Beriev MBR-2

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Beriev MBR-2
Beriev MBR-2
Beriev MBR-2
Descrizione
Tipo idroricognitore
Equipaggio 4-5
Progettista URSS OKB 49 Beriev
Costruttore URSS aziende statali URSS
Data primo volo 1931
Data entrata in servizio 1935
Data ritiro dal servizio in servizio
Utilizzatore principale URSS AV-MF
Altri utilizzatori Finlandia Suomen ilmavoimat
Dimensioni e pesi
Lunghezza 13,50 m
Apertura alare 19,00 m
Altezza 5,36 m
Superficie alare 55,00
Peso a vuoto 2 718 kg
Peso max al decollo 4 245 kg
Propulsione
Motore un Mikulin AM-34NB
Potenza 750 CV (552 kW) (crociera)
Prestazioni
Velocità max 234 km/h
Velocità di salita 245 m/min
Autonomia 1 230 km
Raggio di azione 690 km
Armamento
Mitragliatrici una PV-1 calibro 7,62 mm
una ShKAS calibro 7,62 mm nella torretta dorsale
Bombe 600 kg di bombe
Note dati relativi alla versione MBR-2 AM-34

i dati sono estratti da Уголок неба [1] integrati dove indicato

voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Il Beriev MBR-2 (in caratteri cirillici Бериев МБР-2, Морской Ближний Разведчик, Morskoi Blizhniy Razvedchik, "Ricognitore navale a corto raggio") era un monomotore da ricognizione ad ala alta progettato dall'OKB 49 diretto da Georgij Michailovič Beriev e sviluppato in Unione Sovietica negli anni trenta.

Impiegato negli anni successivi dalla Aviacija Voenno-Morskogo Flota, la Marina militare dell'Unione Sovietica, rimase operativo dal 1935 ai primi anni quaranta.

Progetto[modifica | modifica wikitesto]

Il MBR-2 fu un progetto di Beriev e volo la prima volta nel 1931, mosso da un motore BMW VI.Z da 500 CV importato. I modelli di produzione, che arrivarono nel 1934, vennero quindi costruiti versioni del motore costruite licenza di questo motore, il Mikulin M-17 da 680 hp, e poteva avere una ruota fissa o un pattino sotto la carena.

Beriev inoltre progetto un aereo di linea commerciale derivato del MBR-2, lo MP-1, che entrò nelle linee aeree nel 1934 ed una versione da trasporto merci, che lo segui nel 1936.

Nel 1935, venne costruita una versione migliorata, lo MBR-2bis, mosso da un motore Mikulin AM-34N, ed equipaggiato con un abitacolo chiuso, una torretta dorsale e una coda verticale allargata. In questa configurazione, la macchina rimase in produzione fino al 1941.

Varianti[modifica | modifica wikitesto]

  • MBR-2 M-17 : Ricognitore marittimo a corto raggio, idrovolante da bombardamento, mosso da un motore a pistoni Mikulin M-17B.
  • MBR-2A M-34 :
  • MBR-2 M-103 : Un MBR-2AM-34 venne equipaggiato con un potente motore M-103. Un solo prototipo costruito.
  • MBR-2bis : Versione migliorata, mosso da un motore Mikulin AM-34N.
  • MP-1 : Versione civile del MBR-2M-17 idrovolante per l'Aeroflot. Portava sei passeggeri in una cabina chiusa.
  • MP-1bis :
  • MP-1T : Versione da trasporto

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Civili[modifica | modifica wikitesto]

Un Beriev MP-1, versione civile dell'MBR-2, impiegato dall'Aeroflot.
URSS URSS

Militari[modifica | modifica wikitesto]

Finlandia Finlandia
operò con cinque esemplari catturati dal 1941.
URSS URSS

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Бериев МБР-2 in Уголок неба.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Velivoli comparabili[modifica | modifica wikitesto]

Regno Unito Regno Unito

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]