Lancia Ypsilon (2003): differenze tra le versioni
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Versione delle 12:55, 3 ago 2009
| Lancia Ypsilon | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Lancia
|
| Tipo principale | Berlina 2 volumi |
| Produzione | dal 2003 |
| Sostituisce la | Lancia Y |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3.778 mm 3.810 (restyling) mm |
| Larghezza | 1.704 mm |
| Altezza | 1.530 mm |
| Passo | 2.388 mm |
| Massa | da 945 a 1.045 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Melfi (PZ) Termini Imerese (PA) |
| Altre antenate | Autobianchi Y10 |
| Stessa famiglia | Fiat Punto Lancia Musa Fiat Idea Zastava 10 |
| Auto simili | Volkswagen Polo Mini Peugeot 207 Opel Corsa |
 | |
La Lancia Ypsilon è un modello di automobile prodotto dalla casa automobilistica italiana Lancia, ispirato alla Lancia Ardea, modello storico della casa, ed è andato a sostituire la Lancia Y. La produzione viene effettuata nello stabilimento Fiat di Melfi (PZ).
Caratteristiche
Costruita sulla base della Fiat Punto seconda serie, condivide con essa il pianale e la meccanica, si distingue da essa principalmente per il disegno e i materiali di costruzione.
Disponibile esclusivamente in versione tre porte è caratterizzata dal disegno in stile "vintage" che richiama le linee delle vecchie automobili Lancia, in particolare dall'Ardea, dalla quale ha ereditato il disegno della zona posteriore e dei fanali discostandosi dalle linee delle sue antecedenti Lancia Y10 e Lancia Y; di queste ha mantenuto la linea della fiancata a cuneo e, dalla sola Y, la strumentazione centrale e il taglio del portellone.
Telaio e carrozzeria
- Numero Porte: 3
- Carreggiata anteriore (mm): 1450
- Carreggiata posteriore (mm): 1440
Meccanica
- Sterzo: cremagliera servoassistita
- Diametro Sterzata (m): 9.83
- Freni anteriori: a disco autoventilati
- Freni Posteriori: a tamburo ( a disco per le "Sport MD")
- Sospensioni anteriori: a ruote indipendenti tipo McPherson
- Sospensioni posteriori: ad assale torcente
Elettronica
Dispone di diversi accorgimenti elettronici per la sicurezza e l'ausilio alla guida:
- ABS (Sistema antibloccaggio delle ruote in frenata)
- EBD (Ripartitore elettronico di frenata)
- ESP (Sistema elettronico del controllo della stabilità)
- ASR (Sistema anti slittamento delle ruote in partenza)
- Hill holder
- Dualdrive (Doppio sistema di servoassistenza elettrica)
- DFN (Cambio automatico robotizzato, ribattezzato dalla Lancia "Dolce Far Niente")
Materiali e tessuti
L'abitacolo è realizzato con cura, ricoperto di plastica morbida con inserti sui pannelli porta di tessuto AIRtex o pelle a seconda delle versioni, mentre la consolle sulla plancia si abbina con le bocchette d'aerazione in effetto hi-tech sulle versioni con ambiente freddo e grigio scuro satinato per quelle con ambiente caldo. Il rivestimento dei sedili è disponibile in 4 diversi materiali: Glamour, AIRtex, Alcantara, Pelle.
Restyling 2006
Nell'autunno 2006 la Ypsilon, ha subito un leggero ritocco alla linea, ai motori, alle versioni e agli interni. All'esterno sono ben visibili i fari ridisegnati, la nuova griglia anteriore, i paraurti più bombati con prese d'aria più raffinate e, nel posteriore, i gruppi ottici ad effetto ghiaccio e la cromatura nel paraurti. Le versioni sono 5 e si distinguono in: Argento, Passion, Oro bianco, Oro giallo e Platino. Negli interni si ritrovano nuovi tessuti per sedili e nuove combinazioni di colori, le rifiniture in plancia sono di colore argento o grigio scuro laccato. L'auto è dotata di nuovi Multijet da 75, 90 e 105cv, compare poi la disponibilità del Blue&Me (Bluetooth+ porta USB), nuovi colori, nuovi cerchi e nuovi accostamenti cromatici.
La nuova Ypsilon su strada si presenta molto stabile grazie all'ESP con Hill holder, una tenuta di strada di 0,93g, anche se il rollìo risulta accentuato per via della taratura morbida delle sospensioni. Nel complesso risulta sempre sicura e prevedibile. Comodi il cambio rialzato e il divanetto posteriore sdoppiato e scorrevole. La gamma 2008 introduce il filtro antiparticolato DPF di serie su tutte le diesel, escluso il 105 HP.
