Loreto (metropolitana di Milano)

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Logo Metropolitane Italia.svg Loreto
ATM Metro Line 1 Loreto (1964) with 1963-70 built train.jpg
La stazione della linea M1
Stazione della metropolitana di Milano
Gestore ATM
Inaugurazione 1964 (M1)
1969 (M2)
Stato in uso
Linea Milano linea M1.svg
Milano linea M2.svg
Localizzazione Milano
Tipologia stazione sotterranea, passante, di incrocio fra due linee
Interscambio filobus
autobus urbani
Mappa di localizzazione: Milano
Loreto
Loreto
Metropolitane del mondo

Coordinate: 45°29′04.53″N 9°12′54.31″E / 45.484592°N 9.215086°E45.484592; 9.215086

La stazione della linea M2

La stazione di Loreto è una stazione della metropolitana di Milano, all'incrocio fra le linee M1 e M2. È una stazione sotterranea, posta nei pressi di piazzale Loreto, da cui prende nome.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La stazione di Loreto fu costruita come parte della prima tratta (da Marelli a Lotto) della linea 1 della metropolitana[1], entrata in servizio il 1º novembre 1964[2].

Il 27 settembre 1969 entrò in servizio la prima tratta (da Caiazzo a Cascina Gobba) della linea 2; da tale data la stazione di Loreto costituisce un punto d'interscambio fra le due linee[3][2]. Insieme alle stazioni Porta Venezia, Duomo e Cadorna FN, anche Loreto era stata predisposta come stazione di interscambio; tuttavia fu l’unica stazione a servire il suo scopo come previsto. L’interscambio a Cadorna fu rimaneggiato per un errore di progettazione risalente al 1964, l’interscambio con la linea 3 a Duomo fu costruito in una diversa collocazione e quello con la linea 4 a Porta Venezia non avvenne mai. Porta Venezia divenne in seguito una stazione di interscambio con il passante ferroviario di Milano, ma il passante fu costruito sotto Viale Tunisia anziché Viale Vittorio Veneto.

Nel 2008, nel contesto del Progetto Rinnovo Stazioni di ATM, è iniziata la riqualificazione della stazione, modificando profondamente l'originale progetto grafico dell'olandese Bob Noorda. L'operazione di restyling, coordinata dall'architetto napoletano Cherubino Gambardella, nonostante fosse prevista per essere completata nel mese di marzo 2009, è stata completata nel 2011[4].

Strutture e impianti[modifica | modifica wikitesto]

La stazione della linea M1 è una stazione sotterranea a due binari, uno per ogni senso di marcia, serviti da due banchine laterali. L'impianto si trova sotto corso Buenos Aires, e si estende fra piazzale Loreto e piazza Argentina.

La stazione della linea M2 ha anch'essa due binari serviti da due banchine laterali, e si trova sotto via Stradivari. Le due stazioni sono collegate da un sistema di scale.

La stazione è fornita di un sistema di mezzanini particolarmente ampi, costruiti in previsione dell'interscambio fra le due linee[5].

Interscambi[modifica | modifica wikitesto]

Nelle vicinanze della stazione effettuano fermata alcune linee urbane, filoviarie ed automobilistiche, gestite da ATM.

Servizi[modifica | modifica wikitesto]

La stazione dispone di:

  • Biglietteria Biglietteria automatica

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Alferini, Cirenei, op. cit., p. 588
  2. ^ a b Meregalli, op. cit., p. 469
  3. ^ In funzione da ieri la linea 2 del metrò, in Corriere della Sera, Milano, 28 settembre 1969.
  4. ^ Progetto Rinnovo Stazioni Archiviato il 17 dicembre 2008 in Internet Archive.
  5. ^ Guido Pugliese, La tipologia delle stazioni dalla linea 1 alla linea 3, in "TT Tecnologia Territorio", anno 1 n. 1 (1985), p. 30

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Giovanni Alferini, Matteo Cirenei, L'attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano, in "Ingegneria Ferroviaria", luglio-agosto 1964, pp. 587-613.
  • Giorgio Meregalli, Gli impianti ferroviari della linea 2 della Metropolitana di Milano, in "Ingegneria Ferroviaria", maggio 1971, pp. 469-492.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Capolinea Fermata precedente Milano linea M1.svg Fermata successiva Capolinea
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