Macchi L.2

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Macchi L.2
Descrizione
Tipo idrovolante da combattimento
Equipaggio 2
Progettista Carlo Felice Buzio
Costruttore Aeronautica Macchi
Data primo volo gennaio 1916
Data entrata in servizio ottobre 1916
Esemplari 17 [1]
Dimensioni e pesi
Lunghezza 10,60 m
Apertura alare 16,20 m
Altezza 3,16 m
Superficie alare 48,0
Peso a vuoto 950 kg
Peso carico 1 400 kg
Propulsione
Motore 1 Isotta Fraschini V.4B
Potenza 160 CV (118 kW)
Prestazioni
Velocità max 140 km/h
Autonomia 4 h
Tangenza 2 500 m
Armamento
Mitragliatrici 1 Fiat Mod. 14 tipo Aviazione da 6,5 mm
Bombe 4 leggere
Note dati riferiti al modello L.2

dati ricavati da Lohner (Macchi) L.1 e L.2 di Gregory Alegi.[2]

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Il Macchi L.2, all'epoca indicato anche come LC ("Lohner Corsa" o "Celere")[2], era un idrovolante da combattimento biplano a scafo centrale prodotto dall'azienda italiana Aeronautica Macchi negli anni dieci del XX secolo ed utilizzato durante la prima guerra mondiale dalla Regia Marina.

Storia[modifica | modifica sorgente]

Sviluppo[modifica | modifica sorgente]

L'L.2 viene sviluppato Carlo Felice Buzio dal precedente L.1 con lo scopo di risolvere i problemi di prestazioni del modello ricavato dal Lohner. Data l'indisponibilità di unità motrici di adeguata potenza Buzio intraprese la strada dell'alleggerimento strutturale, conservando le ali del precedente modello ma riducendo la controventatura da quattro a tre sole campate. Questo si tramutò in un risparmio di 250 kg sul peso a vuoto del velivolo ma a prezzo di una fragilità complessiva che ne limitò la produzione a solo 17[1] esemplari e che costrinse il progettista a sviluppare una nuova versione, il Macchi L.3.

Impiego operativo[modifica | modifica sorgente]

Descrizione tecnica[modifica | modifica sorgente]

Caratterizzato da un aspetto che poi diventerà tradizionale per la sua epoca, l'L.2 conservava l'aspetto del precedente L.1 e del Lohner L austro-ungarico catturato che ne fece da modello. Presentava uno scafo centrale realizzato in legno, dotato di un abitacolo aperto a due posti affiancati per il pilota ed il copilota osservatore. La configurazione alare era biplano-sequiplana, caratterizzata cioè dall'ala inferiore di dimensioni minori della superiore, entrambe a freccia, caratteristica ereditata dai modelli austriaci.

La radice alare dell'ala inferiore era montata alta sullo scafo ed era dotata di due galleggianti equilibratori applicati sulla parte inferiore tramite una struttura tubolare. Le due ali erano collegate, tra loro da una serie di montanti tubolari e tiranti in filo d'acciaio, ed allo scafo centrale tramite un'incastellatura dove era anche collocato il motore 6 cilindri in linea Isotta Fraschini V.4B in configurazione spingente abbinato ad un'elica bipala in legno a passo fisso. Lo scafo terminava posteriormente in una coda collegata alla parte finale dello scafo tramire una struttura tubolare e caratterizzata da un impennaggio classico cruciforme, monoderiva e dai piani orizzontali controventati.

Utilizzatori[modifica | modifica sorgente]

bandiera Regno d'Italia

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ a b Gianfranco Garello. L'idroaviazione italiana nella Grande Guerra, pag. 14, in Storia Militare N.198 - Anno XVIII. Albertelli Edizioni Speciali, Parma. ISSN 1122-5289.
  2. ^ a b Gregory Alegi. Lohner (Macchi) L.1 e L.2. AERONAUTICA N. 4 - Aprile 2003

Bibliografia[modifica | modifica sorgente]

  • Carlo De Risio. L'Aviazione di Marina, Ufficio Storico Marina Militare, Roma 1995.
  • Gregory Alegi. Lohner (Macchi) L.1 e L.2. AERONAUTICA N. 4 - Aprile 2003
  • (EN) Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing, 2392.

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]