Fu un illustre ufficiale prima del Regio Esercito e successivamente della Regia Aeronautica. Ha frequentato l'accademia militare di Modena uscendone l'8 settembre 1900 con il grado sottotenente del 43° Reggimento fanteria. Ha partecipato dal novembre 1911 al dicembre 1912 in Libia alla guerra contro l'Impero Ottomano nel 37º Reggimento Fanteria, ove al comando di una sezione mitragliatrici ottenne la sua prima medaglia di bronzo al valor militare. Il 15 febbraio 1911 venne iniziato in Massoneria nella LoggiaAndrea Vochieri di Alessandria[3].
Il Capitano Piccio del 19° fanteria venne nominato pilota di aeroplano il 25 luglio 1913 conseguendo il brevetto su velivolo Nieuport e pilota militare d'aeroplano il 25 ottobre 1913 e viene destinato alla 5ª Squadriglia. Assegnato al Corpo Aeronautico Militare prese parte alla prima guerra mondiale. Ha conseguito una seconda medaglia di bronzo al valor militare per le azioni di ricognizione effettuate dal maggio all’agosto del 1915. Dall'ottobre del 1915 ottiene il comando della 3ª squadriglia di bombardieri Caproni Ca.32, nella primavera del 1916 effettua la conversione su velivolo Nieuport 10 e dal giugno dello stesso anno assume il comando della 77ª Squadriglia Aeroplani Nieuport di Istrana.
Nell’ottobre del 1916 viene decorato di medaglia d’argento al valor militare per l’abbattimento di un Pallone frenato. Dal 01/04/1917 è il primo comandante del 10º Gruppo Squadriglie (che, tra le altre, ha in assegnazione anche la 91ª Squadriglia, la cosiddetta Squadriglia degli Assi tra le cui fila c'è l'asso Francesco Baracca) per poi assumere il ruolo di ispettore della caccia. Per quanto fatto durante il conflitto ottenne una Medaglia d'oro al valor militare, due medaglie d'argento e un'altra medaglia di bronzo al valor militare, inoltre gli furono accreditati 24 abbattimenti, facendogli guadagnare la qualifica di asso.
A partire dal 1921 svolge la funzione di addetto aeronautico a Parigi, carica che ricoprirà poi saltuariamente fino al 1935. Dal 1923 è Comandante generale dell'Aeronautica e nel gennaio del 1926 diviene il primo Capo di Stato Maggiore della Regia Aeronautica, per ottenere poi nel 1933 la nomina a senatore del Regno d'Italia. Muore a Roma nel luglio 1965.
«Pilota arditissimo da caccia, sempre pronto ad ogni audacia, abbatteva, dal 10 luglio al 30 novembre 1917, undici apparecchi nemici, portando così il numero totale degli apparecchi da lui abbattuti a diciassette. Personificazione mirabile delle più elette qualità del pilota italiano, condottiero ideale dei cacciatori del cielo, cuore ardente di entusiasmo, soldato provato alle più dure vicende dell’aria, da additarsi come esempio a tutti gli aviatori come vanto dell’esercito nostro. Cielo dell’Isonzo e del Carso, Aidussina, 28 luglio; Tolmino, 2 agosto; Volgarù, 7 settembre; Avscek, 14 settembre; Kal, 23 settembre; Ternova, 29 settembre; Auzza, 2 ottobre; Mesniak, 3 ottobre; Castelmonte, 25 ottobre; Bosco di Panovizza, 25 ottobre 1917.»
— 5 maggio 1918[5]
«Quale ispettore delle squadriglie da caccia, con opera costante e fervida preparò i propri reparti all'arduo e nuovissimo compito del loro impiego a massa sul cielo stesso della battaglia, partecipando altresì con superbo ardimento e con travolgente esempio del suo entusiastico ardore alle brillanti azioni, che hanno fatto dell'aviazione un valido e sicuro strumento di vittoria. Cielo del Montello e del Piave, 15-25 giugno 1918»
— 9 ottobre 1919
«Pilota militare, compì numerosissime ardite operazioni di guerra in aeroplano. Servì di costante esempio e di sprone ai suoi dipendenti, ottenendo costantemente risultati molto efficaci. Il 18 ottobre spontaneamente si recò ad abbattere un Draken avversario. Riuscì nella brillante impresa mercé la sua rara abilità ed il suo indomito coraggio. Altipiano Carsico, 18 ottobre 1916»
— 24 maggio 1917
«Aviatore, compì numerose e molto efficaci ricognizioni ed azioni offensive sul nemico rilevandone e fotografandone le posizioni e le opere difensive, dando continue prove di grande ardire e noncuranza del pericolo. Durante le sue ricognizioni fu quasi sempre fatto segno al fuoco dell'avversario, ritornando varie volte con il velivolo colpito. Friuli e regione Carsica, maggio-agosto 1915»
— 7 novembre 1915
«In ripetuti combattimenti dava prova di molto coraggio e capacità al comando della sezione mitragliatrici. Homs, 6 gennaio 1912; Mergheb, 27 febbraio 1912»
— 22 marzo 1913
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Italia
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