Discussione:Metropolitana di Napoli

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Monitoraggio effettuato nel gennaio 2011

Mappa ufficiale metropolitana dal sito del comune di Napoli

Nella mappa, scaricabile in formato PDF da questa pagina, sono indicate le linee di trasporto Metronapoli (linea 1, linea 6 e le funicolari di Chiaia, Montesanto, Centrale e Mergellina), la linea 2 in gestione a Trenitalia SpA e le linee del sistema metropolitano Regionale del gruppo EAV, Ente Autonomo Volturno: Cumana, Circumflegrea, Circumvesuviana e MetroCampaniaNordEst.. Allora anche il comune di Napoli commercializza il termine metropolitana regionale?--Dindimbò80 (msg) 17:04, 14 gen 2012 (CET)

Credo che la pagina vada modificata in diversi punti, e non mi rifersco solo alla Linea Napoli-Aversa (condivido che non sia metropolitana di Napoli e l'ultima fonte del comune lo dice in maniera davvero esplicita), ma anche al fatto che il gruppo Eav ha raggruppato le società SEPSA, Circumvesuviana e MetroCampania Nord Est in una sola azienda di traporto regionale, a giorni dovrebbe essere comunicato il nuovo Piano Trasporti della Regione, forse molte cose saranno più chiare.--Lavico (msg) 00:52, 21 gen 2012 (CET)

Allora il comunicato divide le linee in base alle aziende: Metronapoli, Trenitalia e gruppo EAV. All'interno della mappa c'è scrito metropolitane e ferrovie urbane della città. Dove, ripeto dove, c'è scritto che la linea arcobaleno non fa parte della metro di napoli?!?!?! --lucaf1 (msg) 10:55, 21 gen 2012 (CET)

Lucaf1 c'è scritto: .....e le linee del sistema metropolitano Regionale del gruppo EAV, Ente Autonomo Volturno: Cumana, Circumflegrea, Circumvesuviana e MetroCampaniaNordEst., la linea arcobaleno di quale azienda fa parte? Guarda i tuoi interventi e la tua ostinazione è davvero ridicola. P.S Lavico è vero quanto dici, la fusione delle aziende è stata annunciata dal 1° gennaio, ma finchè non verrà ufficializzata la nuova società unica dalla regione non si può modificare nulla.--Dindimbò80 (msg) 15:39, 21 gen 2012 (CET)

Scusa lucaf1 ma la linea Napoli-Aversa secondo te è una ferrovia urbana? Ma per caso Giugliano, Aversa sono area urbana di Napoli? La linea arcobaleno non è gestita da Metrocampania Nord est gruppo Eav, e fa parte del sistema metropolitano regionale come c'è scritto nel comunicato del comune? Ma come fai a negare dati che sono oggettivi--Lavico (msg) 20:26, 21 gen 2012 (CET)

Ripeto per coloro che non capiscono: Allora il comunicato divide le linee in base alle aziende: Metronapoli, Trenitalia e gruppo EAV. All'interno della mappa invece c'è scritto metropolitane e ferrovie urbane della città. All'interno della mappa c'è anche la linea arcobaleno, mappa intitolata metropolitane e ferrovie urbane della città. Nella mappa dove, ripeto dove, c'è scritto che la linea arcobaleno non fa parte della metro di napoli?!?!?! --lucaf1 (msg) 21:48, 22 gen 2012 (CET)

Forse non è chiaro, qui quello che fa finta di non capire sei tu, e scusa se mi permetto fai anche un pò sorridere.--Dindimbò80 (msg) 22:14, 22 gen 2012 (CET)

c'è chi fa ridere, chi fa piange e chi lascia indifferenti. Quindi che c'entra con Allora il comunicato divide le linee in base alle aziende: Metronapoli, Trenitalia e gruppo EAV. All'interno della mappa invece c'è scritto metropolitane e ferrovie urbane della città. All'interno della mappa c'è anche la linea arcobaleno, mappa intitolata metropolitane e ferrovie urbane della città. Nella mappa dove, ripeto dove, c'è scritto che la linea arcobaleno non fa parte della metro di napoli?!?!?! --lucaf1 (msg) 23:17, 22 gen 2012 (CET)

Luca ma non hai sempre detto che la line arcobaleno è una linea metropolitana interprovinciale? Allora come fa ad essere metropolitana della città di Napoli o ferrovia urbana? Nella mappa poi ci sono tutti i nomi delle aziende e il comunicato specifica linee 1,2,6 metropolitane e gruppo EAV sistema METROPOLITANO REGIONALE, dove sta scritto nella mappa che è metro di Napoli la linea arcobaleno? Vedi anche il proseguio della mappa,nel retro non la calcola proprio , nomina le linee 1,2,6 e funiculari, guarda è specificato anche dove comprare i biglietti e quanto costano 1,20 € (tariffa urbana) la linea arcobaleno è tarifa urbana Luca? Basta partire da Mugnano (che veramente è limitrofo a Napoli) per pagare 1,60 €, se parti da Aversa paghi 2,10 € ti ricordi ne parlammo già? Insomma il comune dice che non è metropolitana di Napoli e tu dici che non è vero, è assurdo, la smetti con queste bambinate? Vuoi che ti faccio telefonare a casa da De Magistris?--Dindimbò80 (msg) 23:41, 22 gen 2012 (CET)

Nel comunicato c'è scritto quello che dici. NELLA MAPPA, ripeto NELLA MAPPA, intitolata rete metropolitana e ferrovie urbane di napoli NON C'è DISTINZIONE, ripeto NON C'è DISTINZIONE tra confini tariffari, confini amministrativi, eccetera. So benissimo che amministrativamente la arcobaleno attraversa due province e più comuni. E quindi? Lo stesso accade a milano (più e più comuni), a parigi... Eppure hanno tutte il fulcro nella città principale. O vuoi forse dirmi che la linea arcobaleno serve per trasportare gente da piscinola a aversa? --lucaf1 (msg) 23:48, 22 gen 2012 (CET)

comunque ora dovrebbe essere ok il paragrafo della rete. ho salvato capra e cavoli: Nel 2010 il circolo Rotary Club di Napoli ha elaborato una mappa, intitolata Muoversi a Napoli, che racchiude le linee ferroviarie e metropolitane (parte del progetto di sistema di metropolitana regionale) ricadenti nella città di Napoli fino ad estendersi alla 4^ zona tariffaria regionale UnicoCampania --lucaf1 (msg) 23:56, 22 gen 2012 (CET)

Luca lasciamo stare, non esprimo giudizi su di te e sulle cavolate che scrivi, parlare con te è davvero tempo perso, anzi sai che faccio adesso nella tabella inserisco tutte le linee circum e sepsa, se la line arcobaleno è metropolitana di Napoli (idiozia) lo sono tutte le altre linee, statte buono!!!--Dindimbò80 (msg) 00:09, 23 gen 2012 (CET)

quindi aggiungi ferrovie e non metropolitane non per migliorare l'enciclopedia ma per dispetto? complimenti --lucaf1 (msg) 00:13, 23 gen 2012 (CET)

io non le aggiungo perchè fino a prova contraria non sono metropolitana di Napoli, nemmeno la linea arcobaleno lo è, ti rendi conto che viene considerata metropolitana di napoli solo qui sopra perchè ti ostini ad affermare il falso, ti rendi conto che non riesci a togliere l'avviso perchè non hai una fonte da inserire, ti rendi conto che le pagine delle stazioni della linea sono penose per questa bambinata? E tu miglioreresti l'enciclopedia? Luca, una domanda che non sei tenuto a rispondere ovviamente, ma tu di dove sei?--Dindimbò80 (msg) 00:25, 23 gen 2012 (CET)

Credo che non ci sia più niente da discutere, la linea arcobaleno va eliminata perche' come sottolinea il comune non fa parte dell'area urbana e qui si nega l'evidenza, Milano e Parigi evidentemente hanno un altro piano trasporti, a Napoli esiste un piano comunale che riguarda solo ed esclusivamente l'area urbana (comunale) e un piano regionale che coinvolge tutte le altre linee integrate, tutto il resto è davvero aria fritta.--Lavico (msg) 16:22, 23 gen 2012 (CET)

Il comune ospitando sul suo sito due mappe, intitolate muoversi a napoli e ferrovie urbane , che mostrano entrambe la linea arcobaleno fa capire che la linea arcobaleno è parte della metro di napoli. La linea arcobaleno non rientra nel piano dei trasporti, cosa comunque falsa, semplicemente perchè di competenza regionale e non del comune di napoli. --lucaf1 (msg) 16:31, 23 gen 2012 (CET)

Se sei così sicuro di quello che dici, allora inserisci una fonte chiara ed ufficiale così togliamo l'avviso. --Lavico (msg) 16:46, 23 gen 2012 (CET)

le 3 fonti le ho nominate: la mappa rotary, la mappa più recente e il piano comunale dei trasporti. --lucaf1 (msg) 17:04, 23 gen 2012 (CET)

La mappa rotary non è una fonte affidabile e in diversi punti è anche sbagliata, la mappa più recente parla di sistema metropolitano regionale Eav e la linea arcobaleno ne fa parte insieme a tutte le altre linee che giustamente non vedi in questa pagina,nel piano comunale è inserita solo l'area urbana ed è datato 1997, la Napoli - Aversa è stata inaugurata nel 2005, le tue fonti fanno acqua da tutte le parti.--Lavico (msg) 17:15, 23 gen 2012 (CET)

la mappa rotary ultima edizione non è sbagliata e non ho ben capito in base a quali criteri la definisci fonte non affidabile (è stata pubblicata sul sito del comune, accettata dalle compagnie di trasporto e divulgata nei treni e nelle stazioni). il piano comunale dei trasporti parla esplicitamente della linea arcobaleno. per fortuna un buon piano comunale cita anche le opere future altrimenti che programmazione è? anche la nuova mappa parla della linea arcobaleno come facente parte della rete metropolitana e delle ferrovie urbane. solo il comunicato fa una distinzione chiaramente riconducibile alla proprietà delle società di gestione (metronapoli, trenitalia, eav). --lucaf1 (msg) 22:46, 23 gen 2012 (CET)

è inutile che ti arrampichi sugli specchi, la mappa è la chiara espressione del comunicato e la legenda che segue lo dimostra, il comune fa una netta distinzione tra metropolitane, ferrovie urbane e sistema metropolitana regionale EAV, cita anche le altre direzioni, San Giorgio, Sorrento, Baiano....piantala, la mappa rotary è disegnata malissimo basta zoommare per capire che è stata fatta con i piedi, per non parlare di quella aggiornata, nemmeno l'anno 2011 in maniera decente sono stati capaci di modificare, ed è piena di imprecisioni, secondo te perchè il comune ne ha diramata una nuova? Un altra fesseria è quella di dire che la mappa è presente in ogni stazione e in ogni treno, nelle stazioni non c'è, ne vidi un paio solo sulla linea 2 di Trenitalia l'anno scorso e sono state anche tolte, piantala. Tu credi di sapere ma non sai proprio niente.--Dindimbò80 (msg) 23:08, 23 gen 2012 (CET)

e questa distinzione tra metropolitana, ferrovie e la fantomatica infrastruttura metropolitana regionale (=ferrovie e metropolitane) nella nuova mappa dove la trovo? Nella legenda no, nel titolo no. Quindi dove?! --lucaf1 (msg) 00:11, 24 gen 2012 (CET)

La discussione è chiusa, non c'è consenso sulla linea arcobaleno come metropolitana di Napoli, la fonte ufficiale del comune di napoli è chiarissima, e nel piano regionale trasporti la linea Piscinola-Aversa è classificata come Metropolitana Regionale a pagina 68, ciao.--Lavico (msg) 00:33, 24 gen 2012 (CET)

Non diciamo stupidaggini, per favore. La linea arcobaleno è ovviamente parte della rete napoletana, di cos'altro dovrebbe fare parte?--93.145.165.129 (msg) 01:00, 24 gen 2012 (CET)

Ti ringrazio per l'imbecille, e il vandalismo è il tuo.--Lavico (msg) 01:05, 24 gen 2012 (CET)

Lucaf1, la decisone è stata presa, se ne è discusso e anche per troppo tempo, era già tutto chiaro prima figuriamoci adesso, smettila di insultare e abbi il coraggio di firmare i tuoi insulti, nella pagina si parla di area urbana della città, di rete cittadina, la linea arcobaleno non è area urbana di Napoli, ma è una ferrovia a carattere metropolitano che collega due province, con l'area urbana, con il piano comunale traporti e con la tariffa unico Napoli non centra un emerita mazza, è solo una linea moderna e che va sempre di più integrandosi come le altre linee Eav con la metropolitana di Napoli, rassegnati e smettila di rompere le scatole.--Dindimbò80 (msg) 02:10, 24 gen 2012 (CET)

Oltre alle motivazioni mie già portate aggiungo: le infrastrutture o sono ferroviarie o sono metropolitane. le infrastrutture metropolitane regionali non esistono. Inoltre quando la linea arcobaleno arriverà fino a garibaldi/capodichino cosa sarà? --lucaf1 (msg) 13:02, 24 gen 2012 (CET)

informati, la linea avrà un dopppio binario, uno urbano l'altro regionale, se non conosci le cose informati prima e poi discuti, la metropolitana regionale esiste, se poi il piano comunale cambierà nulla vieta di modificare la pagina, per ora le fonti dicono che le linee eav sono sistema metropolitano regionale.--Lavico (msg) 14:21, 24 gen 2012 (CET)

quindi togliamo le linee della circumvesuviana? --lucaf1 (msg) 14:28, 24 gen 2012 (CET)

edit war

la voce è stata per l'ennesima volta protetta per 1 settimana. Cortesemente spiegate qui in sintesi le ragioni di una versione piuttosto che dell'altra. Sarà mia cura inoltre valutare il rispetto di questa policy in ragione degli IP che hanno editato --ignis Fammi un fischio 11:55, 25 gen 2012 (CET)

Ovviamente hai bloccato la versione sbagliata. O c'è una ragione per cui mezzi, data d'inaugurazione, numero delle stazioni non possono stare nel template?--93.50.110.213 (msg) 11:59, 25 gen 2012 (CET)

Naturalmente le voci vengono sempre bloccate alla versione sbagliata. In ogni caso verrà rollbackato ogni intervento di IP in violazione della policy citata e quant'altro non sia propositivo alla formulazione/modifica/miglioramento della voce. Grazie, --Gac 12:17, 25 gen 2012 (CET)

Avevo inserito nel template i mezzi usati, la data di inaugurazione, il numero delle stazioni e con il rollback sono stati rimossi. È possibile reinserire i dati?--93.50.110.213 (msg) 12:25, 25 gen 2012 (CET)

È possibile rispondere o sapete solo fare rollback e bloccare le voci?--93.50.110.213 (msg) 13:18, 25 gen 2012 (CET)

facciamo anche altro, quindi pazienta. C'è una settimana di tempo, almeno --ignis Fammi un fischio 13:22, 25 gen 2012 (CET)

per me la voce va bene così. se ci sono altre proposte siamo qui per vedere se c'è condivisione --lucaf1 (msg) 13:45, 25 gen 2012 (CET)

secondo me va cambiata la mappa con questa: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mappa_metropolitana_Napoli_zona_1.png dove correttamente nella legenda la linea arcobaleno è classificate tra le metropolitane --lucaf1 (msg) 16:26, 26 gen 2012 (CET)

c'è un piano comunale trasporti leggilo, ci sono stazioni e tratte che non sono metropolitana di Napoli (FERROVIA Napoli -Aversa), quindi non va cambiato assolutamente nulla, la stazione ospedale del mare poi NON ESISTE!!!!!!--95.245.40.184 (msg) 11:53, 27 gen 2012 (CET)

la linea arcobaleno è una metropolitana perchè: 1) utilizza tecnologie compatibili con quelle della linea 1 che è una metropolitana 2) utilizza materiale rotabile di una metropolitana 3) non ha interferenze con altri traffici 4) ha le paline con la M --lucaf1 (msg) 11:57, 27 gen 2012 (CET)

invece ti sbagli è una ferrovia a carattare metropolitano, si poggia su una linea ferroviaria interrata a doppio binario diversa sia dalla linea 1 che dalla linea 6, anche la circumvesuviana usa materiale rotabile tipico di una metropolitana,ha una sede propria e non è di certo una metropolitana, poi la mappa è piena di stazioni che non fanno parte del piano comunale trasporti e delle linee in oggetto classificate come tratte urbane, una mappa simile potrebbe andar bene in caso di istituzione di città metropolitana, con un piano comunale allargato, attualmente non è così. P.S anche le stazioni della linea 2 hanno le palina M e non quella di Trenitalia che è adottato solo per le corse regionali che collegano Napoli con i comuni di altre province, COME VEDI NON SEI INFORMATO, e un nuovo piano comunale traporti non deve nascere qui su wipedia, che è un enciclopedia che deve riportare dati reali, e non un istituzione, quindi la mappa non vabene, e poi ripeto la stazione OSPEDALE DEL MARE chi ha disegnato questa mappa se l'è sognata--95.245.40.184 (msg) 13:26, 27 gen 2012 (CET)

