Stazione di Milano Porta Genova
| Milano Porta Genova stazione ferroviaria | |
|---|---|
| già Milano Porta Ticinese (1870-1923) | |
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Milano |
| Coordinate | 45°27′12″N 9°10′10″E |
| Linee | ferrovia Mortara-Milano |
| Storia | |
| Stato attuale | fuori servizio |
| Anno attivazione | 1870 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | stazione in superficie, di testa |
| Binari | 4 |
| Gestori | Rete Ferroviaria Italiana |
| Operatori | Trenord |
| Interscambi |  Porta Genovatram urbani autobus urbani |
| Dintorni | Darsena, Naviglio Grande |
  Milano Porta Genova | |
La stazione di Milano Porta Genova è stata una stazione ferroviaria di Milano, sita nel quartiere di Porta Genova, a poca distanza dai Navigli; era capotronco della linea per Mortara.
Dal 14 dicembre 2025 la stazione è chiusa all'esercizio ferroviario[1][2].
Storia
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La stazione fu inaugurata il 17 gennaio 1870[3] con il nome di Milano Porta Ticinese. Era una stazione di transito della ferrovia per Mortara, che all'epoca partiva dalla vecchia stazione di Milano Centrale, passando a ovest del centro cittadino. Il varco nelle mura chiamato Porta Genova fu aperto proprio per servire il nuovo scalo ferroviario. L'impianto fu ribattezzato Milano Porta Genova nel corso del 1923[4], per quanto ci siano testimonianze che attestano come il nuovo nome fosse adottato informalmente molto tempo prima[5].
Nel 1931, con la riorganizzazione del nodo ferroviario milanese, il tronco ferroviario verso lo scalo di Milano Sempione e la vecchia stazione Centrale fu soppresso: Milano Porta Genova divenne quindi stazione di testa e capolinea della relazione per Mortara.
Nel 1983 fu aperta la fermata della linea 2 della metropolitana di Milano[6] che impose, tra il 27 maggio e il 30 settembre 1979, la chiusura della stazione al fine di costruire un sottopassaggio; in tale periodo i treni furono attestati a San Cristoforo e fu istituito un collegamento tramite autobus tra i due impianti ferroviari[7].
Nella prima metà degli anni 2000 si iniziò a proporre la chiusura dello scalo ed un cambio della destinazione d'uso[8], instradando i treni regionali da e per Mortara sulla linea di cintura sud ed attestandoli alla stazione di Milano Rogoredo, punto di interscambio con la linea M3 della metropolitana, con il servizio ferroviario suburbano e con altre relazioni ferroviarie regionali, a lunga percorrenza e ad alta velocità[9][10].
Il progetto era tuttavia subordinato al completamento della linea M4, che avrebbe consentito l'interscambio fra la rete metropolitana cittadina e la ferrovia Milano-Mortara presso la stazione di San Cristoforo[11]. Di conseguenza, fu solo dopo l'apertura di questa linea metropolitana, avvenuta il 12 ottobre 2024[12], e in accordo con una delibera di Regione Lombardia[13], che Trenord poté spostare il capolinea delle relazioni di Mortara e di Alessandria presso Milano Rogoredo a partire dal cambio d'orario invernale del 2025[14]. Il 13 dicembre 2025 ha avuto luogo una cerimonia di commiato nella stazione di Milano Porta Genova, con l'effettuazione di un treno storico con locomotiva a vapore; a partire dal giorno successivo, la stazione è chiusa al servizio passeggeri[1][15].
Strutture e impianti
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Il fabbricato viaggiatori è una costruzione in muratura, con un corpo centrale a due livelli fuori terra e due ali a un unico piano.
Originariamente il piazzale era composto da cinque binari in asse al fabbricato viaggiatori, di cui tre adibiti al servizio viaggiatori, e da uno di scalo lato Milano San Cristoforo, denominato 1 Est[16]. Nell'ultimo periodo prima della chiusura nel 2025 erano operativi tre binari in asse al fabbricato viaggiatori e da quello di scalo. Sono presenti due banchine: la prima è a servizio del primo binario e di quello di scalo, mentre l'altra, a isola, è a servizio del secondo e del terzo binario. I tre binari passanti, dopo il termine dei marciapiedi, si raccordano in due binari tronchi. Le banchine sono collegate tra loro da un sottopassaggio a sua volta interconnesso alla vicina stazione della metropolitana.
Il piazzale binari è sormontato dal ponte degli artisti che collega via Tortona alla piazza antistante la stazione.
Lato Milano San Cristoforo, sono presenti i resti di uno scalo merci con magazzino e piano caricatore.
