —Hakusan Line —Sugamo Line —Tōyō-Daigaku-mae

■ Linea 3

Shinagawa-Ekimae —Shinagawa Line —Fudanotsuji Line —Roppongi Line —Toranomon Line —Tameike Line —Ushigome Line —Iidabashi

■ Linea 4

Gotea-Ekimae —Gotea Line —Meguro Line —Isarago Line —Furukawa Line —Kanasugi Line —Hondōri Line —Ginza-Nichōme

■ Linea 5

Meguro-Ekimae —Meguro Line —Isarago Line —Furukawa Line —Mita Line —Keabashi Line —Hatchōbori Line —Eitaibashi

■ Linea 6

Shibuya-Ekimae —Aoyama Line —Kasumichō Line —Tameike Line —Hōraibashi Line —Shimbashi

■ Linea 7

Yotsuya-Sanchōme —Shinanomachi Line —Hiroo Line —Furukawa Line —Isarago Line —Shinagawa Line —Shinagawa-Ekimae

■ Linea 8

Naka-Meguro —Naka-Meguro Line —Tengenjibashi Line —Furukawa Line —Fudanotsuji Line —Roppongi Line —Toranomon Line —Hanzōmon Line —Tsukiji Line —Tsukiji

■ Linea 9

Shibuya-Ekimae —Aoyama Line —Hanzōmon Line —Tsukiji Line —Shin-Ōhashi Line —Hamachō-Nakanohashi

■ Linea 10

Shibuya-Ekimae —Aoyama Line —Hanzōmon Line —Bammachi Line —Kudanshita Line —Ryōgokubashi Line —Sudachō

■ Linea 11

Shinjuku-Ekimae —Shinjuku Line —Hanzōmon Line —Tsukiji Line —Kachidokibashi Line —Tsukishima

■ Linea 12

Shinjuku-Ekimae —Shinjuku Line —Ushigome Line —Ichigaya Line —Kudan Line —Ryōgokubashi Line —Ryōgoku-eki Leading Line —Ryōgoku-Ekimae

■ Linea 13

Shinjuku-Ekimae —Shinjuku Line —Tsunohazu Line —Ochanomizu Line —Izumibashi Line —Suitengū-mae

■ Linea 14

Shinjuku-Ekimae —Kōenji Line —Ogikubo Line —Ogikubo-Ekimae

■ Linea 15

Takadanobaba-Ekimae —Totsuka Line —Waseda Line —Edogawa Line —Kudan Line —Keabashi Line —Chiyodabashi Line —Kayabachō

■ Linea 16

Ōtsuka-Ekimae —Ōtsuka Line —Tomisaka Line —Kiridōshi Line —Umayabashi Line —Narihira Line —Ishiwara Line —Kinshichō-Ekimae

■ Linea 17

Ikebukuro-Ekimae —Ikebukuro Line —Gokokuji Line —Ōtsuka Line —Tomisaka Line —Suidōbashi Line —Dobashi Line —Sukiyabashi

■ Linea 18

Shimura-Sakaue —Shimura Line —Itabashi Line —Sugamo Line —Hakusan Line —Suidōbashi Line —Keabashi

■ Linea 19

Ōji-Ekimae —Takinogawa Line —Asukayama Line —Komagome Line —Hongō Line —Ochanomizu Line —Ueno Line —Hondōri Line —Tōri-Sanchōme

■ Linea 20

Edogawabashi —Otowa Line —Gokokuji Line —Dōzaka Line —Ueno Line —Sudachō

■ Linea 21

Senju-Yonchōme —Kita-Senju Line —Minowa Line —Izumibashi Line —Suitengū-mae

■ Linea 22

Minami-Senju —Senju Line —Kuramae Line —Muromachi Line —Hondōri Line —Shimbashi

■ Linea 22 Temporal

Kaminarimon —Kuramae Line —Muromachi Line —Hondōri Line —Shimbashi

The branch Linea was treated as a temporal Linea.

■ Linea 23

Fukujimbashi —Narihira Line —Takahashi Line —Tsukishima Line —Tsukishima

■ Linea 24

Fukujimbashi —Narihira Line —Azumabashi Line —Ueno Line —Sudachō

■ Linea 25

Nishi-Arakawa —Komatsugawa Line —Kōtōbashi Line —Ryōgokubashi Line —Keabashi Line —Hibiya-Kōen

■ Linea 26

Higashi-Arakawa —Ichinoe Line —Imaibashi

Already discontinued in 1952.

■ Linea 27

Minowabashi —Mikawashima Line —Arakawa Line —Akabane Line —Akabane

■ Linea 28

Kinshichō-Ekimae —Sarue Line —Suzaki Line —Chiyodabashi Line —Marunouchi Line —Tochō-mae

■ Linea 29

Kasaibashi —Kasaibashi Line —Sunamachi Line —Komatsugawa Line —Kōtōbashi Line —Ryōgokubashi Line —Sudachō

■ Linea 29 Temporal

Kasaibashi —Kasaibashi Line —Sunamachi Line —Suzaki Line —Chiyodabashi Line —Nihombashi

The temporal Linea operated at morning e evening.

■ Linea 30

Higashi-Mukōjima-Nichōme —Mukōjima Line —Azumabashi Line —Ueno Line —Sudachō

■ Linea 31

Minowabashi —Mikawashima Line —Senzoku Line —Kuramae Line —Muromachi Line —Marunouchi Line —Tochō-mae

■ Linea 32

Arakawa-Shako-mae —Arakawa Line —Takinogawa Line —Waseda Line —Waseda

■ Linea 33

Yotsuya-Sanchōme —Shinanomachi Line —Roppongi Line —Hamamatsuchō-Itchōme

■ Linea 34

Shibuya-Ekimae —Tengenjibashi Line —Tengenjibashi

■ Linea 35

Sugamo-Shako-mae —Sugamo Line —Hakusan Line —Suidōbashi Line —Keabashi Line —Mita Line —Nishi-Shimbashi-Itchōme

■ Linea 36

Kinshichō-Ekimae —Sarue Line —Shin-Ōhashi Line —Tsukiji Line —Tsukiji

■ Linea 37

Mita —Mita Line —Keabashi Line —Ryōgokubashi Line —Awajichō Line —Ueno Line —Dōzaka Line —Sendagi-Nichōme

■ Linea 38

Kishinbori-Shako-mae —Kōtōbashi Line —Komatsugawa Line —Sunamachi Line —Suzaki Line —Chiyodabashi Line —Nihombashi

■ Linea 39

Waseda —Edogawa Line —Tomisaka Line —Kiridōshi Line —Umayabashi Line —Umayabashi

■ Linea 40

Shimmeichō-Shako-mae —Dōzaka Line —Ueno Line —Hondōri Line —Ginza-Nanachōme

■ Linea 41

Shimurabashi —Shimura Line —Itabashi Line —Sugamo-Shako-mae

Collegamenti esterni

• sito istituzionale Toei, su kotsu.metro.tokyo.jp.

Controllo di autorità	NDL (EN, JA) 00967508