AEG J.II
| AEG J.II | |
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Un modello in scala dell'AEG J.II
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da attacco al suolo |
| Costruttore | |
| Utilizzatore principale | |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,92 m |
| Apertura alare | 13,46 m |
| Altezza | 3,35 m |
| Superficie alare | 34,50 m² |
| Peso carico | 1 819 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Benz Bz.IV |
| Potenza | 220 PS (162 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 152 km/h |
| Velocità di crociera | 140 km/h |
| Velocità di salita | 170 m/min |
| Autonomia | 590 km 2 h 30 min |
| Tangenza | 4 500 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 2 LMG 08/15 calibro 7,92 mm in caccia una Parabellum MG14 calibro 7,92 brandeggiabile posteriore |
| Note | dati riferiti alla versione J.II |
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i dati sono estratti da Уголок неба. [1] |
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L’AEG J.II era un biplano da attacco al suolo realizzato dall'azienda tedesco imperiale Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) negli anni dieci del XX secolo.
Utilizzato dalla Luftstreitkräfte, l'aeronautica militare tedesco imperiale durante la prima guerra mondiale, il J.II fu lo sviluppo finale dei J-Typ prodotti dall'azienda.
Indice |
[modifica] Storia
[modifica] Sviluppo
[modifica] Impiego operativo
Introdotto nel 1918, andò ad equipaggiare i reparti della Luftstreitkräfte fino al termine del conflitto.
Dopo la guerra, numerosi J.II sono stati impiegati per il primo servizio aereo passeggeri giornaliero del mondo, nella tratta fra Berlino e Weimar.
I primi J.II commerciali avevano la cabina di pilotaggio aperta, ma furono rapidamente sostituiti da versioni modificate, con cabine per i due passeggeri.
[modifica] Utilizzatori
[modifica] Militari
[modifica] Civili
[modifica] Note
[modifica] Bibliografia
[modifica] Collegamenti esterni
- Maksim Starostin. (EN) AEG J.I, J.II; 1917 in Virtual Aircraft Museum. http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 2 apr 2010.
- (RU) A.E.G. J.II in Уголок неба. http://www.airwar.ru. URL consultato il 2 apr 2010.