Tupolev Tu-324
| Tupolev Tu-324 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea regionale |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Valentin Dmitriev |
| Costruttore |  Tupolev
|
| Sviluppato dal | Tupolev Tu-134 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 25,5 - 31,85 m |
| Apertura alare | 23,2 - 27,7 m |
| Altezza | 7,3 - 8,3 m |
| Peso carico | 1 800 - 8 000 kg |
| Peso max al decollo | 23 700 - 40 350 kg |
| Passeggeri | 8 - 56 (Tu-324/Tu-324A) 8 - 76 (Tu-414/Tu-414A) |
| Capacità | 1 800 - 5 500 kg (Tu-324/Tu-324A) 2 500 - 8 000 kg (Tu-414/Tu-414A) |
| Capacità combustibile | da 6 000 fino a 16 300 kg |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 870 km/h (Tupolev Tu-324/324A) 950 km/h (Tupolev Tu-414/414A) |
| Velocità di crociera | 810 - 850 km/h (Tupolev Tu-324/414A) 850 - 900 km/h (Tupolev Tu-414/414A) |
| Autonomia | con 52-56 passeggeri 2 500 km (Tu-324) con 8-19 passeggeri 7 500 km (Tu-324A) con 72-76 passeggeri 3 500 km (Tu-414) con 8-26 passeggeri 8 410 km (Tu-414A) |
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Il Tupolev Tu-324 è un bimotore a getto di linea regionale progettato dall'azienda aeronautica russa Tupolev negli anni duemila ed attualmente[quando?] in fase di sviluppo.
Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]
È stato progettato per gli aeroporti regionali di classe B secondo le normative internazionali FAR/JAR: infatti la pista necessaria per il decollo/atterraggio è di soli 1800 m. Il progettista è l'ingegnere russo Valentin Dmitriev. Sono previste l'utilizzo delle tecnologie satellitari più avanzate nel controllo del traffico aereo secondo le normative di sicurezza più recenti.
L'aereo può essere equipaggiato con i propulsori AI-22 BR-710, che sono posizionati nella coda dell'aereo, aspetto che permette di escludere l'ingerimento di oggetti estranei da parte dei motori nella fase del decollo/atterraggio.
La configurazione delle poltrone prevede due file da due posti, ma sarà possibile anche una trasformazione nella versione cargo e nella versione VIP.
La forma alare è analoga a quella del Tu-334 in scala ridotta e ne sfrutta tutto il potenziale. L'aereo è stato progettato per sopportare escursioni termiche da −55° a +45°.
Altre versioni[modifica | modifica wikitesto]
del Tupolev Tu-414
Il progetto prevede anche la versione più lunga Tupolev Tu-414 con una maggiore capacità di carico. Sono previste anche le versioni Tupolev Tu-324A e Tupolev Tu-414A, con la capacità dei passeggeri da 8 fino a 19 (Tu-324A) e fino a 26 (Tu-414A).
L'autonomia a pieno carico è annunciata in a 7.500 km per il Tupolev Tu-324A e 8.410 km per il Tupolev Tu-414A.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (RU) Tupolev Tu-324 sul Portale della Aviazione Russa, su dir.avia.ru. URL consultato il 12 maggio 2007 (archiviato dall'url originale il 7 giugno 2007).
- (RU, EN) Tupolev Tu-324 sul sito ufficiale della OKB Tupolev, su tupolev.ru (archiviato dall'url originale il 10 febbraio 2007).
- (RU) Tupolev Tu-324 sul sito ufficiale della KAPO [collegamento interrotto], su kapo-gorbunov.ru.