Per quanto riguarda la linea arcobaleno essa utilizza tecnologie compatibili con quelle della linea 1 non per divertimento ma perchè ci sarà un utilizzo promiscuo della tratta! Altrimenti non c'è motivo. La circumvesuviana è una ferrovia visto che è una delle ferrovie ex concesse e ci sono diversi riferimenti normativi che parlano della circumvesuviana come di una infrastruttura ferroviaria. I treni della circumvesuviana sono da servizi metropolitani ma non sono stati precedentemente utilizzati su linee metro. Il passante ferroviario essendo di RFI è sicuramente una ferrovia. --lucaf1 (msg) 14:00, 27 gen 2012 (CET)

Perchè io ho forse detto che la circumvesuviana è una metropolitana? cosa centra che gli etr della circum non sono stati usati altrove, sempre treni di tipo metropolitano sono, la linea arcobaleno è stata ricostruita e interrata su un altra ferrovia ex concessa, l'alifana, promiscua o non promiscua è una linea che collegherà Napoli con Santa Maria capua vetere e che avrà un suo piano servizi, diverso da quello cittadino, la linea collegherà capoluogo di regione con la provincia di Caserta, che con Napoli e la sua provincia non centra proprio niente, figuriamoci come sia possibile inserire nel piano comunale trasporti una linea regionale in un piano comunale con località che distino 40 km dalla città, fai discorsi senza senso, e poi ripeto la mappa è estesa oltre il piano comunale trasporti, quindi non va bene, stop.--95.245.40.184 (msg) 14:21, 27 gen 2012 (CET)

Mi ripeto. Il piano comunale di Napoli cita espressamente la linea arcobaleno. La linea arcobaleno utilizzerà in modo promiscuo l'infrastruttura con la linea 1. I treni della circumvesviana sono di tipo metropolitano ma non sono per una metropolitana. Il fatto che la linea arcobaleno attraversi più province non la squalifica a ferrovia: una infrastruttura è tale indipendentemente dal numero di province interessate. --lucaf1 (msg) 14:43, 27 gen 2012 (CET)

Mi ripeto pure io, il piano comunale traporti cita tutte le linee anche quelle di circum e sepsa, citare linee di integrazione regionale nel piano non significa inserirle, infatti ad eccezzione delle tratte ferroviarie urbane la linea arcobaleno nel piano comunale non esiste e quando è stato deliberato nel 1997, la linea arcobaleno nemmeno esisteva,non era partito nemmeno il bando di gara, essere una ferrovia non è una squalifica, attraversare più province non solo non consente di essere definito metropolitana di Napoli (che è una città, che ha una sua area urbana e amministrativa ben precisa) ma rispecchia quella che è una struttura già esistente ed è in continua evoluzione, la Metropolitana Regionale, come cita il piano trasporti sia regionale che comunale e che si vede anche nelle stazioni attraverso una miriade di indicazioni, la metropolitana regionale è di dominio pubblico in tutta Italia, non te ne uscire con la storia dell'UNI perchè i suoi parametri non sono assoluti e nemmeno aggiornati, e non ripetere la fesseria del termine COMMERCIALE, perchè sono mesi che non riesci a trovare fonti.--95.245.40.184 (msg) 15:09, 27 gen 2012 (CET)

in questa discussione voglio solo far capire due cose: la linea arcobaleno è una metropolitana e questo l'ho dimostrato con le fonti soprariportate e vorrei dimostrare che la linea arcobaleno fa parte della metropolitana di napoli. perchè fa parte della metropolitana di napoli? La linea completa prevede che prosegua fino a garibaldi utilizzando in modo promiscuo la linea 1. Si troverà quindi nel caso della metropolitana di milano dove parte della linea è nel comune di milano e parte è nei comuni limitrofi. In aggiunta in questa mappa: http://www.comune.napoli.it/flex/cm/pages/ServeAttachment.php/L/IT/D/f%252F9%252Fa%252FD.7142fddc54145ab35c77/P/BLOB%3AID%3D16510 la linea arcobaleno è segnata normalmente e la mappa è intitolata Rete metropolitana e tratte ferroviarie urbane della città di Napoli. Se tutto ciò non bastasse c'è il buonsenso. --lucaf1 (msg) 15:30, 27 gen 2012 (CET)

di quali fonti parli? a questa mappa c'è allegato un comunicato del comune di Napoli che classifica il gruppo eav nel sistema metropolitano regionale come è ben noto a tutti, il piano comunale di Milano non centra nulla, quello di Napoli dice tutt'altro e prevede solo l'area urbana, in questa mappa vedo linee numerate L1, L2, L6, le stazioni delle tratte urbane che attraversano i quartieri di napoli serviti da circum e sepsa che il piano comunale classifica linee 3-4-5 e 7 e le indicazioni di aree suburbane che non fanno parte del profilo tarifferio Unico Napoli che interessa solo ed esclusivamente la città, questa sarebbe la fonte? CUT.--95.245.40.184 (msg) 16:29, 27 gen 2012 (CET)

Non parlavo del comunicato ma della mappa. Chiaramente il comunicato divide le linee in base al gestore. è un errore dire che solo le linee eav sono parte del progetto di metropolitana regionale e non lo dico perchè lo penso ma lo dico perchè nel PDF ufficiale vengono elencati lavori anche per la metropolitana di napoli: http://www.acam-campania.it/web/it/Il%20sistema%20della%20metropolitana%20regionale%20in%20Campania.pdf (pag. 68). --lucaf1 (msg) 17:07, 27 gen 2012 (CET)

Il comunicato e la mappa sono frutto della stessa mente, non c'è nessuno errore, esiste la rete metropolitana cittadina con una sua tariffa, e la rete regionale integrata al capoluogo con un sistema tariffario variegato da fascia chilometriche, nient'altro, è tutto molto semplice e linare, tariffa Unico Napoli (per Napoli città), Unico Campania con 11 fasce tariffarie che coprono tutta le regione, dove sta l'errore?--95.245.40.184 (msg) 17:16, 27 gen 2012 (CET)

la tariffa dentro napoli è esattamente la stessa per le ferrovie e per le metropolitane. la tariffa non è un discrimine per stabilire se una metropolitana è di napoli o no. molte metropolitane hanno più tariffe: milano, cina, madrid, ... --lucaf1 (msg) 17:20, 27 gen 2012 (CET)

infatti la tariffa è uguale per metropolitane e ferrovie urbane che attraversano la città, quando oltrepassi la città entri in nella tariffa unico campania cioè metropolitana regionale e non metropolitana di Napoli, Milano, Madrid hanno un piano comunale diverso, Napoli nel suo piano comunale e nel suo regime tariffario urbano inserisce solo il suo territorio amministrativo sia per il trasporto su ferro che quello su gomma, se altrove fanno diversamente questo cmq non cambia le cose, fatto sta che la linea arcobaleno e tutti i prcorsi suburbani non fanno parte del piano comunale trasporti e quindi non sono metropolitana di napoli.--79.19.156.196 (msg) 17:37, 27 gen 2012 (CET)

La tariffa uniconapoli è una tariffa di unicocampania! Il piano comunale di napoli parla espressamente della linea arcobaleno! --lucaf1 (msg) 17:39, 27 gen 2012 (CET)

la tariffa Unico Napoli copre solo la città, Unico Campania è il nome del consorzio che gestisce le tariffe della città e della regione, fatto sta che per andare ad Aversa o a Giugliano non ci arrivi con uniconapoli che si ferma a Piscinola, ma ci vuole u2 di seconda fascia extraurbana che non rienta nel piano comunale dei trasporti, perchè non sono città di Napoli, e per metropolitana di napoli si intende la città, fattene una ragione, il piano comunale dei trasporti è chiaro.--79.19.156.196 (msg) 17:50, 27 gen 2012 (CET)

(rientro) Beh io mi fermo qua sulla tariffa ho già risposto. --lucaf1 (msg) 17:55, 27 gen 2012 (CET)

La verità e che non sai più cosa dire, davanti all'evidenza prima o poi devi anche fermarti, le fonti ti danno torto--79.19.156.196 (msg) 18:00, 27 gen 2012 (CET)

L'errore che secondo me fai è considerare il piano comunale dei trasporti come la fonte unica nel definire ciò che è o non è metropolitna di napoli e nel considerare conditio sine qua non la tariffa urbana. --lucaf1 (msg) 18:12, 27 gen 2012 (CET)

l'errore che fai tu invece è quello di stravolgere piano comunale e tariffario pur di metterci dentro la linea arcobaleno, arrivando addirittura a mettere in dubbio l'esistenza della metropolitana regionale, una vera e propria follia--79.19.156.196 (msg) 18:16, 27 gen 2012 (CET)

La voce Sistema metropolitano regionale campano l'ho iniziata io. Quindi non posso certo metterla in discussione. Solo che te affermi siano infrastrutture mentre come riporta il PDF è un progetto di sistema. --lucaf1 (msg) 18:21, 27 gen 2012 (CET)

un progetto di sistema diviso in rami urbani (Metropolitana di Napoli) extraurbani (Metropolitana regionale), a Napoli e in Campania funziona così--79.19.156.196 (msg) 18:24, 27 gen 2012 (CET)

Riferendomi a Lucaf1, da ignorante in materia, sono d'accordo, perchè mi ero già reso contro del controsenso. Cioè il sistema metropolitano è composto da tre linee di metro vere e proprie (oltre agli altri ampliamenti o come si chiamano) e poi nella legenda della mappa, vengono segnalate soltanto due. Io sarei d'accordissimo a correggerla, così non ha senso. --Baku (msg) 22:36, 27 gen 2012 (CET)

Questa mappa è fedele a quella del piano comunale trasporti,ed è quello che conta, le linee metropolitane cittadine sono soltanto due 1-6, 5 tratte ferroviarie urbane e sono tutte indicate nella mappa, la legenda ha anche un comunicato ufficiale del comune di Napoli, specifica che le linee Eav (Metrocampania nord est compresa) sono comprese nel sistema metropolitano regionale, qui si parla della metropolitana di napoli, alre località che non sono comprese nella rete cittadina e che non fanno parte della città non sono metropolitana di Napoli, quindi la mappa va benissimo così, ci sono tutte le stazioni della città e questo basta, ci sono le indicazioni de vari capolinea delle linee regionali integrate, se poi qualcuno è risentito nel non vedere il suo paese nella mappa, si rassegni, non è di Napoli città, e non si diventa napoletani con la metropolitana, al massimo si arriva in città con più facilità.--79.46.60.111 (msg) 05:16, 28 gen 2012 (CET)

Da ignorante in materia, leggo che la linea arcobaleno non è una metropolitana. Direi quindi di modificare la voce eliminando il controsenso; la mappa sembra corretta ed occorre che il testo specifichi che le linee metropolitane sono soltanto due. --Gac 07:41, 28 gen 2012 (CET)

infatti è una linea ferroviaria interrata con caratteristiche metropolitane, in pratica è la ricostruzione di una linea ferroviaria a scartamento ridotto dismessa nel 1976 e che oggi fornisce un servizio metropolitano regionale visto che collega due province quella di Napoli e quella di Caserta come succede per la Napoli-Ottaviano-Sarno e la Napoli-Nola-Baiano che insieme alla linea arcobaleno fanno parte del gruppo eav l'holding del traporto regionale della Campania, il piano comunale di napoli del 1997 cita tutte le tratte di Circum, sepsa, e la ricostruzione della linea alifana all'epoca in progetto, come linee di integrazione regionale che possono decongestionare la città da traffico e smog e migliorare la viabilità e la vivibiltà della città, citare non significa inserirele nel piano urbano e tariffario che è diverso per le tratte in oggetto, in pratica Napoli come ripetuto più volte ha due metropolitane linee 1-6 gestite da Metronapoli società di proprietà del comune, e in collaborazione con l'eav ha un piano servizi urbano per le 5 tratte ferroviarie urbane numerate dal piano comunale linee urbane 2 (trenitalia) 3-4 (circumvesuviana) 5-7 (sepsa) con più corse rispetto all proseguio delle tratte suburbane, tutto quello che esce dai confini amministrativi fa parte della metropolitana regionale e non è inserita nel profilo tariffario della città (Unico Napoli) e ripeto nemmeno nel piano comunale, io più chiaro di così non lo so spiegare.--79.46.60.111 (msg) 08:43, 28 gen 2012 (CET)

Gac: la linea arcobaleno come puoi leggere nella voce utilizza tecnologie compatibili con la linea 1 che è una metropolitana quindi non può che esserlo anche la linea arcobaleno. Se tutto ciò non bastasse utilizza treni di una metropolitana e tutta l'infrastruttura ha le paline di M. Se questa non è una metropolitana: http://it.wikipedia.org/wiki/File:StazionePiscinola26.jpg . La voce della linea arcobaleno è stata anch'essa oggetto di problemi per definire se è o non è una metropolitana. Solo dopo è stato aggiunto il riferimento alla tecnologia compatibile con la linea 1. --lucaf1 (msg) 09:36, 28 gen 2012 (CET)

In aggiunta in questa pagina ufficiale [1] c'è questo elenco dei responsabili dei vari rami di MCNE: *Trasporto Ferroviario Linee Suburbane: Ing. G. DE IUDICIBUS *Rete Linee Suburbane: Ing. A. NEOLA *Esercizio Metropolitano Linea Napoli-Giugliano-Aversa: Ing. G. IODICE. Se fosse una ferrovia non avrebbe un direttore d'esercizio diverso. --lucaf1 (msg) 09:51, 28 gen 2012 (CET)

ti è stato già ripetuto che la linea 2 ha la stessa M (sei stato capace di negare anche questo) ed è una ferrovia non una metropolitana, in più ti è stato ripetuto più volte che la Napoli-Aversa è una la linea è ferroviaria con doppio binario interrato è non uguale alle linee 1-6 che sono metropolitane vere e proprie l'unica cosa che hanno uguale sono le carrozze, inoltre non si discute solo delle caratteristiche tecniche ma è assodato che per metropolitana di Napoli si intenda solo l'area urbana che rientra nella tariffa unico napoli, e la linea arcobaleno non centra nulla, la linea arcobaleno come caratteristiche e come servizio è identica alle 8 stazioni sotterranee della linea 4 che na 11 e 3 sono scoperte il carattere metropolitano della line arcobaleno è il fatto che sia interrata totalmente ecco perchè ha la M, ma è classificata come linea ferroviaria regionale del sistema Metrocampania, tanto che nel prolungamento della linea in progetto transiterà nella fermata del centro direzionale della linea 3 di circumvesuviana il binario è già pronto, anche la circum è una metropolitana?--79.18.158.219 (msg) 11:34, 28 gen 2012 (CET)

Questa è la linea arcobaleno linea ferroviaria con caratteristiche metropolitane,linea 3 linea ferroviaria circumvesuviana con caratteristiche metropolitane, Linea 1 la vera metropolitana di Napoli, ancora dubbi? P.S tutte le linee svolgono un esercizio metropolitano anche quelle classificate come ferrovie urbane.--79.18.158.219 (msg) 11:53, 28 gen 2012 (CET)

