CAC Winjeel

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CAC Winjeel
Un CAC C-25 Winjeel in volo, 1980.
Un CAC C-25 Winjeel in volo, 1980.
Descrizione
Tipo aereo da addestramento
Equipaggio 2
Costruttore Australia CAC
Data primo volo 3 febbraio 1951 (C-22)
23 febbraio 1955 (C-25)
Data entrata in servizio 1955
Data ritiro dal servizio 1994
Utilizzatore principale Australia RAAF
Esemplari 2 (CA-22)
62 (CA-25)
Dimensioni e pesi
Lunghezza 8,56 m (28 ft 1 in)
Apertura alare 11,78 m (38 ft 8 in)
Altezza 2,77 m (9 ft 1 in)
Peso a vuoto 1 542 kg (3 400 lb)
Peso carico 1 968 kg (4 340 lb)
Propulsione
Motore un radiale Pratt & Whitney R-985-AN-2
Potenza 450 hp (336 kW)
Prestazioni
Velocità max 301 km/h (162 kt)
Velocità di crociera 254 km/h (137 kt)
Velocità di salita 7,6 m/s (1 500 ft/min) (iniziale)
Autonomia 885 km (477 nm)
Tangenza 4 816 m (15 800 ft)

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Il CAC Winjeel (in aborigeno giovane aquila[1]) era un monomotore da addestramento ad ala bassa prodotto dall'azienda australiana Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) negli anni cinquanta.

Progettato per equipaggiare scuole di volo della Royal Australian Air Force, venne introdotto nel 1955 rimanendo in servizio fino al 1994.

Indice

Storia [modifica]

Sviluppo [modifica]

Nel 1948, la RAAF emise la specifica No.AC.77 che prevedeva la fornitura di un nuovo aereo da addestramento triposto per sostituire i biplani de Havilland DH.82 Tiger Moth ed i monoplani CAC Wirraway nelle proprie scuole di volo. Tra le caratteristiche richieste vi era la necessità che fosse realizzato con una struttura robusta ma semplice da costruire che, unita ad una facilità di manutenzione, ne avrebbe dovuto fare un velivolo dai bassi costi di esercizio. La CAC risposte con la sua proposta di un velivolo monoplano ad ala bassa, il C-22, del quale vennero richiesti due prototipi da avviare alle valutazioni comparative.

Il nuovo velivolo presentava un'impostazione classica, monoplano ad ala bassa, dotato di un semplice carrello fisso ed equipaggiato con un motore radiale 9 cilindri a singola stella. Era inizialmente previsto che quest'ultimo fosse il CAC R-975 Cicada di propria produzione, ma dato che il suo sviluppo era solo all'inizio si optò per i più affidabili Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior di produzione statunitense. Dopo l'iniziale valutazione del progetto, nel maggio 1949 venne stipulato un contratto per la costruzione dei due prototipi, lo sviluppo dei quali si protrasse per i successivi 18 mesi.

I due esemplari, matricola A85-618 e A85-364, che vennero battezzati Winjeel, il termine usato dagli aborigeni per indicare una giovane aquila, furono terminati nel 1950 e dopo le prove a terra ne venne autorizzata la prova in volo.

Il primo dei due esemplari realizzati, il 618, venne portato in volo per la prima volta sulla pista dell'azienda a Fisherman Bend, Port Melbourne, (Victoria, Aus), il 23 febbraio 1951 ai comandi del pilota collaudatore John Miles.

Impiego operativo [modifica]

Descrizione tecnica [modifica]

Versioni [modifica]

CA-22 Winjeel
prototipo, realizzato in due esemplari.
CA-25 Winjeel
sviluppo del CA-22 avviato alla produzione in serie, biposto da addestramento basico, prodotto in 62 esemplari.

Utilizzatori [modifica]

Australia Australia

Note [modifica]

  1. ^ (EN) Historic flypast for Ballarat on Anzac Day in ABC Central Victoria. http://www.abc.net.au. URL consultato in data 18 dic 2009.

Bibliografia [modifica]

Altri progetti [modifica]

Collegamenti esterni [modifica]