I risultati commerciali sono molto soddisfacenti tanto che la piccola ammiraglia è spesso la 3 porte più venduta del mercato italiano, merito di tanto fascino e qualità, oltre che di aggressive e ripetute campagne promozionali e lievissimi aggiornamenti.
Edizioni speciali
La Lancia Ypsilon è attualmente prodotta in versione bicolore, che richiama la tradizione Lancia del passato. Tra le tante versioni speciali prodotte, ricordiamo la Passion, la MOMODesign e la Sport Momo Design, tuttora in produzione, caratterizzata dal doppio colore della carrozzeria, distinto tra la parte superiore (tetto, specchietti laterali e portellone posteriore) ed il resto della carenatura, oltre che da alcuni particolari (cerchi in lega, interni) di impronta più sportiva. Essa deriva direttamente da un concept, denominato Ypsilon Sport, presentato al Salone dell'automobile di Ginevra del 2005, sviluppato in collaborazione con il Centro Design Zagato. Si distingue dalla versione madre per la motorizzazione (1,4 Fire 95 CV, 1.3 Multijet da 75 CV (con DPF), 90 CV (con DPF) e 105 CV), l'impianto frenante a quattro dischi con assetto ribassato, gli pneumatici e alcuni tratti del design che la rendono più sportiva all'occhio come cerchi bruniti e diamantati dal disegno "SPORT", cromature brunite e interni Pelle-Alcantara firmati MOMOdesign.
A maggio 2008, come nel 2006, ritorna nella veste del restyling la Limited Edition "MODAMILANO" con specifiche modifiche cromatiche (TOP color Grigio Borromini), cerchi multirazza BI-colore, inserti brillantati e cupolotto strumentazione in plancia rivestito in Pelle, a listino fino al dicembre dello stesso anno.
Dal 2009, in edizione limitata di soli 1000 esemplari, è in vendita la showcar Ypsilon VERSUS, realizzata con il marchio giovane della linea Versace, con carrozzeria Bronzo Bronzino, interni e padiglione dedicati e cerchi "SPORT" da 16".
Allestimenti gamma 2009
Motorizzazioni
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata | Potenza | Emissioni CO2 (g/Km) |
0-100 km/h (secondi) |
Velocità max (Km/h) |
Consumo medio (Km/l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Fire 8V | dal debutto | 4 cilindri in linea, Benzina | 1.242 Cm³ | 44 kW (60 CV) | 142 (139 dal 2006) | 16,8 | 153 | 16,9 |
| 1.2 Fire 16V | dal debutto al 2006 | 4 cilindri in linea, Benzina | 1.242 Cm³ | 59 kW (80 CV) | 142 | 13,5 | 163 | 16,7 |
| 1.4 Fire 8V | dal 2006 | 4 cilindri in linea, Benzina | 1.368 Cm³ | 57 kW (78 CV) | 130 | 13,5 | 175 | 18,2 |
| 1.4 EcoChic 8V | dal 2009 | 4 cilindri in linea, Benzina-GPL | 1.368 Cm³ | 57 kW (78 CV) | 115 | 13,5 | 175 | 18,2 |
| 1.4 Fire 16V | dal debutto | 4 cilindri in linea, Benzina | 1.368 Cm³ | 70 kW (95 CV) | 157 (155 dal 2006) | 10,9 | 175 | 15,2 |
| 1.3 Multijet 16V 70 | dal debutto al 2006 | 4 cilindri in linea, Diesel | 1.248 Cm³ | 51 kW (69 CV) | 119 | 15,1 | 165 | 21,7 |
| 1.3 Multijet 16V 75 | dal 2006 | 4 cilindri in linea, Diesel | 1.248 Cm³ | 55 kW (75 CV) | 117 (114 con DPF) | 14,5 | 167 | 22,2 |
| 1.3 Multijet 16V 90 | dal 2006 | 4 cilindri in linea, Diesel | 1.248 Cm³ | 66 kW (90 CV) | 117 (114 con DPF) | 12,5 (10,5 Sport Momo D.) | 174 | 22,2 |
| 1.3 Multijet 16V 105 | dal 2007 | 4 cilindri in linea, Diesel | 1.248 Cm³ | 77 kW (105 CV) | 123 | 10,3 | 177 | 21,3 |
Altri progetti
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