Sempre da ignorante, noto che la linea costituirà una sorta di prolungamento con la linea 1, e che ha le stesse caratteristiche di quest'ultima. E penso anche che si dia eventualmente troppo spazio o quello o quell'altro ente che buttano molto spesso definizioni azzardate o imprecise, dimenticandosi di esaminare la cosa semplicemente per quello che è, e non per definizioni. E parlo sempre da ignorante. Cambiando discorso, e accendendo una piccola polemica, quello che si è visto (e si continua a vedere) in questa pagina di discussione credo che non si sia visto in nessun'altra sede wikipediana. Tutto sto accanimento da parte di persone (parlo soprattutto di quelle in malafede) che vogliono rendere bonsai la metropolitana di Napoli, definendola "regionale". Ma poi di che regione stiamo parlando scusate? Cito una frase di Erri De Luca: "una grande metropoli europea la riconosci, per il vuoto che lascia intorno a sè, la riconosci perchè cancella una regione, si sovrappone ad essa, è il destino di ogni regione con una grande metropoli dentro. E penso a Parigi, Barcellona, Napoli". Anche se fosse definita regionale? Sarebbe molto diverso? E' il destino della Campania di divenire "regione metropolitana di Napoli" e la sua metropolitana si sta muovendo semplicemente in questo senso. Quindi questi tentativi di far credere che la sua metropolitana sia, in realtà, un bonsai, è tempo sprecato. Per non considerare quelli lì che hanno detto che aversa non è area urbana di Napoli giusto perchè si trova in un'altra provincia. E quindi? L'area metropolitana di New York addirittura supera i confini del suo stato, e qui stiamo a pensare alle provincelle italiane? Siamo più realisti, vediamo le cose per quelle che sono, e non per quello che vorremmo che fossero, o perchè non ci sono simpatiche. Grazie. --Baku (msg) 13:08, 28 gen 2012 (CET)

intervento pieno di ideologismi che non danno nessun contributo alla discussione, ma che divagano in discorsi senza ne capo e ne coda e che non aiutano a prendere una decisione, rientramo nel tema, la linea arcobaleno è una ferrrovia, non è metropolitana di Napoli ed Erri De Luca e New York in questa discussione centrano come il 2 di briscola. Andiamo avanti, facciamo parlare le fonti, il resto sono chiaccheiere che non servono--79.18.158.219 (msg) 13:19, 28 gen 2012 (CET)

Intanto ci sei dentro agli ideologismi. Meglio far uso di ideologismi che far capricci su un qualcosa di palese. La decisione? E quale decisione pensi si possa prendere? Se non si fa come dici, ritornerai ancora, e ancora, e ancora, e ancora. Ti aggrapperai a chissà cosa. Tornerai sotto chissà quale altro nome utente. Questa è la vera cosa che non ha nè capo e nè coda, non altro. Ecco perchè dovresti capire, piuttosto che snobbarli, quei miei "ideologismi", di sicuro cominceresti a comprendere un pochino meglio la storia e l'evoluzione di questa terra. --Baku (msg) 13:49, 28 gen 2012 (CET)

ripeto i tuoi inteventi non hanno NESSUNA attinenza con la discussione, la storia di questa terra non centra niente con la metropolitana di Napoli,poi ti definisci ignorante da solo, se non sei a conoscenza dell'argomento lascia stare, su wikipedia contano le fonti, per eventuali evoluzioni e cambiamenti esiste la pagina modifica. P.S IO NON SNOBBO NESSUNO, IO LEGGO LE FONTI ISTITUZIONALI, NON MI METTO A FARE IO I PIANI TRaSPORTI E TARIFFARI. CERTE ALLUSIONI POI TIENITELE PER TE.--79.18.158.219 (msg) 14:15, 28 gen 2012 (CET)

Ignorante o meno, non ci vuole la maga per capire come la linea arcobaleno sia una metropolitana del tutto analoga alla linea 1 e che rappresenteranno una sorta di congiungimento in futuro. E' sufficiente questo dato per far crollare tutte le altre cretinate: il fatto che soltanto una stazione è all'interno del comune, che è soprattutto esterna come linea, che gli enti in quel protocollo la definisco così e colì, che Aversa non è area urbana di Napoli. E basta, non c'è bisogno di essere ingegneri per capire certe analogie. In quanto ad ignoranza, smettila di scrivere "centra"... si scrive "c'entra" santo cielo! Fai venire il male agli occhi, è già la terza o la quarta volta che pubblichi questo orrore. Meglio essere ignoranti sul settore trasporti... indubbiamente. --Baku (msg) 14:30, 28 gen 2012 (CET)

e invece dimostri per l'ennessima volta di non capirci niente, la linea arcobaleno non è una metropolitana e non è un prolungamento della linea 1, sono due linee diverse e che correranno su due binari diversi e paralleli solo nella tratta Piscinola - Garibaldi, il corridoio urbano della linea 1 sarà autonomo dalle corse della futura linea Santa Maria - Aversa - Napoli che avrà un suo piano servizi gestito dalla regione e non dal comune, non bisogna essere ingegneri ma sufficientementi attenti nel capire che le cretinate (è il secondo attacco personale) le spari tu, informati su cosa vuol dire area urbana perchè credo che tu non sappia nemmeno questo, di centra o c'entra nn me ne frega niente, io scrivo di getto in pagina discussione non sul corriere della sera e non sono qui per ricevere un premio letterario, e ricordati che sei stato tu a definirti ignorante non io, resta il fatto che neghi l'evidenza delle fonti che ricordati valgono più del consenso, ciao--79.18.158.219 (msg) 15:24, 28 gen 2012 (CET)

[2] ecco cos'è l'area urbana!!!

E' lo stesso piano comunale che parla di linea arcobaleno, la linea arcobaleno è metropolitana, ha le stesse modalità della linea 1, anche gli stessi treni. L'area urbana, caro mio, è tutto ciò che circonda un municipio, sarebbe la prima cintura di città-satelliti e non come pensi tu. Quella che indichi tu è l'area amministrativa, la città centrale o come chiamano a Parigi l'area intra-muros (spesso dagli incompetenti viene definita area urbana appunto). Almeno chiama le cose col proprio nome. A non capirci niente sei tu caro. Fai tanto il saputello e poi cadi su questi concetti oltre che sul "c'entra", o come dici tu "centra".

La Delibera della Giunta Regionale n° 7584 del 30 dicembre 2000, in seguito a una convenzione tra Stato, Regione e Ferrovia, ha previsto che la linea arcobaleno dovesse utilizzare tecnologie compatibili a quella della linea 1 della metropolitana di Napoli per un utilizzo promiscuo del materiale rotabile sulla tratta comune Piscinola-Capodichino (non ancora costruita)

E qui stiamo ancora a dire che non sia metropolitana? C'è anche la stessa vocazione artistica (le stazioni dell'arte) che correlano le due linee di metro. Ignoranti o ingegneri, qui si nega semplicemente ciò che sta sotto gli occhi e in definita, tutto quello che ho detto è già stato ribadito da tanti tanti altri utenti (anche in maniera più approfondita). Il problema non è discuterne o meno, il problema è chissà cosa c'è sotto, quali motivi denigratori: è questo il problema. Lucaf1 mi sembra uno dei pochi seri professionisti del campo, mosso semplicemente dai dati di fatto. Le solite discussioni di questa pagina, intanto però noto con piacere che è ancora segnalata come metropolitana di Napoli, a giusta ragione, andrebbe soltanto corretta la legenda della mappa, come dicevo in una scorsa discussione. Buona serata.--Baku (msg) 22:12, 28 gen 2012 (CET)

Quella che tu chiami area urbana in realtà è area metropolitana, e c on la discussione non "centra"(si risparmia tempo sulla tastiera, abituati) niente.--79.18.158.173 (msg) 08:39, 29 gen 2012 (CET)

questa fonte mi pare esplicitamente dire che la linea arcobaleno non è metropolitana. Idem questa fonte e anche questa--ignis Fammi un fischio 23:57, 28 gen 2012 (CET)

la discussione per me finisce qui, si prendono fonti e le si stravolgono nel significato pur di dire che la linea arcobaleno sia metropolitana di napoli, il piano comunale è chiaro, cita linee e tratte urbane cittadine, accompagnate da linee integrate esistenti e da costruire che fanno parte della metropolitana regionale, le fonti che dimostrano che la line arcobaleno sia una ferrovia ci sono, che non faccia parte della rete cittadina è evidente, sento parlare di denigrazione, quale? Sicuramente ho la sensazione di essere l'unico napoletano che partecipa a questa discussione e che la metropolitana la usa tutti i santissimi giorni, figuriamoci se mi metto a denigrare la mia città, stiamo parlando di un infrastruttura la METROPOLITANA REGIONALE che dopo la TAV è l'opera pubblica più importante e costosa che ci sia in Italia e qui la si definisce bonsai, se volte continuare a discutere dell'aria fatelo, io me sò scucciato, Aversa, Santa Maria, Teverola, Giugliano come le altre località servite dalla circum con la rete cittadina (Metropolitana di Napoli) non centrano un tubo.--79.18.158.173 (msg) 06:11, 29 gen 2012 (CET)

Per gac: la prima fonte è della società metronapoli che non gestisce la linea arcobaleno e quindi non la riporta tra le sue linee; la seconda fonte parla della società concessionaria responsabile della costruzione della linea 1 come ben scritto qua: http://www.metropolitanadinapoli.it/#!/it/azienda . Il terzo sito amatoriale parla solo della linea 1. Quindi queste fonti NON affermano che la linea arcobaleno è una ferrovia. --lucaf1 (msg) 18:40, 29 gen 2012 (CET)

Linea arcobaleno

Considerato quanto riportato nella voce wikipediana sulla linea arcobaleno (ed eventuali discussioni devono essere continuate in quella pagina e non in questa perché sono off-topic), propongo la seguente riformulazione dell'incipit per coerenza con la suddetta voce e con la mappa stessa presente nella voce:

• Grazie al riordino ed al potenziamento di tali servizi, sono in funzione 2 linee metropolitane (linea 1 e linea 6) integrate da 1 ferrovia a carattere metropolitano a nord (Arcobaleno) e 2 ferrovie urbane a ovest (Circumflegrea e Cumana), dai servizi ferroviari Circumvesuviana a est e dai servizi passanti di Trenitalia. I progetti prevedono ulteriori prolungamenti delle linee esistenti e la costruzione di nuove linee.

Se non ci sono osservazioni fattuali, la modifica verrà inserita, grazie --Gac 07:10, 29 gen 2012 (CET)

io non sono d'accordo, non stiamo discutendo solo sul fatto se la linea arcobaleno sia una metropolitana oppure una ferrovia, ma sul fatto se faccia parte o meno della rete cittadina che coinvolge solo l'area urbana cioè la città i suoi quartieri e le sue stazioni, se inseriamo la linea arcobaleno nel sistema metropolitana di napoli dobbiamo inserire anche altre tratte circum e sepsa, che come la linea arcobaleno non fanno parte del piano comunale trasporti ma del sistema metropolitano regionale campano che ha un piano servizi e di tariffe diverso da quello che metronapoli ed eav riservano per le corse urbane, questa linea e le altre tratte suburbane non sono area urbana della città e non rientrano nella tariffa Unico Napoli, ma rientrano nelle varie tariffe di Unico campania che con il piano comunale e tariffario che coinvolge la città (quindi il sistema metropolitana di Napoli) non centrano niente.--79.18.158.173 (msg) 07:45, 29 gen 2012 (CET

Prendo atte delle corrette puntualizzazioni. In effetti nella mappa non sono riportate le stazioni della linea Napoli-Aversa, ma solo il collegamento con tale linea. Riformula la frase:

• Grazie al riordino ed al potenziamento di tali servizi, sono in funzione 2 linee metropolitane (linea 1 e linea 6) integrate de 2 ferrovie urbane a ovest (Circumflegrea e Cumana), dai servizi ferroviari Circumvesuviana a est, dai servizi passanti di Trenitalia e dal collegamento con la linea ferrovia a carattere metropolitano a nord (Napoli-Aversa). I progetti prevedono ulteriori prolungamenti delle linee esistenti e la costruzione di nuove linee.

--Gac 08:36, 29 gen 2012 (CET)

ineccepibile, ho solo un dubbio su servizi passanti, la linea 2 effettua servizi metropolitani tramite Trenitalia, le corse sono ogni sei minuti lo specifica anche la mappa nella sua legenda.--79.18.158.173 (msg) 08:43, 29 gen 2012 (CET)

allo stato attuale per me va bene la nuova proposta di gac.--lucaf1 (msg) 18:35, 29 gen 2012 (CET)

Fatto. Grazie della collaborazione :-) --Gac 19:46, 29 gen 2012 (CET)

Direi togliere la ripetizione iniziale della ferrovia e di anticipare il fatto che è gestita da mcne altrimenti si potrebbe pensare che sia la linea 1 gestita da MCNE. --lucaf1 (msg) 15:15, 6 feb 2012 (CET)

Fatto --lucaf1 (msg) 09:49, 11 feb 2012 (CET)

Approfondimenti

In questa voce si specifica che le linee metropolitane (in senso stretto) sono solo 2: la 1 e la 6. Vengono poi analizzate anche le altre linee di circolazione su ferro che rimandano a pagine specializzate. Forse sarebbe il caso che le voci di approfondimento (per infrastrutture ed esercizio) si riferissero direttamente alle pagine esistenti (tipo Circumvesuviana o Ferrovia Napoli-Ottaviano-Sarno) invece che a delle voci dal titolo improprio (perlomeno in relazione a quanto contenuto in questa stessa voce) come Linea 4 (metropolitana di Napoli). Naturalmente nelle suddett voci si può/deve (se già non esistesse) inserire un paragrafo per specificare le caratteristiche (di esercizio) della tratta urbana. Pareri? --Gac 12:13, 29 gen 2012 (CET)

Io credo che non sia improrio definire linea 4 o 5 linee metropolitane di Napoli, è specificato nelle voci che si tratta di trasporto ferroviario urbano che fanno parte del sistema metropolitano della città che si avvale di metropolitane e ferrovie, e se c'è scritto linea 4 o linea a 5 nel template è perchè così le cataloga il piano comunale trasporti, che specifica però che sono tratte ferroviarie urbane che offrono un esercizio metropolitano con corse più frequenti rispetto al proseguio delle tratte suburbane fuori dal perimetro cittadino, io lascerei le cose come stanno, è stata impostata tutta la pagina sul piano comunale trasporti perchè cambiare se le fonti dicono il contrario?--79.18.158.173 (msg) 12:44, 29 gen 2012 (CET).

