Bell 525
| Bell 525 Relentless | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | elicottero utility |
| Equipaggio | 1-2 |
| Costruttore |  Bell
|
| Data primo volo | 1 luglio 2015 |
| Esemplari | 5 prototipi |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 19,75 m |
| Altezza | 5,54 m |
| Diametro rotore | 16,61 m |
| Peso max al decollo | 9 300 kg |
| Passeggeri | fino a 20 |
| Capacità combustibile | 2 426 l |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboalberi CT7-2F1 |
| Potenza | 1 476 kW (1 979 shp) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 306 km/h (165 kt) |
| Velocità di crociera | 287 km/h (155 kt) |
| Raggio di azione | 1 474 km |
fonti citate nel testo | |
| voci di elicotteri presenti su Wikipedia | |
Il Bell 525 Relentless è un elicottero utility medio biturbina con rotore a cinque pale, in fase di sviluppo dalla Bell Helicopter Textron.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Il progetto Bell 525 è stato sviluppato dalla Bell Helicopter per rispondere alla crescente domanda di un elicottero medio, in particolare per i voli off-shore. Il mock-up in scala 1:1 è stato presentato al pubblico il 12 febbraio 2012, durante l'Heli-Expo a Dallas, Texas. Il primo prototipo ha compiuto il suo primo volo il 1 luglio 2015, il secondo e terzo prototipo rispettivamente nel dicembre 2015 e nel settembre 2016.[1]
Il 6 luglio 2016 il primo prototipo è stato perso in un incidente che ha provocato un ritardo nelle procedure di certificazione; ulteriori ritardi nella certificazione furono causati dal sistema fly-by-wire.[2] L'avvio della procedura di certificazione del modello è previsto per la metà del 2021.[3]
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Il Bell 525 è un elicottero che si colloca nella categoria dei super-medi e pensato principalmente per il servizio off-shore, ma disponibile anche per servizi HEMS, trasporto, SAR e VIP.[4]
La cellula è realizzata con pannelli in materiale composito mentre la struttura è realizzata in compositi e metallo. Il rotore principale, costruito con materiali compositi, è dotato di 5 pale, mentre il rotore di coda è di tipo quadripala.[5]
La propulsione è affidata a 2 turbine GE CT7-2F1 in grado di fornire una potenza al decollo di 1 979 shp controllati da due sistemi FADEC a due canali. Il velivolo è dotato di una APU del tipo Honeywell RE100BR responsabile dell'avviamento dei motori. Il Bell 525 è il primo elicottero civile ad utilizzare comandi di volo fly-by-wire a tre canali e l'avionica Garmin G5000H dotata di tre schermi touch screen.[5]
Ordini[modifica | modifica wikitesto]
A gennaio 2020 risultavano firmati memorandum d'intesa o lettere di intenti per la fornitura di almeno 57 esemplari;[6] i principali clienti sono i seguenti:
| Data | Compagnia aerea | Ordini | Note |
|---|---|---|---|
| 26 febbraio 2014 |  Abu Dhabi Aviation
|
10 | LoI[7] |
| 3 marzo 2015 |  Waypoint Leasing
|
20 | LoI[8] |
| 15 giugno 2015 | Milestone Aviation
|
LoI, ordine cancellato[9] | |
| 1 marzo 2016 |  Guangxi Diwang Group
|
10 | LoI[10] |
| 27 febbraio 2018 | .svg){kind=small} Bristow Group Inc.
|
Sconosciuto | MoU[11] |
Incidenti[modifica | modifica wikitesto]
- Il 6 luglio 2016 il primo prototipo si è distrutto in volo nei pressi di Italy, Texas, durante un test in condizioni di motore inoperativo a 185 nodi a causa di vibrazioni indotte dal brandeggio delle pale del rotore principale che causarono un input indesiderato nel passo collettivo, amplificando il fenomeno di flappeggio al punto tale che le pale del rotore principale recisero la trave di coda; nell'incidente perirono i due piloti collaudatori.[12] In seguito all'incidente la velocità massima del Bell 525 è stata ridotta da 185 nodi a 165.
Elicotteri comparabili[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (EN) Bell 525 Relentless, su Helis.com. URL consultato il 22 marzo 2021.
- ^ (EN) Jerry Siebenmark, Bell Nears Milestones With 525, 505 Helos, su Aviation International News. URL consultato il 22 marzo 2021.
- ^ (EN) Dominic Perry, Bell closes on 525 certification as it sets mid-2021 deadline for FAA submission, su Flight Global. URL consultato il 22 marzo 2021.
- ^ (EN) Bell 525 Relentless, su Bell Flight. URL consultato il 22 marzo 2021.
- ^ a b (EN) Bell 525 Product Specifications (PDF), su jubilantenpro.com. URL consultato il 22 marzo 2021.
- ^ AeroBoek Bell 525 Relentless Order Book, su aeroboek.nl. URL consultato il 22 marzo 2021.
- ^ (EN) Abu Dhabi Aviation signs for 10 Bell 525 Relentless, su Helis.com. URL consultato il 22 marzo 2021.
- ^ (EN) Waypoint Leasing to buy 20 Bell 525 helicopters, su Aerospace Manufacturing and Design. URL consultato il 22 marzo 2021.
- ^ MF Milano Finanza, Leonardo, gli elicotteri nel settore super-medio perdono colpi - MilanoFinanza.it, su MF Milano Finanza, 20 gennaio 2020. URL consultato il 22 marzo 2021.
- ^ (EN) China Guangxi Diwang Group Signs LoI for Ten Bell 525, su Helis.com. URL consultato il 22 marzo 2021.
- ^ (EN) Bristow signs 525 Relentless memorandum of understanding, su Vertical Mag. URL consultato il 22 marzo 2021.
- ^ (EN) Phil Griesbach Says, 'Severe vibrations' caused in-flight breakup of Bell 525 prototype during OEI tests, su Vertical Mag. URL consultato il 22 marzo 2021.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Bell 525
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Bell 525, su bellflight.com. URL consultato il 22 marzo 2021.
- (EN) Bell 525 Product Specifications (PDF), su jubilantenpro.com. URL consultato il 22 marzo 2021.