Movimento
[modifica | modifica wikitesto]Fino al 13 dicembre 2025, la stazione era capolinea dei treni regionali di Trenord della relazione Milano-Mortara, con alcuni prolungamenti su Valenza e su Alessandria[16].
A partire dal cambio d'orario del 14 dicembre 2025, la stazione è chiusa all'esercizio e i treni regionali che vi effettuavano capolinea sono stati deviati sulla cintura sud di Milano per attestarli a Milano Rogoredo[2][17].
Servizi
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Biglietteria automatica
Sala d'attesa
Servizi igienici
Bar
Ristorante
Interscambi
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Fermata metropolitana (Porta Genova, linea M2)
Fermata tram (Porta Genova M2, linee 2, 9 e 10)
Fermata autobus
Note
[modifica | modifica wikitesto]- 1 2 Fondazione FS, Treno storico da Milano Centrale per Milano Porta Genova e Mortara, su fondazionefs.it. URL consultato il 14 dicembre 2025.
- 1 2 Gianni Santucci, Chiude la stazione di Porta Genova: pendolari, industrie, ponti e graffiti. Sabato prossimo gli ultimi treni, su milano.corriere.it, Corriere della Sera - Milano, 7 dicembre 2025.
- ↑ Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it, 1997-2024 (archiviato dall'url originale il 12 marzo 2025).
- ↑ Ordine di Servizio n° 62 - Bollettino FS del 14 giugno 1923
- ↑ Secondo Angelini et Al. (1987), p. ?, l'impianto avrebbe assunto la denominazione ufficiosa "di Porta Genova" dopo il 20 febbraio 1873.
- ↑ Alessandro Muratori, La linea 2 si allunga, in I Treni Oggi, n. 35, gennaio 1984, pp. 12-13.
- ↑ Ogliari (1987), p. 587.
- ↑ La trasformazione dello scalo ferroviario di Porta Genova a Milano. Un’occasione per creare un parco lineare. — Italiano, su isprambiente.gov.it. URL consultato il 20 luglio 2019 (archiviato dall'url originale il 20 luglio 2019).
- ↑ «Porta Genova chiude solo dopo l’apertura della fermata Tibaldi», su La Provincia Pavese, 26 agosto 2018. URL consultato il 20 luglio 2019.
- ↑ Manuela Oglialoro, Il futuro degli scali ferroviari milanesi, su weArch. URL consultato il 20 luglio 2019.
- ↑ Porta Genova: no alla chiusura prima del 2022, su www.vigevano.net. URL consultato il 5 dicembre 2022.
- ↑ Chiara Evangelista, Dal Centro a San Cristoforo, la M4 arriva a ovest con tredici nuove stazioni, in Corriere della Sera - Milano, 12 ottobre 2024, p. 3.
- ↑ Giunta Regione Lombardia, Delibera n. 4636. Determinazioni in merito all'adeguamento delle tariffe per i servizi di trasporto pubblico regionale e locale per l'anno 2025 e 2026 ai sensi del regolamento regionale n. 4 del 10 giugno 2014 ed in merito alle tariffe ferroviarie su relazioni individuate, in Seduta di Giunta n. 124 del 1º luglio 2025 (archiviato dall'url originale il 20 luglio 2025).
- ↑ Lorenzo Pallotta, Ferrovie: Ufficiale, chiude la stazione di Milano Porta Genova, su Ferrovie.info, 6 luglio 2025 (archiviato dall'url originale l'8 luglio 2025).
- ↑ Chiude stazione di porta Genova: l’ultimo treno è passato anche da Vigevano, in La Provincia Pavese, 13 dicembre 2025 (archiviato dall'url originale il 14 dicembre 2025); Trenord, Quadro 140. Alessandria-Mortara-Milano. Valido dal 14 dicembre 2025 (PDF), su trenord.it (archiviato dall'url originale il 14 dicembre 2025).
- 1 2 Rete Ferroviaria Italiana, Milano Porta Genova. Partenze. 15 giu 2025-13 dic 2025, su prm.rfi.it (archiviato dall'url originale il 18 agosto 2025).
- ↑ Trenord, S9 - S19. Saronno-Seregno-Milano-Albairate. Valido dal 14 dicembre 2025 (PDF), su trenord.it (archiviato dall'url originale il 13 dicembre 2025).
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Ivo Angelini, Alessio Camusso, Francesco Ogliari, Filippo Tartaglia, Prime stazioni a Milano, Torino, Bbe, 1987.
- Francesco Ogliari, Dall'omnibus alla metropolitana, Milano, Cavallotti Editori, 1987.
Altri progetti
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