Così recita il piano comunale trasporti:

Si propone di denominare in tal senso le cinque linee metropolitane connesse tra loro che si sono individuate nello scenario di base:

• linea metropolitana 1, metropolitana collinare Piscinola-Dante;
• linea metropolitana 2, passante metropolitano Fs Gianturco-Bagnoli-Pozzuoli;
• linea metropolitana 3, linea S.Giorgio-Poggioreale-Napoli della Circumvesuviana;
• linea metropolitana 4, linea Napoli-Ponticelli-Vesuvio della Circumvesuviana;
• linea metropolitana 5, linea Circumflegrea Montesanto-Pianura;

Nel 2007 è stata aggiunta parte della linea 6, mentre la linea 7 (Cumana) è in costruzione ed ha ricevuto l'ok dal ministro dei trasporti, la fonte è presente nella pagina da sempre come nota 4 nel piano comunale traporti a pagina 62 con documento pdf, la suddetta fonte è presente anche in tutte le linee, quindi come vedete non è una cosa campata in aria.--79.18.158.173 (msg) 13:43, 29 gen 2012 (CET)

Forse non mi sono spiegato bene. In questa voce diciamo che ci sono 6 linee di cui 2 metropolitane in senso stretto più altre 4. Bene. Per ognuna di queste abbiamo un breve paragrafo descrittivo che rimanda, per ulteriori informazioni, ad una voce di approfondimento. Bene. Non dobbiamo cambiare niente in questa voce, ma gli approfondimenti (secondo me) andrebbero in un paragrafo dedicato contenuto nelle voci esistenti (Circumvesuviana, Ferrovia Napoli-Ottaviano-Sarno, ecc.). Tutto qui. Coerente con quello che diciamo in questa voce. --Gac 14:29, 29 gen 2012 (CET)

Gac ho capito benissimo, ma far confluire delle tratte urbane catalogate come metropolitane di Napoli in tutta l'infrastruttura ferroviaria che prosegue per località che non fanno parte della città e del piano comunale a mio avviso crea confusione, sarebbe improprio se le linee in oggetto avessero nel template la M di metropolitana (ma non ce l'hanno), vengono catalogate con tale nome perchè sono tratte ferroviarie urbane che rientrano nel sistema metropolitano cittadino e svolgono un servizio metropolitano, spero di averti fatto capire il mio pensiero che poi è quello del piano comunale trasporti, in pratica le linee urbane hanno un apposita pagina il problema dov'è?.--79.18.158.173 (msg) 14:40, 29 gen 2012 (CET)

Guarda questo scenario a pagina 17 il documento è della regione e raffigura la rete metropolitana della città, specifica tutto, linee, numeri, tratte esistenti e in costruzione--79.18.158.173 (msg) 14:56, 29 gen 2012 (CET)

Nessun problema, solo logica coerenza da bibliotecario enciclopedista. Le linee 2, 3, 4, 5 e 7 sono metropolitane? Se la risposta è si, modifichiamo questa voce dicendo che la metropolitana di Napoli è formata da 7 linee. Se la risposta è no, le voci di approfondimento devono chiamarsi col loro nome corretto (Circumvesuviana, Ferrovia Napoli-Ottaviano-Sarno, ecc.). Qual'è il problema (dal punto di vista dell'enciclopedia) :-) --Gac 15:01, 29 gen 2012 (CET)

Gac la pagina parla di sistema metropolitana di Napoli che comprende 2 linee metropolitane integrate da cinque ferrovie urbane che svolgono per la città un servizio metropolitano, la linea 2 per esempio è un passante ferroviario e tutte le stazioni sono contrassegnate dalla M rossa standard, se non ci credi ti posto le foto di ogni singola stazione da Gianturco a Pozzuoli, ovviamente la M non la mette il comune ma il ministero dei trasporti, per circum e sepsa il discorso cambia perchè le tratte che proseguono per l'area suburbana pian piano si stanno adattando con una serie di interventi tutt'ora in atto, ma sono tratte troppo lunghe, e vengono classificatte ancora come ferrovie sia come struttura che come servizio. E poi non vedo dove sia l'incoerenza, una pagina parla della tratta ferroviaria urbana che rientra nel sistema metropolitana [3], un altra dell'infrastruttura totale ferroviaria, dire il contrario di quello che c'è scritto nelle fonti a mio avviso non è corretto. --79.12.33.46 (msg) 15:57, 29 gen 2012 (CET)

Guarda queste sono le stazioni della linea 2 Stazione piazza Amedeo, Stazione Campi Flegrei, Piazza Cavour, Montesanto, è stata prima metropolitana in Italia, ci credi o ti posto la fonte anche per questo, ovviamente le metropolitane negli anni 20 non erano come quelle di oggi, tutta la rete napoletana è nata come trasporto locale di massa ed ha avuto sempre tronchi ferroviari con sede propria, tanto da non creare intralci alla rete Rfi come succede per altre città vedi Roma,Milano che per il servizio urbano e suburbano usano molte linee Fs, solo la linea 2 si serve di un tratto delle ferrovie dello stato che peraltro non è percorso nemmeno da treni nazionali, ha un corridoio urbano appunto linea 2, e un altro regionale in direzione Salerno, nel template della linea infatti c'è un logo sbagliato che è quello di trenitalia usato solo per le corse regionali, il sistema dei trasporti a Napoli è da capire, per chi non lo conosce e non lo usa può risultare difficile da comprendere perchè è unico nel suo genere ed è molto articolato, spero di essere stato esaudiente e chiaro.--79.12.33.46 (msg) 17:44, 29 gen 2012 (CET)

Qua non ci sono dubbi. La linea 2 è una ferrovia essendo di RFI. Non ci sono molte storie. --lucaf1 (msg) 18:42, 29 gen 2012 (CET)

infatti lo è, nessuno ha mai detto il contrario, ma il logo messo nel template nella pagina della linea 2 è fasullo, nessuna stazione della linea ha la M di trenitalia solo piazza Garibaldi ce li ha tutti e due perchè da li partono le corse regionali per Salerno e urbane, per il sistema metropolitano della città e la linea 2 lo svolge a tutti gli effetti dal 1925 c'è la M rossa standard di una normalissima metropolitana, e le fonti inserite sono inoppugnabili.--79.12.33.46 (msg) 18:59, 29 gen 2012 (CET)

la nuova M inserita anche nella nuova cartellonistica interna della stazione centrale affiancata alle indicazioni per la linea 2 (vedere qui: http://img443.imageshack.us/img443/4788/foto105u.jpg ) è un semplice adattamento della M della categoria di servizio dei treni classificati come metropolitani: http://orario.trenitalia.com/b2c/nppPriceTravelSolutions.do?stazin=Pozzuoli+Solfatara&stazout=napoli+campi+flegrei&datag=29&datam=01&dataa=2012&timsh=19&timsm=00&car=0&stazin_r=Staz_DA&stazout_r=Staz_A&datag_r=01&datam_r=01&dataa_r=2011&timsh_r=01&timsm_r=00&trencounter=0&nreq=5&solotreno=0&npag=1&sort=0&trencounter_r=0&nreq_r=5&solotreno_r=0&npag_r=1&sort_r=0&traintype=&lang=it&channel=tcom --lucaf1 (msg) 19:08, 29 gen 2012 (CET)

la stazione di pozzuoli questa M che dici non ce l'ha. Vuoi che ti posti la foto? Inoltre Pozzuoli è anche una fermata intermedia delle corse regionali...l'altra foto infatti è la stazione centrale di piazza Garibaldi io cosa ti ho detto nell'intervento precedente... senti Luca, tu di Metropolitane scusa se te lo dico ma non ci capisci proprio niente, e poi neghi l'evidenza, hai visto le foto delle stazioni della linea 2? e piantala!!!!--79.12.33.46 (msg) 19:17, 29 gen 2012 (CET)

Ma perchè ti agiti sempre? Ho solo aggiunto un elemento alla discussione. Non ho negato l'esistenza della M classica; volevo solo dire che coesistono entrambe, --lucaf1 (msg) 19:27, 29 gen 2012 (CET)

una cosa che si poteva risolvere in cinque minuti si sta trascinando da mesi, e mi chiedi perchè mi agito? Lasciamo stare che è meglio--79.12.33.46 (msg) 19:35, 29 gen 2012 (CET)

vedi cortesemente di stare tranquillo e mantenerti in topic o si ricomincia a bloccarti al volo --ignis Fammi un fischio 19:38, 29 gen 2012 (CET)

intanto lasci definirmi da Baku ignorante, cretino e saputello senza intervenire, che neutralità eh?--79.12.33.46 (msg) 19:45, 29 gen 2012 (CET)

Ennesimo blocco della voce

Possibile che non si riesca a ragionare senza esacerbizzare ogni cosa? Non siamo al bar dello sport. Qui scriviamo un'enciclopedia; con calma; con fonti adeguate; se ci sono opinioni diverse si ragiona; con calma; senza fretta; senza imporre la propria visione; a priori tutti abbiamo ragione e tutti abbiamo torto; contano i fatti, le fonti ed i ragionamente tranquillamente espressi in questa discussione. Non è accettabile modificare continuamente la voce a proprio piacimento. Questa è un'enciclopedia collaborativa, collaborativa. Se siete in grado di collaborare, bene. Altrimenti la voce rimane bloccata. Grazie, --Gac 23:08, 3 feb 2012 (CET)

Diciamo che il termine "treno tipicamente metropolitano" aggiungendo fra parentesi questo (un solo piano a pianale ribassato, assenza di servizi igienici, porte scorrevoli, sistemi di frenatura adatti a frenate frequenti, pochi posti a sedere con prevalenza di spazi all'impiedi ecc.), non è propriamente adatto ad un'enciclopedia. Io sarei dell'idea di sostituire il pezzo con un breve elenco dei rotabili impiegati, senza orpelli come "tipicamente metropolitano" o "volti a servire un traffico passeggeri di tipo metropolitano". --Moliva (msg) 23:33, 3 feb 2012 (CET)

diciamo che a te far sapere a tutti che la Circumvesuviana è l'unica azienda ferroviaria in Italia che usa treni uguali a quelli delle metropolitane (sia i treni vecchi che i nuovi Metrostar (che tu hai modificato in Eurostar, mancanza di serietà?) proprio non ti va giu, perchè questa avversione contro la circum? Perchè rimovere fonti ufficiali del sito aziendale? Insomma perchè tu ed altri fantasmi conosciuti vi mettete sempre di traverso e osteggiate la verità, fatta di dati oggettivi e fonti ufficiali? Non puoi negare che alla fine in ogni disputa con il sottoscritto avete sempre perso (Ferrovia Napoli-Aversa docet) perchè io discuto con fonti alla mano, voi invece volete impostare l'enciclopedia su antipatia e simpatia, su campanalismi tra ferrovie e metro italiane.--Dindimbò80 (msg) 20:05, 5 feb 2012 (CET)

cmq giusto per puntualizzare, le linee della circumvesuviana coprono la zona sud-est, l'area ovest è coperta dalle linee Sepsa, un altro problema è anche questo, chi è convinto di essere portatore di certezze, in verità non è a conoscenza degli argomenti che tratta, questo errore non è un caso, io oltre a fornire fonti parlo con cognizioni di causa, infatti non troverete nemmeno un mia modifica in alre linee metropolitane e ferroviarie che non abbiano a che fare con Napoli, non potrei dare nessun contributo fattibile, dal momento che mi troverei davanti a delle linee che non conosco e che non uso, l' enciclopedia non si fa a naso, si portano conoscenze effettive e molte volte vedo che non ne avete.--Dindimbò80 (msg) 20:55, 5 feb 2012 (CET)

Ho sottolineato che le caratteristiche che sono messe fra parentesi nella voce (e che ho riportato nelle parentesi) non qualificano un treno come metropolitano. SE - ripeto SE - il Metrostar (non certamente Eurostar, banale mio errore di battitura...) è un treno metropolitano, questa caratteristica deve essere determinata dalle specifiche previste per i convogli metropolitani non di certo da - ripeto - quello che è stato scritto fra parentesi. Aldilà di questo discorso, ha più senso elencare brevemente i treni circolanti sulla linea senza mettere "orpelli" - se non ti va bene orpelli mettiamoci "termini generali" - che non vogliono dire nulla. Sulla voce generica della linea ferroviaria X non ci scriviamo che ci circolano "treni", ma elenchiamo i tipi di treni che ci circolano ("ALn 668", Flirt etc), mentre sulla metropolitana di Milano non mettiamo che circolano "metropolitane", ma scriviamo che ci circolano i Meneghino... --Moliva (msg) 00:06, 6 feb 2012 (CET)

senti sui dettagli fra parentesi riconosco che hai ragione (troppa roba) ma che la circum (che è una ferrovia e nessuno la sta spacciando per metropolitana) usa da sempre convogli metropolitani (ripeto sia vecchi che nuovi) è acclarato, non vedo perchè questa peculiarità non possa essere sottolineata dal momento che credo sia un caso unico in Italia, non vedo perchè dia fastidio una cosa vera, sul resto Milano, Meneghino, boh, scusa ma non c'ho capito niente. Fatto sta che le polemiche stanno a zero, si poteva evitare il blocco e l'ennesima edi war, ma a quanto pare sembra che c'avete preso gusto.--Dindimbò80 (msg) 03:11, 6 feb 2012 (CET)

"che la circum usa da sempre convogli metropolitani è acclarato". Acclarato da chi? Non mi servono le tue supposizioni, basta che mi venga indicata nella voce apposita una fonte - seria e cartacea - che affermi che le specifiche del Metrostar sono equivalenti a quelle dei convogli metropolitani. A parte questo, rimanendo in topic, la parte che tu affermi di non aver capito è quella centrale di questa discussione: la mia proposta è che in questa voce ci si debba limitare ad elencare il tipo di treni che ci circolano sopra - come si chiamano insomma - e basta, come avviene in altre voci. --Moliva (msg) 09:43, 6 feb 2012 (CET)

Dindimbò, piantala una buona volta. Hai usato più sockpuppet per alterare il consenso; quando ti bloccano fai modifiche da sloggato, accompagnate da insulti abbondanti (es. "frocio"). Non si capisce come è possibile che tu scriva ancora qui dentro.--87.28.49.94 (msg) 11:11, 6 feb 2012 (CET)

qui fino a prova contraria lo sloggato che provoca sei tu, evita di scrivere parolacce in pagina discussione.--Dindimbò80 (msg) 14:48, 6 feb 2012 (CET)

linea 2

La descrizione così come è stata modificata è poco chiara (cosa sono le corse regionali? chi definisce cosa è regionale?). Propongo che sia ripristinata la versione precedente cioè questa:

La linea 2 della metropolitana di Napoli è la numerazione assegnata alla tratta Pozzuoli-Campi Flegrei-Gianturco del passante ferroviario della città, inaugurato nel 1925, dove viene svolto il servizio ferroviario metropolitano, operato da Trenitalia.

Nell'orario ufficiale cartaceo Trenitalia la tratta Villa Literno–Pozzuoli–Napoli Campi Flegrei–Napoli Gianturco viene catalogata come relazione metropolitana M80.

La categoria di servizio assegnata a tutte le corse è quella di treno metropolitano (M).

L'orario non è cadenzato; le corse nella tratta urbana Campi Flegrei–Gianturco sono in media ogni 6 minuti.

--lucaf1 (msg) 12:42, 6 feb 2012 (CET)

Sono d'accordo, e aggiungo che chi ha scritto quel paragrafo non conosce la lingua italiana, e quindi farebbe meglio ad astenersi dal contribuire a wikipedia.--87.28.49.94 (msg) 12:56, 6 feb 2012 (CET)

io aggiungo che qui invece qualche persona del casertano vuole sentirsi a tutti i costi napoletano attraverso il trasporto su ferro, un caso patologico.--Dindimbò80 (msg) 14:51, 6 feb 2012 (CET)

Fatto. Ho controllato (sommariamente) l'orario delle corse (per circa 2 ore) e mi risulta una media di 9,8 minuti, per cui ho lasciato 8 minuti, anziché i 6 proposti. --Gac 14:29, 6 feb 2012 (CET)

Ragazzi , che ne direste di inserire questa immagine http://it.wikipedia.org/wiki/File:Inaugurazione_Metropolitana_FS_-_Napoli.jpg nella voce ? Lo propongo perché nella voce "Metropolitana di Roma" viene sostenuto che non è vero che la metro di Napoli sia la prima d'Italia , e qui non si tratta di campanilismo , ma di un errore abbastanza grossolano , visto che la nostra metro è precedente quella romana di almeno 30 anni ... --Anno1443 (msg)

Stazioni dell'arte

Al paragrafo aggiungerei che l'obbiettivo di costruire stazioni dell'arte è quello di costruire stazioni che siano sia funzionali sia contemporaneamente centri di aggregazione belli e confortevoli e contestualmente riqualificare urbanisticamente le zone circostanti. fonte: pag. 18. --lucaf1 (msg) 14:08, 7 feb 2012 (CET)

Fatto --lucaf1 (msg) 09:47, 11 feb 2012 (CET)

Passante o Direttissima?

Passante: aggettivo o sostantivo? Boh! Partiamo dal dire che non esiste nella normativa e più in generale nella letteratura tecnica, uno standard legato a questo termine. ?Il termine è applicato sia su tronchi di collegamento ferroviario sia stradali (vedi passante di Mestre). Per le ferrovie (ma anche per le strade) di solito indica un tronco di linea (o autostradale) che collega stazioni di linee diverse facenti capo alla stessa città. Quindi si tratta di un sistema che permette di collegare diverse linee ferroviarie e che nella sua concezione moderna, laddove il tronco è caratterizzato da frequenti stazioni, permette anche di svolgere servizi di trasporto pubblico locale urbani. Esistono passanti ferroviari a Napoli? si! certamente: c'è quello che permette il passaggio occasionale di convogli tra la Direttissima e la Cumana; c'è il più recente passante che permette di collegare le tre linee ferroviarie storiche di Napoli (linee: Salerno, Cassino e Direttissima) e il sistema di collegamento ferroviario portuale. Quella che oggi è anche chiamata Linea2 a Napoli è stata da sempre appellata col termine di “Metropolitana” oppure col suo nome d'origine "Direttissima" (andato in disuso visto il marginale utilizzo della tratta, oltretutto del tutto cessato, per i collegamenti nazionali) . Benché lontana dai moderni standard e norme specifiche per metropolitane, definite di recente ed applicate in Italia solo negli anni ’60 (all’epoca della sua progettazione, inizi del ‘900, e della sua realizzazione, non esisteva in Italia alcuna possibilità di realizzare linee con standard diverso da quello ferroviario, persino le concessioni facevano capo all’ente di stato e, per legge, non potevano essere affidate ai Comuni). A tutt’oggi la linea è appellata col termine di metropolitana piuttosto che col “neologismo“ passante, ciò per motivi storici, perché così è chiamata comunemente dagli utenti, perché così è definita da sempre dagli enti locali, nazionali e dallo stesso gestore: http://www.trenitalia.com/cms/v/index.jsp?vgnextoid=51740a77228ba110VgnVCM1000003f16f90aRCRD Una enciclopedia non può cancellare la memoria storica di una città. Perché la storia di Napoli deve essere scritta da un non napoletano che nei fatti dimostra di non essere documentato ? i suoi cittadini forse non sono capaci di farlo? --Domi.nzz (msg) 14:17, 28 feb 2012 (CET)

L'enciclopedia viene scritta da tutti gli utenti; sia che abitino a Bolzano o a Palermo. Che la parola passante sia un neologismo, mi permetto di dissentire. Qui scriviamo un'enciclopedia e cerchiamo (cerchiamo) di essere corretti. Nella voce metropolitana vengono spiegate le caratteristiche per definirla tale. Se rientra nei criteri, bene; altrimenti non è (ai fini dell'enciclopedia) una metropolitana. Semplice (e privo di campanilismi).--Gac 15:24, 28 feb 2012 (CET)

allora non capisco perchè inserire la Direttissima (che oltretutto è stata chiamata con nome diverso da quello stabilito dalle ferrovie dello stato e dagli amministratori dell'epoca, è stata per caso costituita una commissione specifica che ha stabilito di cambiare il nome alla ferrovia?) e le altre ferrovie napoletane, compresa la prima tratta ferroviaria italiana!? bisogna cancellarle tutte, altrimenti mi si deve spiegasre cosa ho scritto di sbagliato in quello che ho scritto e che di seguito riporto:

Nel 1910 si pose la prima pietra della linea Direttissima che avrebbe in seguito collegato Napoli con Roma attraverso una nuova ferrovia di collegamento rapido. I lavori furono sospesi con l'entrata in guerra dell'Itala nel primo conflitto mondiale e ripresi nel dopoguerra. Sulla sua tratta urbana, in gran parte sotterranea, furono realizzate una serie di stazioni per permettere l'utilizzo promiscuo per i servizi di trasporto metropolitano.

Nel 1925 fu inaugurato in primo tronco, da Piazza Garibaldi a Piazza Amedeo, che comprendeva quattro stazioni, quelle dei due terminali e quelle di Cavour e Montesanto; tutte sotterranee ed alcune attrezzate anche scale mobili (le prime ad essere realizzate in Italia).

Nacque in questo modo la prima ferrovia metropolitana d'Italia, benché lontana dagli standard moderni e successivamente definiti ed entrati in vigore nel nostro Paese negli anni ’60 del XX secolo.

Da qualche anno la struttura prende il nome di Linea2, che per standard si configura come le recenti tratte ferroviarie urbane realizzate in altre città italiane e che prendono la definizione di passante ferroviaro.

Due anni dopo, sulla tratta urbana, furono aperte le stazioni di Campi Flegrei e di Mergellina, in seguito tutte le altre comprese tra Gianturco a Pozzuoli, per complessive 11 stazioni.

in merito volevo anche postare materiale fotografico, utile per la diffusione per l'esatta conoscenza su questa ferrovia. ma a quanto pare qui si vuole negare la storia e la diffusione della vera conoscenza. --Domi.nzz (msg) 15:40, 28 feb 2012 (CET)

Da quando il termine passante associato ai servizi ferroviari urbani è stato utilizzato in Italia? a quale standard ufficiale fa capo? quando i veneti dicono: "prendo il passante", cosa intendono dire?--Domi.nzz (msg) 15:46, 28 feb 2012 (CET)

Italferr chiama la linea passante: http://www.italferr.it/cms-file/allegati/italferr/passante_napoli.pdf --lucaf1 (msg) 17:44, 28 feb 2012 (CET)

Italferr è un operatore appaltante, pur se appartenente al gruppo ferrovie dello stato. la proprietà la RFI ed il gestore Trenitalia definisce la linea col termine storico di metropolitana. ma il problema non è questo. quello che mi chiedo: la Linea2 è parte fondamentale della storia sei servizi metropolitani della città? la risposta è si o no. se si perchè CENSURARE alcune parti della sua storia? che che ragione c'è?

RFI gestisce in concessione fino al 2060 dallo stato solo linee ferroviarie nazionali. Nessuna censura la storia dell'infrastruttura c'è qui: http://it.wikipedia.org/wiki/Passante_ferroviario_di_Napoli e qui http://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Roma-Formia-Napoli --lucaf1 (msg) 18:49, 28 feb 2012 (CET)

cosa c'entrano tutte queste chiacchiere con il logo metropolitana che volete a tutti i costi nascondere e che sono applicate a tutte le stazioni della linea 2? Ma soprattutto vi rendete conto che servizi passanti è un termine inventato qui su wikipedia e che non ha un senso compiuto? Ma le altre corse metropolitane volano?--79.19.156.103 (msg) 14:10, 29 feb 2012 (CET)

Modifiche apportate

Ho modificato alcune cose nella pagina seguendo la mappa ufficiale del comune di Napoli del 2012,[4], ho eliminato una serie di ripetizioni e dettagli presenti cmq nelle pagine correlate, tutta la sezione decicata alla mappa rotary che va ben oltre il piano comunale trasporti e che non è in linea con la nuova mappa diramata dal comune, ho preferito eliminare anche la sezione inerente al totale della rete di Circumvesuviana, dal momento che la mappa ufficiale parla espressamente di metropolotane e tratte ferroviarie urbane, il riferimento della linea Arcobaleno che ha un percorso suburbano l'ho lasciato nella sezione linea 1 dal momento che le due linee sono interconnesse tra loro grazie al nodo Piscinola e lo saranno ancora di più in futuro, e poi anche per restare in linea con il criterio adottato per gli altri percorsi suburbani di Circumvesuvina e Sepsa citati nelle sezioni delle linee 3, 4, 5 e 7, del resto il comunicato del sito ufficiale del Comune cataloga tutti i percorsi esterni alla città di Napoli come linee del Sistema metropolitano regionale e non come Metropolitana di Napoli, credo che adesso la pagina sia molto più ordinata e anche più chiara.--Musicante91 (msg) 14:37, 1 mag 2012 (CEST)

Non si può avere una cartina più decente? Non si vede un tubo. Bisogna aprirla per forza per capire che si tratta di una rete metropolitana e non di quattro linee sbiadite e intersecate tra di loro. Grazie.--Baku (msg) 17:41, 1 mag 2012 (CEST)

hai perfettamente ragione, dovrebbe anche essere aggiornata, perchè tra un pò (se ho ben capito a fine giugno) entrerà in funzione anche la anche la stazione Toledo--Musicante91 (msg) 17:47, 1 mag 2012 (CEST)

Sì infatti è così. Questa pagina è continuamente oggetto di vandalismo e teorie contro altre teorie e via dicendo. Ha cambiato ottomila volte assetto questa pagina. In bocca al lupo. --Baku (msg) 18:08, 1 mag 2012 (CEST)

Ho notato e vedo che non si viene a capo di nulla, spero solo che non si voglia stabilire a tutti i costi in questo spazio se la Linea Arcobaleno è una metropolitana (lo è) oppure una ferrovia, dal momento che esiste un apposita pagina discussione--Musicante91 (msg) 18:24, 1 mag 2012 (CEST)

Da come ho capito, l'altra parte dice che questa linea arcobaleno è definibile metropolitana regionale o quel che sia perchè si estende soprattutto al di fuori del comune di napoli, almeno così ho capito. E io da ignorante in materia dico semplicemente che napoli non sarebbe l'unica a possedere una linea di metro che sfonda i limiti amministrativi. Oltremodo aversa è piena area metropolitana di napoli, e stesso discorso per santa maria caputa vetere. Ad ogni modo ti anticipo purtroppo che avrai ancora parecchio da parlare, fino a che forse non si arriverà di nuovo ad una situazione di stallo. --Baku (msg) 21:38, 1 mag 2012 (CEST)

Vabbè dire che la linea Arcobaleno sia metropolitana regionale è giusto, del resto è riscontrabile in tutte le fonti, ma affermare con certezza e ostinarsi a dire che sia una ferrovia non tenendo conto che le fonti dicono esattamente il contrario....vabbè lasciamo perdere, altrimenti cado in contraddizione, meglio parlarne nell'altra pagina, anche se a quanto pare è davvero inutile.--Musicante91 (msg) 22:51, 1 mag 2012 (CEST)

Beh insomma, ormai con l'istituzione della città metropolitana di Napoli, non so quanto sia definibile "regionale" ormai. Non vedo dunque quale possa essere la differenza con la linea verde di Milano o di altri casi del genere a questo punto. Non diamo molto retta a chi dice così e colà perchè non ammette che il proprio territorio è ormai piena area metropolitana di napoli (come ho potuto leggere qui, ormai parte dell'area metropolitana di napoli è stata anche riconosciuta. Di tanto in tanto qualcosa di buono viene fatto). Sono localismi. La metropolitana di Napoli è, di fatto, più di 40 km, al momento (escluse le tratte di nuova apertura). --Baku (msg) 21:31,24 lug 2012 (CEST)

La città metropolitana che pare dovrebbe essere istituita nel 2014 non cancella ne la metropolitana regionale ne tanto meno la provincia di Caserta, la linea in questione (fatte eccezione per le fermate Mugnano, Melito e Giugliano, copre e coprirà in prevalenza l'area casertana, che non rientra (scelta folle della politica casertana) nella istituenda città metropolitana, il localismo lo hanno fatto diventare legge purtroppo, quindi questa linea è nata come metropolitana regionale e tale resterà, quando i politici non riescono a rinunciare alle poltrone questo è il risultato, del resto sta succedendo lo stesso a Milano con Monza.--79.33.85.53 (msg) 16:47, 2 ago 2012 (CEST)

Nel caso di Napoli ciò può avvenire molto prima, in quanto le dimissioni del presidente della provincia di Napoli potrebbero essere alquanto imminenti. Io penso che la metropolitana regionale sia soltanto una precisazione inutile. Di fatto, non vedo cosa abbia di diverso dalla linea verde di Milano che anch'essa ha 8 fermate al di fuori del perimetro urbano cittadino, il comune dico (non città metropolitana, anche se ormai effettivamente bisognerebbe prendere questo come esempio). Soprattutto considerando che la linea è di fatto un prolungamento della linea 1, quindi davvero non vedo la differenza. Cmq sia, regionale è soltanto un nome, si sa che l'area metropolitana di Napoli non tiene conto dei confini amministrativi provinciali e via dicendo. Regionale, a mio avviso è soltanto una parola buttata lì. Una regione che possiede una grande metropoli dentro si sa che prima o poi va a finire che si identifichi completamente con quest'ultima, e che ciò scaturisca grandi aree metropolitane. I confini istituzionali c'entrano poco! Io penso che se venissero chiamati in causa wikipediani inglesi, tedeschi, francesi, ecc. a dire la propria circa questa cosa qui, nessuno si sognerebbe di non identificarla come metropolitana napoletana a tutti gli effetti, mi gioco la testa. Si sa che fra italiani ci si deve mordere la coda anche su questioni palesi e semplici. Buona serata. --Baku (msg) 02:01, 4 ago 2012 (CEST)

La linea non è un prolungamento della linea 1, che con la sua forma circolare avrà un tracciato riservato esclusivamente alla città, in questo anello ci sarà una tratta promiscua a doppio binario dove transiterà la Linea arcobaleno tutto qua, la linea 2 di Milano non mi pare che valichi la provincia di Milano, ma il problema non è questo, questo è solo un dettaglio, il problema resta sempre lo stesso, cioè le scelte politiche locali, altro che parola buttata lì, questa decisione di non andare oltre la provincia di Napoli per la costruzione della città metropolitana (a me sembra più un semplice cambio di cartello più che una nuova architettura istituzionale, insomma la solita operazione di facciata, cioè cambiare tutto per non cambiare niente), ha ulteriormente rafforzato e legittimato il concetto di metropolitana regionale avviato nel 2000, se gli inglesi, i francesi e i tedeschi (che non sono meglio di noi) leggono le fonti capiscono che la situazione è questa, gli italiani non si mordono la coda, al massimo si rodono il fegato, la gente comune non c'entra nulla, queste sono scelte politiche clientelari, i soliti poltronifici della casta, del resto la realtà non la si cambia scrivendo su wikipedia il contrario della verità.--79.19.28.134 (msg) 19:22, 6 ago 2012 (CEST)

Un'area metropolitana non rispetta i limiti amministrativi. Ci sono aree metropolitane nel mondo che superano addirittura i loro stati di riferimento (vedi New York). Che l'area metropolitana di Napoli sia stata riconosciuta amministrativamente nella provincia, ciò non vuol dire che l'area metropolitana di Napoli sia, di fatto, limitata alla sola provincia. La provincia, ovvero la città metropolitana, è una parte dell'area metropolitana di Napoli. Anzi, ti dirò, ci sono ottime fonti inglesi, che addirittura mostrano che la provincia di napoli, in effetti, sia solo una parte della sola area urbana della città, il che è ancora più diverso! Fonti adottate in tutte le voci geografiche in lingua inglese. Io penso che tu abbia una visione alquanto divisoria rispetto alla linea 1 e oltremodo, tu pensi davvero che questa linea servi agli abitanti di Piscinola e Aversa??? E non del centro urbano principale (e dunque che vada considerata tale)? Apri gli occhi, i francesi, gli inglesi, ecc. non avranno nulla in più agli italiani, ma di sicuro sono meno testardi e hanno una visione un po' meno provincialotta della realtà. Ripeto, secondo me, nessuno di questi si sognerebbe di dire il contrario, mi gioco le mani. Ritengo, ripeto, che "regionale" sia una parola buttata lì. Non vedo cosa abbia di diverso questa linea da certe presenti a Milano e a Parigi. Ciao.--Baku (msg) 03:14, 8 ago 2012 (CEST)

Oltremodo, anche io penso che ci sia soltanto un cambio di cartello, ma tuttavia anche solo il fatto che sta per essere riconosciuta una parte della grande napoli (fortemente in ritardo), è un passetto in avanti, se così vogliamo dire. Io penso che l'Italia abbia toccato davvero il fondo, non sa manco più amministrare il territorio, in senso di delimitazioni! Che senso ha la città metropolitana se è soltanto un altro nome della provincia? E che senso hanno le città metropolitane di torino e reggio calabria? (quest'ultima in una regione di scarsi due milioni di abitanti). E la città metropolitana di roma che ha paesi e entità del tutto sconosciute a roma stessa, dimenticando che lo stesso assetto attuale della città è un'area metropolitana (1300 kmq con 2, 6 milionti di abitanti). E' tutto così ridicolo e localistico. Allora, le cosiddette città metropolitane corrispondenti la provincia dovrebbero quantomeno sostituirsi invece ai nuovi limiti amministrativi delle città in senso completo se proprio vogliamo (e ci metto solo milano e napoli, le cui province possono a tutti gli effetti corrispondere ai nuovi limiti amministrativi delle città - pompei avrà anche una storia diversa dalla napoli antica, ma di sicuro oggi gli abitanti sono napoletani quanto quelli che abitano a fuorigrotta - e non invece avere la pretesa di riconoscere "la città metropolitana in senso di area metropolitana"... perchè, se in questo senso, bisognerebbe riconoscerla seriamente, che di sicuro non corrisponde solo con la provincia!), per il resto abolirei tutte le province e non soltanto una parte. Roma sta bene così com'è in senso di delimitazioni, mentre città come torino, bari, ecc.. potrebbero acquisire nuovi territori comunali al massimo e chiamarsi in questo senso "città metropolitane", oppure anche in questo caso riconoscere seriamente l'area metropolitana che non coincide, al contrario di Milano e Napoli, con la provincia. Ma anche nel caso di Bologna, ecc.. Che roba sono ste città metropolitane di reggio calabria, roma, torino, ecc.? Che ridicolaggine... che vergogna, non ho più la faccia di andare all'estero ormai guarda, facciamo ridere in tutto e per tutte. Non siamo più un paese credibile in niente. Per non parlare poi dell'accorpamento delle province, come si fa a piazzare Pisa sotto Livorno? Vogliono una specie di guerra civile? Qui rischiamo una specie di ripetizione de "i fatti di reggio calabria". Benevento sotto la giurisdizione di Avellino? Patetico, semplicemente patetico. Povera Italia. --Baku (msg) 03:55, 8 ago 2012 (CEST)

risponderti è complicato,tratti troppi argomenti tutti insieme, per restare in topic, ti dico solo che per fare un enciclopedia e trattare argomenti come questi, si deve tenere conto delle leggi dello stato che sono in netto contrasto con i tuoi legittimi dubbi, il decreto spending review è diventato legge, ha incassato la fiducia di camera e senato, quindi la farsa sull'assetto istituzionale del paese è quella che prevede la legge, la montagna ha partorito il topolino, la casta e le clientele (il trasporto pubblico è tra queste) hanno fatto pressione e hanno vinto, [guarda questo video http://www.julienews.it/notizia/provincia/50-province-da-tagliare-caserta-a-rischio/242203_provincia_4.html], capirai che è inutile stare qui a discutere, ripeto la realtà non la cambiamo con le nostre discussioni su wikipedia, l'Italia chest'è!!!!--79.9.28.139 (msg) 20:49, 8 ago 2012 (CEST)

Quello che mi hai scritto non ha molto senso. L'Italia questa è, ed è un' Italia ridicola, nessuno vieta di pensarlo. Tantomeno la realtà dei fatti. Tanto una figuraccia in più una in meno. Dico solo che un paese che non sa manco amministrare correttamente i propri territori, è un paese poco credibile. Che sia stata approvata l'area metropolitana di Napoli con l'istituzione della città metropolitana, ciò non vuol dire che si parli di area napoletana in senso completo, assolutamente. Come si fa a non considerare Nocera ad esempio non area metropolitana di Napoli? Le aree metropolitane esistono a prescindere dai loro riconoscimenti istituzionali. Questo è assodato. La città metropolitana è una parte dell'area metropolitana. Per il resto rischiamo di ripetere sempre le stesse cose...è inutile. Non sono l'unico che si lamenta della poco chiarezza e oggettività di questa pagina. E' ridicolo non considerare la linea arcobaleno, come linea napoletana, è ridicolo, come se quella linea servisse piscinola e giugliano e non il popoloso hinterland a nord di Napoli. Per favore...siamo seri! Ciao.--Baku (msg) 01:29, 18 ago 2012 (CEST)

senti l'enciclopedia si fa con le fonti, sei davvero monotono, questa linea arcobaleno si chiama metropolitana regionale, il termine non l'ho inventato io, lo dicono le fonti istituzionali e non, su quanto deve essere larga o stretta la città metropolitana non l'ho deciso io ma lo stato e poi non c'entra niente con questa discussione, se ne è discusso per un anno, in questa pagina, nel progetto trasporti adesso se permetti basta, appunto siamo seri, CIAO.--79.2.27.197 (msg) 21:50, 19 ago 2012 (CEST)

"Senti" lo dici a tuo fratello e non a me, punto primo. Punto secondo il monotono sei tu che dimostri di dire cose senza senso e neghi l'evidenza. Che esista l'area metropolitana di Napoli non lo dico nè io nè chissà chi, è un dato oggettivo, e che l'area metropolitana di Napoli non rispetta i patetici limiti provinciali è un altro dato di fatto. Che la città metropolitana sia una parte dell'area di napoli è un altro dato di fatto, e che il riconoscimento della stessa avvalora ancora di più la tesi che la linea arcobaleno non ha nulla di diverso dalla linea verde di milano e altre che si trovano a parigi, madrid, è un altro dato di fatto... e che la linea serva gli abitanti del popoloso territorio a nord di Napoli è un altro dato di fatto. Lo avete discusso per una vita? Ma lo sai che questa pagina è considerata una delle più vacillanti che esistano nella wikipedia italiana? Sai quanti attacchi, quante cretinate sono state dette e soprattutto quante cose EVIDENTI sono state negate????... appunto SIAMO SERI. Passo e chiudo.--Baku (msg) 20:45, 25 ago 2012 (CEST)

Non scaldiamo troppo gli animi! Wikipedia non è il posto per flame, edit war e attacchi personali. Lo scopo del progetto è di realizzare insieme un'enciclopedia. Irrigidirsi sulla propria posizione e dimenticare la buona fede altrui (e spesso la buona educazione) è una forma di vandalismo che non contribuisce alla crescita dell'enciclopedia. Discuti civilmente per far crescere quest'enciclopedia, grazie.

--Μαρκος 17:22, 26 ago 2012 (CEST)

Nuova pagina Trasporti a Napoli

Propongo di creare una nuova pagina denominata "Trasporti a Napoli" sul modello di "Trasporti a Milano", "Trasporti a Torino" e "Trasporti a Roma", così da poter convogliare li tutto ciò che non concerne la metropolitana vera e propria di Napoli e da poter migliorare sensibilmente la chiarezza e la qualità di questa voce. --Utente:Pupitar (msg) 15:16, 13 ago 2012 (CEST)

Credo che sia veramente impossibile creare una pagina sui trasporti di Napoli sul modello delle città che hai citato, a Napoli i trasporti sono gestiti da più società, non hanno un organizzazione disciplinata e organica, esiste il sistema Metropolitana di Napoli e il Sistema metropolitano regionale campano che racchiude tutte le linee su ferro e gomma, come processo è molto articolato, le linee non hanno le diciture S come accade a Milano ed FR come accade a Roma, a Napoli funziona diversamente.--Keeponmovin (msg) 08:41, 14 ago 2012 (CEST)

Non si può nemmeno creare una pagina che divide tutti i tipi di trasporti in base alla società che li gestisce e fare dei rimandi ad altre pagine? In qualche modo bisognerebbe ugualmente fare ordine e dividerli per categoria... --Utente:Pupitar (msg) 13:01, 14 ago 2012 (CEST)

ma in realtà già esistono, nelle pagine Circumvesuviana, Sepsa e Metrocampania nord est ci sono tutte le informazioni sulle reti suburbane, purtroppo ripeto la governance non è unica, quindi come sistema è molto sezionato, mentre per quanto riguarda la rete urbana della città, la pagina è stata creata tenendo conto del piano comunale trasporti e la mappa diramata dal comune di Napoli nel 2012, al momento la situazione è questa, si parlato di fondere le tre società di trasporto su ferro e farle confluire nell' Eav cioè la holding che le controlla, ma al momento è tutto fermo, forse nel riordino degli enti locali previsto nella spending review cambierà qualcosa, ma questa è solo una mia supposizione.--Keeponmovin (msg) 13:22, 14 ago 2012 (CEST)

Riorganizzazione pagina

Se qualcuno pensa che la riorganizzazione che ho fatto, senza chiedere pareri, non sia corretta, sono pronto a ripristinare la versione precedente ed a discuterne, quindi per favore ditemi cosa non va in questa versione della pagina, sto solo cercando di renderla più chiara. --Pupitar (msg) 16:42, 1 set 2012 (CEST)

prima si discute e poi si fanno le modifiche, troppo comodo fare le rivoluzioni ed edit war e poi elemosinare consenso.--79.27.153.37 (msg) 16:44, 1 set 2012 (CEST)

Beh hai ragione mi sono comportato in modo scorretto e chiedo scusa alla comunità, come già detto se qualcuno lo desidera sono pronto a riportare tutto com'era ed a discuterne, ma non mi sembra di aver causato edit war in questa pagina. --Pupitar (msg) 16:46, 1 set 2012 (CEST)

ripristinare adesso dopo il macello che hai fatto? E come le cancelliamo le altre pagine con la bacchetta magica?--79.27.153.37 (msg) 16:48, 1 set 2012 (CEST)

quale macello? la versione precedente di questa pagina è salvata nella cronologia, le pagine che ho creato si possono cancellare o modificare, senza la bacchetta magica, ma solo con un click di un amministratore, come dici tu. --Pupitar (msg) 16:51, 1 set 2012 (CEST)

Ma si gli amministratori stanno a tua completa disposizione, basta chiamarli e loro fanno click.....ma poi di quale chiarezza parli era tutto così chiaro dettagliato, fonti, controfonti, discussioni arrivi tu e manco farlo apposta riproponi le stesse insensate modifiche che sono state scartate in mesi di discussioni? E poi piantala di chiedere check user, a differenza tua io non ho mai nascosto la mia identità e MAI LO FARO'!!!!--79.27.153.37 (msg) 17:05, 1 set 2012 (CEST)

sisi certo, chiarissimo, uno legge metropolitana di Napoli, apre la pagina e si ritrova le funicolari. --Pupitar (msg) 17:35, 1 set 2012 (CEST)

legge sistema integrato e capisce tutto, legge le fonti e capisce ancora meglio, guarda la mappa e si illumina, se poi tu non capisci il problema è tuo non degli altri, cmq tu non hai rispetto non solo per me che ci ho lavorato mesi, ma per tutti quelli che hanno dato un contributo affinchè la pagina avesse questa impostazione costruita sul piano comunale trasporti, mappa ufficiale del 2012 e fonti aziendali, impara l'educazione, perchè non ne hai, e non spacciare VANDALISMI per riorganizzazioni.--79.27.153.37 (msg) 18:03, 1 set 2012 (CEST)

Le funicolari sono presenti su tutte le mappe ufficiali: [5],[6] ti stai arrampicando sugli specchi, ripeto non hai argomenti, è un anno che fai il guastafeste e non lasci in page questa pagina. (se poi credi che io ci casca con la favoletta che sei l'utente novellino e volenteroso.....ti sbagli)--79.27.153.37 (msg) 18:17, 1 set 2012 (CEST)

Mi spiace ma un anno fa non mi ero ancora registrato. --Pupitar (msg) 20:53, 1 set 2012 (CEST)

Non scaldiamo troppo gli animi! Wikipedia non è il posto per flame, edit war e attacchi personali. Lo scopo del progetto è di realizzare insieme un'enciclopedia. Irrigidirsi sulla propria posizione e dimenticare la buona fede altrui (e spesso la buona educazione) è una forma di vandalismo che non contribuisce alla crescita dell'enciclopedia. Discuti civilmente per far crescere quest'enciclopedia, grazie.

Mi pare che questa discussione stia degenerando. Abbassiamo i toni. --Μαρκος 18:21, 1 set 2012 (CEST)

Condivido il pensiero di Markos (l'utente sopra di me). Invito a collaborare e a trovare un dialogo perchè siete preparati sull'argomento. Imparate magari a discutere in discussione prima di apportare modifiche consistenti, così da non "scandalizzare" l'altra parte. E' importante perchè l'argomento è in continua evoluzione e di primaria importanza. Si deve pur trovare un accordo comune. Io non ne capisco molto, invito solo a prendere visione delle pagine Trasporti a Milano e la relativa sottovoce: Metropolitana di Milano. Potrebbe essere un buon punto di partenza per una riscrittura della voce sulla Metro di Napoli. Vi invito solo a non destabilizzare la voce, danneggiandola, vandalizzandola, peggiorandola e poi sparendo per sempre da wikipedia. In quel caso, vi avviso che farò un mega rollback di un anno! Buona continuazione.--o'Sistemone^insultami 23:49, 1 set 2012 (CEST)

Ho rimosso l'immagine perchè identica a quella delal linea 1. Quindi inutile. Poi scusate, ma la linea 2 perchè non figura nella voce?--o'Sistemone^insultami 00:12, 2 set 2012 (CEST)

Ho rimosso io la linea 2 e l'ho spostata nella pagina Servizio ferroviario metropolitano di Napoli, da me creata per distinguere il servizio metropolitano dalla metropolitana intesa come infrastruttura che rispetta i requisiti illustrati nella sua pagina, sul modello della pagina servizio ferroviario metropolitano di Palermo e di tutte le altre pagine simili delle altre città. --Pupitar (msg) 00:22, 2 set 2012 (CEST)

Ok. E' un servizio ferroviario metropolitano perchè "fuoriesce" dalla città in senso stretto? Quindi perchè arriva a Pozzuoli (area metropolitana di napoli)? O perchè non è gestito da Metronapoli?--o'Sistemone^insultami 00:26, 2 set 2012 (CEST)

Beh è gestito da trenitalia perchè è un servizio esercitato sul passante ferroviario, che fa parte della ferrovia Roma-Napoli... --Pupitar (msg) 00:39, 2 set 2012 (CEST)

Ad ogni modo mi sta benissimo la pagina sui Trasporti a Napoli. Hai fatto bene a crearla. Però, se la linea 2 è un servizio ferroviario metropolitano e non una metropolitana, allora devi sistemare anche le relative voci. Quindi Linea 2 (metropolitana di Napoli) deve diventare Linea 2 (servizio ferroviario metropolitano di Napoli) e soprattutto, se vai nella pagina "Linea 2 (metropolitana di Napoli)", a sinistra cliccando su "Puntano qui", vedi tutte le voci che rimandano a questa pagina. Ecco, dovresti modificarle tutte aggiornando il titolo, scrivendo quindi "Linea 2 (servizio ferroviario metropolitano di Napoli)". Altrimenti la pagina col titolo errato non potrà mai essere cancellata. E questo lavoro dovresti farlo per tutte le voci che hanno come titolo"(metropolitana di Napoli)", ma che metropolitane in senso stretto non sono. Non so, mi sono spiegato? --o'Sistemone^insultami 00:44, 2 set 2012 (CEST)

(rientro) Ancora una cosa, qua, sul sito ufficiale, è riportato che le metropolitane sono due. La 1 e la 6. Quindi il tuo contributo è perfetto. Parla inoltre della gestione di MetroNapoli anche per le 4 funicolari. Non so, cambia qualcosa nelal distribuzione dei paragrafi tra le voci? Bisogna aggiornare qualcosa?--o'Sistemone^insultami 00:51, 2 set 2012 (CEST)

sisi ti sei spiegato, dovrei mettere dei redirect nelle vecchie pagine e crearne delle nuove identiche con il giusto titolo? o c'è un modo per modificare il titolo?

secondo me anche se sono gestite da metronapoli non dovrebbero stare in questa pagina, magari si potrebbe accennarle e mettere un rimando alla pagina Trasporti a Napoli, dove si spiegherebbe che anch'esse sono sotto lo stesso gestore delle linee 1 e 6 --Pupitar (msg) 01:24, 2 set 2012 (CEST)

Allora, la voce "Linea 2 (metropolitana di Napoli)" te la sposto io in "Linea 2 (servizio ferroviario di Napoli)". La questione noiosa, è quella di modificare le voci che "Puntano" a quella col titolo errato, dunque "Linea 2 (metropolitana di Napoli)". Perchè andrebbe cliccato su modifica, ricercato in mezzo al testo il wikilino [[Linea 2 (metropolitana di Napoli)]]" e sostituito col nuovo [[Linea 2 (servizio ferroviario metropolitano di Napoli)]]. Per farlo ti consiglio di usare una tavola di ricerca, per esempio se usi firefox, clicca in alto su "Modifica", poi metti "trova" e scrivi subito la parola da ricercare, così trovarla subito e modificarla. --o'Sistemone^insultami 01:53, 2 set 2012 (CEST)

Scusa se ti faccio rispiegare ma non ho capito come spostare una pagina, con tutta la cronologia, quindi come modificare il titolo... --Pupitar (msg) 02:17, 2 set 2012 (CEST)

Come non detto, ho trovato il tasto sposta :) --Pupitar (msg) 02:21, 2 set 2012 (CEST)

Allora, per spostare una voce, basta che vai nella voce ed in alto clicchi sulla freccia (al lato della stella degli osservati speciali) e metti "sposta". Poi inserisci nuovo titolo e motivazione. Ma non è quello che ora ti interessa, perchè la voce l'ho spostata io. In realtà ciò che è importante fare, è modificare le voci presenti in questo elenco..tutte tranne quelle di discussione...andare a ricercare la parte dove nel testo c'è il wikilink a "Linea 2 (metropolitana di Napoli)" e riscriverci sopra "Linea 2 (servizio ferroviario metropolitano di Napoli)". Un esempio di ciò che ho detto, lo vedrai nella voce Metropolitana di Napoli. --o'Sistemone^insultami 02:25, 2 set 2012 (CEST)

Ho capito, grazie mille. --Pupitar (msg) 02:30, 2 set 2012 (CEST)

Di nulla. Grazie a te per il contributo. E' una voce particolarmente importante questa.--o'Sistemone^insultami 02:32, 2 set 2012 (CEST)

Appena avrò tempo continuerò a correggere i link delle altre pagine che puntano a quella, comunque non mi sembra una cosa molto urgente da fare, visto che per adesso anche con il link sbagliato si viene semplicemente reindirizzati alla giusta pagina. --Pupitar (msg) 02:46, 2 set 2012 (CEST)

..bhe è urgente nel senso che se si vuole eliminare il titolo errato, bisogna prima rimuovere l'elenco dei "puntano qui". Altrimenti rimarrà sempre il redirect sbagliato. Il redirect ha motivo di esistere solo se c'è una cosa ha "due nomi" che sono di per se corretti. Ma se uno è errato, andrebbe rimosso. Tutto qua. --o'Sistemone^insultami 03:03, 2 set 2012 (CEST)

Non capisco perché eliminate la linea 2. E' a tutti gli effetti una metropolitana! E' nata come metropolitana ed ha tutte le caratteristiche di metropolitana.

Giusto! La linea 2 é una metropolitana e qui si chiude. Anche a Milano ci sono delle linee che vanno oltre i termini del comune eppure non si chiamano servizi ferroviari metropolitano. Tra l'altro non fa parte della Roma Formia Napoli, il passante e un linea indipendente che parte da villa Literno e raggiunge Salerno e tramite una diramazione, Caserta. --Francesco (msg) 23:10, 5 set 2020 (CEST)

Voci correlate

Ho notato la mancanza della sezione Voci Correlate e,essendo un utente alle prime armi,temo di non essere abbastanza in grado di aggiungere la sezione.

Funicolare si Funicolare no

Allora spiego qua le mie motivazioni.

E' stata inserita tutta una parte relativa alle funicolari di Napoli. Per me è sbagliato, perchè la voce Metropolitana di Napoli parla della Metropolitana di Napoli in senso tecnico e non giuridico. Quindi, al di là del fatto che il gestore della Metrò e delle Funicolari è lo stesso, si tratta comunque di due cose diverse. Le funicolari, infatti, fanno parte dei Sistemi ettometrici di Napoli. Almeno, io così la vedo. Opinioni?--o'Sistemone 20:27, 28 ott 2012 (CET)

non si tratta di due cose diverse, ma di integrazione di metropolitane e funicolari cittadine che sono parte di un unica rete gestita da Metronapoli, le fonti inserite sono ufficiali e sono state prelevate dal sito del comune e da quello aziendale.--79.22.152.161 (msg) 21:45, 28 ott 2012 (CET)

Ho capito. Ma parli sempre di "gestione"...Tecicamente, la funicolare è una cosa e la metropolitana un'altra. Anche lo stadio San Paolo ed il Museo di Capodimonte hanno lo stesso gestero, il comune. Ma uno è un museo e l'altro uno stadio. --o'Sistemone 21:52, 28 ott 2012 (CET)

cosa c'entra il museo con lo stadio non ho capito, cmq qui stiamo parlando di trasporti, esiste il Sistema Metronapoli, esistono fonti ufficiale e istituzionali puntualmente e correttamente inserite, non capisco dove sia il problema.--79.22.152.161 (msg) 22:03, 28 ott 2012 (CET)

Dal tuo modo di parlare, credo di aconoscerti e di aver capito chi sei... Tu hai sempre lo stesso identico problema. Non capisci i titoli e dunque i contenuti delle voci. Qua non si parla del sistema Metronapoli. Ma della Metropolitana di Napoli. Non so più come fare con te. Ora sei passato dalla storia del passante ferroviario a quello della funicolare. --o'Sistemone 22:07, 28 ott 2012 (CET)

leggo quello che dicono le fonti ufficiali e riporto il loro contenuto, ciao.--79.22.152.161 (msg) 22:10, 28 ott 2012 (CET)

Ho dovuto rollbackare il contenuto. La tua modifica stravolge tutto il contenuto della voce. Prima di poterla apportare, devi avere un consenso esplicito in discussione. Quindi, prima di ciò, non puoi rilasciare quel contributo. Grazie. --o'Sistemone 22:12, 28 ott 2012 (CET)

di cosa devo discutere di fonti ufficiali che non sai capace di interpretare? --79.22.152.161 (msg) 22:16, 28 ott 2012 (CET)

Esatto, di quello. Crea un nuovo paragrafo intitolato "Funicolare e Metropolitana, unione voce" in discussione e scrivi questo: "Popolo wikipediano, secondo voi è corretto inserire nella voce Metropolitana di Napoli le informazioni relative alla Funicolare di Napoli? Il gestore, Metronapoli SPA è lo stesso. Dunque, una modifica in tal senso è idonea o fuori luogo, in quanto Metropolitana e Funicolare sono due cose tecnicamente diverse?" --o'Sistemone 22:19, 28 ott 2012 (CET)

erano già unite le hai rimosse tu e Pupitar, due utenti non fanno un consenso, e poi non puoi rimuovere fonti ufficiali solo perchè non le condividi.--79.22.152.161 (msg) 22:22, 28 ott 2012 (CET)

Ti ho segnalato qua. --o'Sistemone 22:25, 28 ott 2012 (CET)

io sto discutendo serenamente, ho aggiunto informazioni corrette motivate in campo oggetto e fonti ufficiali, puoi segnalarmi a chiunque, non ho commesso nessuna irregolarità, sono serenissimo sei tu che ti agiti.--79.22.152.161 (msg) 22:32, 28 ott 2012 (CET)

E' imbarazzante. Sono mesi che si va avanti così. Voglio dire a te, Musicante91, Keeponmovin, e qualsiasi altro account abbia mai avuto...leggi le linee guida di wikipedia ed impara ad utilizzare questo sito. Non puoi stravolgere una voce senza il consenso della community. Puoi rilasciarei contributi, e ti avevo detto che ce n'erano di buoni in questi ultimi, ma il tuo modo di fare è insistente e non conscono a questo progetto. O ti adegui, o accadrà sempre la stessa cosa. Sarà la decima volta che vieni bannato. Vuoi o no una volta e per tutte imparare a stare su questo sito? --o'Sistemone 22:51, 28 ott 2012 (CET)

io ci so stare qui, a differenza tua il mio contributo l'ho dato, ho disegnato mappe, caricato loghi, ho migliorato i contenuti, e soprattutto non mi sono mai nascosto, io ho portato sempre fonti ufficiali sin dall'inizio, è assurdo che venga accusato di edit war, quando sei tu a cimentarti in rollback, segnalazioni e allarmismi continui ad ogni modifica che apporto, sembra quasi che questa enciclopedia sia tua e che gli altri a determinate pagine non possano nemmeno accostarsi, addirittura mi suggerisci cosa scrivere non tenendo conto che ho inserito fonti ufficiali sia nella pagina che qui in discussione, non ho scritto nessuna fandonia, bah, scusa se mi permetto ma il tuo è un atteggiamento è lesivo all'enciclopedia,mi parli di conseso e mi viene da sorridere, ma che consenso hai avuto nel modificare totalmente la pagina metropolitana di Napoli? con chi hai discusso? Mi dispiace ma da te non accetto lezioni, e credo che nel settore trasporti tu non sia per niente ferrato, anzi hai distrutto un progetto discusso per mesi interi, ciao.--79.22.152.161 (msg) 23:07, 28 ott 2012 (CET)

La cosa bella è che io non ho mai apportato alcuna modifica alle voci sui trasporti a Napoli. Proprio perchè non sono ferrato in materia. Ma una cosa è certa...una funicolare non pè una metropolitana. Il titolo della voce è "metropolitana di Napoli" e non "Metronapoli Spa". Inoltre, sono i tuoi modi di fare ed i tuoi ban passati a fregarti, non certo io. Detto questo, io mi levo definitivamente di mezzo da questa voce. Per quel che mi riguarda, la stessa dovrebbe essere perennemente protetta. Come lo è S.S.C. Napoli.--o'Sistemone 23:16, 28 ott 2012 (CET)

Visto che non sei ferrato in materia, potresti anche smetterla di scatenare edit war continue, di ostentare tanta sicurezza e di mettere in dubbio il contenuto delle fonti chiare ed ufficiali oltre che la buona fede di chi offre il suo contributo, dire poi che non hai fatto modifiche se permetti è davvero assurdo.--79.22.152.161 (msg) 23:32, 28 ott 2012 (CET)

Cronologia

Nella cronologia non andrebbe specificato che le stazioni di Università e Toledo non sono un continuo di quella Dante...ma sono raggiungibili solo dopo un interscambio interno alla stazione? E' una specificazione secondo me necessaria. --o'Sistemone 13:34, 3 nov 2012 (CET)

c'è specificato che si raggiungono con il servizio navetta.--95.245.40.49 (msg) 13:58, 3 nov 2012 (CET)

Io intendo dire di mettere una nuova colonna nella tabella Cronologia, per esempio chiamata "Nota", ed inserire la dicitura "Interscambio-Navetta" nella stazioni Università, mentre "Navetta" in quella Toledo. Che ne so, qualcosa del genere intendevo io... --o'Sistemone 14:01, 3 nov 2012 (CET)

credi che sia necessario? c'è già scritto nella sezione dedicata ai lavori delle linee.--95.245.40.49 (msg) 14:05, 3 nov 2012 (CET)

Mah, sarebbero necessarie duemila cose in questa voce :D. Comunque lo dicevo perchè leggendo questa voce scritta in maniera esemplare [7], avevo notato al lato la colonna "Annotazioni". :D tutto qui. --o'Sistemone 14:07, 3 nov 2012 (CET)

Storia

Come mai è stata rimossa la parte sulla nascita della prima tratta Vanvitelli-Colli Aminei? --o'Sistemone 23:34, 7 nov 2012 (CET)

Non lo so. --0ne, Two, Three 08:12, 8 nov 2012 (CET)

in storia ci sono un sacco di riferimenti alle ferrovie. perchè se questa pagina va mantenuta per le sole metropolitane?--lucaf1 (msg) 19:55, 20 dic 2012 (CET)

toh... un altro blocco!

E guarda un pò, "uno" interviene, cancella arbitrariamente un pò di roba, poi viene un altro e ripristina. A tal punto interviene un utente autorizzato e (giustamente) blocca, dopo aver ripristinato però la versione inizialmente modificata. Esiste un pò di tranquillità per questa voce? Ora ce la prendiamo con questi progetti, prima era l'immagine, prima ancora era la linea 2, prima prima prima era la linea arcobaleno... Scusate lo sfogo, spero che coloro che lavorano alla voce prendano posizione ed esprimano il proprio parere. E infine basta a queste sortite di modifica, riscontrabili nel detto tutto napoletano "votta pretella, annascunne 'a manella"... --CityClass 22:07, 21 dic 2012 (CET)

Mcne si,Mcne no

Se posso dire la mia ,credo che il termine "metropolitana regionale" sia da prendere con le pinze e non perche´ l area napoletana sia piu o meno grande della privincia ma semplicemente perche´ "regionale" non e´ un termine tecnico ma, appunto, politico. Non esistono le metropolitane "regionali", esistono le metropolitane e le ferrovie.Una metropolitana non e´ mai "regionale", "comunale", "interregionale" o "di quartiere": una metropolitana e´ semplicemente una metropolitana. Il fatto che una linea certificata dall´ustif come metropolitana abbia anche solo una fermata all ínterno della citta´ di Napoli basta e avanza per inserirla nella voce.

All´inizio della voce si fa la distinzione tecnica tra quelle che sono linee metropolitane vere e propie (distinzione tecnica) e quelle che sono linee ferroviarie urbane, bene. Non capisco perche´la stessa cosa non viene fatta con la mcne , la quale, invece di essere considerata per quello che e´tecnicamente, e cioe´ una metropolitana, viene considerata in base ad una definizione politica ed arbitraria, cioe´ una metro regionale.

Le metro vere e proprie di differenziano in leggere o pesanti, automatiche o con conducente, su rotaia o su gomma ma mai in comunali e regionali. i servizi ferroviari classici hanno queste differenze in base al servizio ma le metro sono semplicemente metro.

Inoltre credo che ci sia molta disinformazione da parte di chi scrive e corregge il lemma. La linea mcne verra´ costruita fino all aeroporto e sara´ la linea 1 ad utilizzare i binari di mcne e non il contrario. Di fatto la linea mcne avra´ 9 fermate all interno della citta´ metropolitana di Napoli 6 delle quali all´interno dell´attuale comune capoluogo. Mi pare piu´che sufficiente per aggiungere la linea mcne tra le linee napoletane. Ma per carita´, se volete attaccarvi alle definizioni politiche e non a quelle tecniche fate pure.

Dal sito di mcne : " ....Si propone di arrivare fino a Napoli C.le, passando per l’aeroporto di Capodichino, consentendo di avere, finalmente anche nella nostra regione, una linea metropolitana che colleghi l’aeroporto al centro della città, sul modello delle grandi capitali europee. Il materiale rotabile della nuova Metropolitana è costituito dalle elettromotrici MA 100 acquisita da MetroRoma opportunamente rammodernate e revampizzate...."

Come potete leggere anche il sito ufficiale parla di METROPOLITANA CHE COLLEGA L AEROPORTO AL CENTRO DELLA CITTA`. La linea in questione e´ una delle piu´ importanti di tutto il sistema di trasporto urbano Napoletano e per colpa di qualche disinformato viene considerata "regionale" e quindi non appartenente a Napoli.

Devo aggiungere altro?

non ci si attacca a nulla, se ne è discusso un infinità di tempo e di volte, metropolitana regionale è il suo nome ufficiale--79.31.57.220 (msg) 15:23, 11 gen 2013 (CET)

Dal sito di mcne : Si propone di arrivare fino a Napoli C.le, passando per l’aeroporto di Capodichino, consentendo di avere, finalmente anche nella nostra regione, una linea metropolitana che colleghi l’aeroporto al centro della città, sul modello delle grandi capitali europee. Il materiale rotabile della nuova Metropolitana è costituito dalle elettromotrici MA 100 acquisita da MetroRoma opportunamente rammodernate e revampizzate.

E' proprio quello il punto, è che non si vuole ammettere che la metropolitana di Napoli nasce analogamente a quella di altre grandi capitali europee... va il sangue alla testa... è quello il vero problema di questa voce. Si mettono i nordisti, si mettono i capitolini, si mettono i fanatici e questa voce viene sempre stramodificata! Anche io non vedo chissà quali differenze tra varie linee metropolitane parigine, madrilene, ecc. che escono fuori dal perimetro storico. Quella linea ha solo una fermata nel comune? Embè? Quella linea serve ad ogni modo la vasta area nord della città di napoli e non di HONOLULU.---Baku (msg) 14:56, 16 gen 2013 (CET)

Baku sei monotono, i tuoi tentativi di alterare il consenso da IP, fanno tenerezza, tu vuoi usare wikipedia per uno scopo preciso, far uscire l'agro aversano dalla provincia di Caserta (zona in cui vivi) e farlo entrare nella ipotetica area metropolitana di Napoli perchè Caserta non ti sta simpatica, e neghi (senza arrossire) l'evidenza, basta controllare in archivio sono quasi due anni che dici sempre le stesse cose, ecco perchè ti sei preso un blocco di tre mesi.--79.19.3.225 (msg) 09:08, 29 gen 2013 (CET)

1) Ne avete discusso ma non mi pare che siate tutti arrivati alle stesse conclusioni.

2) la linea e´ una normale metropolitana certificata dall´ustif come tale e il suo nome non e´ metropolitana regionale ma linea arcobaleno o Napoli-mugnano-giugliano-aversa.Ricade attualmente nella sua quasi totalita´ nel territorio di Napoli e nella sua provincia-citta´metropolitana come anche il nome suggerisce ed e´ in costruzione fino all´aeroporto e alla stazione centrale.

3)la metropolitana regionale e´ solo un termine generico dato dalla politica locale indicante sistemi differenti ferroviari e metropolitani che fuoriescono dal comune di napoli ma che in alcuni casi non hanno nulla di regionale, estendendosi,infatti, per lo piu´ in provincia di Napoli o poco oltre e ,in altri casi non hanno nulla di metropolitano (come la Napoli benevento di mcne o le linee delle fs per salerno). Non si capisce proprio perche si tenga tanto in cnsiderazione (forse forzatamente) il termine metropolitana regionale quando e´ evidente che e´ un termine fuorviante e poco chiaro.

4) la voce tiene in considerazione le linee 1 e 6 perche sono di tipo metropolitano e non tiene conto delle altre perche sono di tipo ferroviario pur essendo numerate come delle linee di metro e pur avendo le stesse funzioni. La voce tiene in considerazione la natura tecnica invece del nome o della funzione e proprio per questa filosofia si dovrebbe inserire anche la linea arcobaleno.

spero di essere stato chiaro e lineare --87.79.230.138 (msg) 16:28, 11 gen 2013 (CET)

sei stato chiarissimo e lineare, ma non tieni conto delle fonti ufficiali, che valgono più di mille parole, qui non si esprimono opinioni, ma si riportano fatti e fonti ufficiali, anche il comune di Napoli la inserisce nel sistema metropolitano regionale del gruppo Eav, quindi....--79.19.157.252 (msg) 19:03, 11 gen 2013 (CET)

.

Beh i fatti e le fonti ufficiali, come il comune o il piano dei trasporti, dicono anche che le linee 2,3,4 ecc sono metropolitana di napoli ne piu´ e ne meno della linea 1 o 6 quindi secondo la tua filosofia dovrebbero essere inserite nella voce in modo dettagliato come lo si e´ fatto per le linee 1 e 6.

in breve: o si fa una voce che si riferisce al piano dei trasporti e alla funzione delle linee, in questo caso considerando tutte le linee ferroviarie e metropolitane numerate nel piano dei trasposti presenti all interno del comune (quindi 1,2,3,4 ecc arcobaleno esclusa), oppure si fa una voce che considera solo cio´ che e´ tecnicamente una metropolitana ed esclude tutte le altre definizioni non tecniche (le omologazioni ustif come fonte vanno benissimo). in questo caso le linee da considerare sarebbero la 1, la 6 e la napoli-giugliano aversa sottolineando,nel caso di quest´ultima, che e´ una linea MOMENTANEAMENTE costituita da una sola stazione ricadente nel comune e che si estende,sempre per il momento, principalente in suburbana.

e´ solamente una questione di coerenza e di metodo.

quando si parla di linea 2,3,4 ecc non tenete in considerazione la definizione e la funzione attribuita a queste linee dal comune o dal piano trasporti privilegiando una discriminante tecnica (l´ustif non le omologa come metropolitane), quando si tratta ,invece, di definire la linea arcobaleno prendete come discriminante proprio la definizione del comune e del piano dei trasporti e non quella dell ustif.

ti rendi conto che fate confusione o no? ti rendi conto che bisogna adottare un metodo coerente e che quello adottato non lo e´?--87.79.230.138 (msg) 20:14, 11 gen 2013 (CET)

le linee 2, 3, 4, e 5 non le ho eliminate io, guarda la cronologia delle modifiche, per me vanno ripristinate, perchè sono linee urbane del piano comunale trasporti.--79.19.3.225 (msg) 09:08, 29 gen 2013 (CET)

Unicamente nella speranza di aiutare a capire: fonti ufficiali sono l'ente nazionale di unificazione (UNI) ed il Ministero dei Trasporti (Dipartimento Trasporti Terrestri, direzione sistemi di trasporto ad impianto fisso) che rispettivamente forniscono le definizioni e omologano gli impianti (anche) richiamando le pubblicazioni (norme) del primo. Qualunque soggetto, anche un Comune, può evidentemente utilizzare per motivi commerciali o di immagine termini e definizioni inesatti, ma la loro comprensione all'interno di atti più o meno ufficiali non ne fa necessariamente una "fonte ufficiale", né muta il loro reale significato. Detto ciò non entro nel merito di MCNE: l'importante è che si comprenda come affrontare il tema. Analogamente non mi esprimo sui convogli della Circumvesuviana (vedi altra discussione): al di là dello specifico caso, sono treni per metropolitana i convogli che rispondono alle relative norme UNI e che sono omologati per tale scopo da Ministero/USTIF. Ciò indipendentemente da quello che si può leggere su pubblicazioni edite anche dalle società esercenti il servizio.--Ale Sasso (msg) 01:10, 27 gen 2013 (CET)

Linea 7 e 8

Essendo delle future ferrovie non è il caso di toglierle? --lucaf1 (msg) 14:54, 24 giu 2013 (CEST)

E le linee 3, 4, e 5?

Sarebbe a mio avviso utile una sezione che descrive quali sono (o dovrebbero essere) le linee 3, 4 e 5, altrimenti sembra senza senso una numerazione che passa da 1 e 2 direttamente alla linea 6. --Guarracino (msg) 13:49, 25 giu 2013 (CEST)

è scritto nell'incipit che quei numeri sono assegnati a tratti ferroviari urbani --lucaf1 (msg) 14:05, 25 giu 2013 (CEST)

Nuova protezione

Visto che appena scaduta la protezione precedente sono ricominciate le edit war di vario tipo, la voce è stata nuovamente protetta, questa volta totalmente.

Le modifiche vanno proposte e discusse qui e, solo se giunti ad un consenso, se ne potrà chiedere l'applicazione facendo richiesta sulle richieste agli amministratori.

Mi spiace ma la situazione dei trasporti dell'area napoletana ha superato ogni e qualsivoglia livello di guardia. --Pil56 (msg) 14:52, 11 lug 2013 (CEST)

Tariffe

Le tariffe in fondo alla pagina vanno riviste. E' da un bel po' che il biglietto è aumentato a € 1,30. Verificatele sul sito del consorzio unicocampania e riportate quelle corrette.

Grazie per la segnalazione... mi sfugge tuttavia chi siano i destinatari di quel "voi". Ad ogni modo segnalo che la pagina è in corso di revisione, per cui si arriverà a toccare anche quell'aspetto (e IMO sarebbe opportuno non esprimere cifre, destinate per forza di cose a cambiare nel tempo: wp è un'enciclopedia, non una guida turistica).--Ale Sasso (msg) 22:56, 21 lug 2013 (CEST)

Voi "amministratori", visto che io non lo sono (e rifiuto di loggarmi per incompatibilità con il pensiero del patron di wikipedia) e visto che la pagina è bloccata.

Ho capito. Sei evidentemente caduto in un equivoco: chiunque, non solo gli amministratori, può modificare la pagina, dunque anche gli utenti registrati. Se però tu non vuoi registrarti (non ne ho compreso il motivo, chiedo scusa, e non conosco chi sia il patron della fondazione wikimedia) puoi riformulare qui le frasi che ritieni scorrette e, previa verifica, posso modificarle io che non sono nessuno. Ti ringrazio per questo contributo.--Ale Sasso (msg) 10:25, 27 lug 2013 (CEST)

La pagina al momento è bloccata, quindi nessuno può editarla. Andrebbero aggiornate le tariffe. O meglio: se non è facile tenere il passo con i vari aumenti, forse questa sezione potrebbe essere omessa. --Guarracino (msg) 09:27, 30 lug 2013 (CEST)

Vero, la pagina è bloccata per i motivi esposti più sopra; intanto ho tolto la tabella dei prezzi non aggiornata, oltre che forse poco enciclopedica. Nessun problema a reinserire dei dati una volta raggiunto il consenso su questa pagina. --Pil56 (msg) 10:15, 30 lug 2013 (CEST)

Sì, mi sono distratto, chiedo scusa. Intanto levare quelle robe è utile, visto che non sembrano informazioni enciclopediche e sono per di più soggette a cambiare nel tempo. Quanto prima, prometto, riprendo il filo del discorso su come migliorare la pagina, visto che qualche buon risultato è stato raggiunto.--Ale Sasso (msg) 10:43, 30 lug 2013 (CEST)

Richiesta di correzione

Si richiede di correggere una frase nel paragrafo "Cenni storici", sottoparagrafo "Dagli anni settanta ad oggi: i cantieri della linea 1 e della linea 6".
La frase incriminata recita: "La linea è stata costruita in parte sul tracciato della LTR o Light Rail Transit (erroneamente indicata talvolta come «Linea Tranviaria Rapida»)", e andrebbe corretta così: "La linea è stata costruita in parte sul tracciato della "Linea Tranviaria Rapida" (LTR)".
Infatti "Linea Tranviaria Rapida" è la dicitura corretta usata anche nel progetto ufficiale (cfr. Guido Mazzuolo, La linea tranviaria rapida a Napoli. Sintesi del progetto, "Ingegneria Ferroviaria", ottobre 1984, pp. 680-685.), mentre "Light Rail Transit" è la formula con cui si definiscono le metropolitane leggere negli Stati Uniti d'America.--151.65.211.108 (msg) 23:48, 6 gen 2014 (CET)

Confermo associandomi alla richiesta.--Ale Sasso (msg) 19:27, 7 gen 2014 (CET)

Fatto Comunicate se ho fatto errori --Pil56 (msg) 10:55, 8 gen 2014 (CET)

Per ora tutto ok... in attesa di sapere (ufficialmente) come si chiamerà il nuovo gestore unico dei trasporti napoletani.--Ale Sasso (msg) 12:43, 8 gen 2014 (CET)

Nuova stazione linea 1

Salve! Sbaglio o non è ancora indicata nella tabella l'avvenuta estensione alle linea alla stazione di Garibaldi, con aggiornamento del numero delle stazioni e della lunghezza della linea?

--Dabikun (msg) 04:35, 9 gen 2014 (CET)

Linee 8, 9, 10

Perché sono state cancellate unilateralmente le sezioni su queste linee? Il fatto che molto probabilmente non si faranno mai è comunque controbilanciato dal fatto che sono progetti degni di essere menzionati (il progetto riguardo la linea 9 inoltre ha avuto un particolare processo di sviluppo viste le varie proposte di infrastruttura), anche per la quasi certa "storicità" delle linee (è come parlare - con i dovuti distinguo - del progetto di metropolitana del 1913, di cui tra l'altro non si parla in questa voce). Avevo visto bene la cancellazione delle relative voci indipendenti perché sarebbe bastata una sezione in questa pagina. Posso essere concorde nel ritenere che il progetto della linea 8 non ha senso di essere posto in questa voce, ma riterrei giusto essere riproposto nella voce sulla ferrovia Cumana.--CityClass 16:30, 11 feb 2014 (CET)

Non parlerei di progetti veri e propri: negli anni di piani ne sono stati formulati decine e decine, temo dunque che citare proprio questi costituirebbe ingiusto rilievo. --Ale Sasso (msg) 14:55, 12 feb 2014 (CET)

Linea Arcobaleno

Buongiorno, per assicurare una corretta informazione è necessario inserire anche la Linea Arcobaleno fra le linee metropolitane della città. La Linea arcobaleno è classificata come metropolitana pesante dall'USTIF e dal Ministero dei Trasporti, inoltre è in costruzione la tratta urbana Piscinola-Tribunale, ergo è una linea che farà parte in tutto e per tutto della rete metropolitana cittadina. Non capisco perché qualcuno si ostini a non voler inserire questa linea nell'articolo sulla metropolitana di Napoli. E' una obiezione che ho già presentato in passato, e come risposta è stata bloccata la pagina.— Questo commento senza la firma utente è stato inserito da ClayNa (discussioni · contributi).

Visto che asserisci di aver già presentato l'obiezione in passato ma questo è il tuo primo interventi, temo che tu sia uno degli utenti che già in passato hanno creato "problemi" sull'argomento in questione :-(

In ogni caso, già nel tuo intervento c'è anche la risposta: è in costruzione la tratta urbana Piscinola-Tribunale, ergo è una linea che farà parte in tutto e per tutto della rete metropolitana cittadina. Quando e se sarà completato il tutto si parlerà di inserire le modifiche in questa voce, per ora va bene come sono distribuite le notizie tra le varie voci coinvolte. --Pil56 (msg) 13:38, 20 ago 2017 (CEST)

Inoltre, quando si fanno affermazioni così precise, è bene portare le fonti.--Ale Sasso (msg) 22:43, 2 set 2017 (CEST)

Fa GIA' parte della rete metropolitana cittadina, dato che la linea arriva GIA' in territorio comunale, a Scampia, dove interscambia con la Linea 1. Ma è così difficile capirlo? State volontariamente falsando l'articolo sulla metropolitana di Napoli, e se non è per ignoranza, immagino ci sia dell'altro dietro.

Immagina quanto ti pare, ma rispetta le regole: non si usa il maiuscolo, si portano le fonti e ci si firma. Peraltro qui non scriviamo "articoli" ma voci di enciclopedia.--Ale Sasso (msg) 15:07, 24 set 2017 (CEST)

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• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20141014090831/http://www.anm.it/Upload/RES/PDF/mappa%20retemetropolitana%20def.pdf per http://www.anm.it/Upload/RES/PDF/mappa%20retemetropolitana%20def.pdf
• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20131113183903/http://www.metro.na.it/metro/index.php?option=com_content&task=view&id=71&Itemid=98 per http://www.metro.na.it/metro/index.php?option=com_content&task=view&id=71&Itemid=98
• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20090429110125/http://www.metro.na.it/metro/index.php?option=com_content&task=view&id=72&Itemid=99 per http://www.metro.na.it/metro/index.php?option=com_content&task=view&id=72&Itemid=99
• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20111224021754/http://www.acam-campania.it/web/it/Il%20sistema%20della%20metropolitana%20regionale%20in%20Campania.pdf per http://www.acam-campania.it/web/it/Il%20sistema%20della%20metropolitana%20regionale%20in%20Campania.pdf

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Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 13:30, 15 gen 2018 (CET)

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• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20131113203743/http://www.metro.na.it/metro/index.php?option=com_content&task=view&id=71&Itemid=98&lang=it per http://www.metro.na.it/metro/index.php?option=com_content&task=view&id=71&Itemid=98&lang=it
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Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 20:16, 2 nov 2018 (CET)

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Linea 2

Perché la Linea 2 non e indicata come metropolitana anche se ha le stesse caratteristiche, scartamento e ad ogni fermata è indicato il segnale come in altre metropolitane? --Francesco (msg) 18:59, 6 set 2020 (CEST)

- Poiché la Linea 2, sebbene sia soprannominata "Metropolitana (FS)" e fosse chiamata tale con la sua inaugurazione nel 1925, in realtà non é di per sé una metropolitana propriamente detta, ma si tratta di un passante ferroviario "sotto mentite spoglie". -Socimi

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Traffic number 2022

Hi, I don't speak italian : can some add the 2022 figure from https://www.eavsrl.it/web/sites/default/files/CdM2023.pdf ? --Bouzinac (msg) 09:04, 9 lug 2023 (CEST)

Tratta Piscinola-Capodichino

Scusate ma siamo sicuri che la tratta da Piscinola all'aeroporto di Capodichino verrà percorsa sia da Linea 1 che da Linea Arcobaleno? No perché consultando queste due mappe (ANM e EAV) sembra che i treni della Linea 1 si attesteranno a Piscinola e Capodichino, mentre la linea proveniente da Aversa continuerà il tracciato fino all'aeroporto in solitaria. Inoltre la sezione ferroviaria è controllata da EAV che sta eseguendo i lavori, non da ANM che gestisce la Linea 1. --62.98.78.28 (msg) 15:36, 15 lug 2023 (CEST)

Discussione Metropolitana regionale della Campania (metropolitana di Napoli e altre linee)

Segnalo questa discussione --Paskwiki (msg) 15:38, 27 lug 2023 (CEST)