Piaggio Bravo

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Piaggio Bravo
Piaggio Bravo a Milano, gennaio 2011.JPG
Costruttore Italia  Piaggio
Tipo Ciclomotore
Produzione dal 1973 al 2001
Stessa famiglia Piaggio Ciao, Si, Boss, Boxer e Grillo
Modelli simili Atala Master

Il Bravo è un ciclomotore prodotto dalla casa motociclistica Piaggio e messo in vendita a partire dal 1973 fino al 2001.

Il contesto[modifica | modifica wikitesto]

Le caratteristiche che lo distinguono dal Ciao sono la presenza della sospensione posteriore, realizzata mediante forcellone oscillante ed ammortizzatori teleidraulici, nonché la forcella anteriore telescopica. Diversamente dal Ciao e dagli altri modelli della stessa famiglia (Si, Boxer, Grillo, Boss) è contraddistinto anche dal serbatoio esterno al telaio.

La meccanica è invece simile, essendo dotato di un motore a due tempi che utilizza come carburante una miscela olio-benzina.

È stato prodotto in 2 serie principali, la prima si differenzia per canotto sella tondo e forcella di tipo differente rispetto alla seconda serie, nella prima serie, il serbatoio è di materiale plastico, nella seconda in metallo.

La seconda serie esiste in 2 varianti:

P con trasmissione monomarcia a puleggia.

PV con trasmissione a variatore.

Furono prodotte anche alcune versioni chiamate Superbravo e Bravo 3 dotate alcuni optional come il cambio manuale a 3 marce, il faro anteriore simile a quello dell'Atala Master e un design stile moto da cross. Ebbero però poco successo commerciale rispetto alle prime due varianti.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - Piaggio Bravo
Piaggio Bravo.jpg
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1595 × 670 × 1025 mm
Interasse: 1050 mm Massa a vuoto: 48 kg Serbatoio: (riserva 0,5lt.): 3lt
Meccanica
Tipo motore: monocilindrico a due tempi Raffreddamento: ad aria
Cilindrata 49,28 cm³ (Alesaggio 38,2 x Corsa 43 mm)
Distribuzione: distribuzione rotante Alimentazione: carburatore Dell'Orto tipo SHA 12/12
Potenza: Coppia: Rapporto di compressione: 8,9:1
Frizione: Cambio: automatico CVT
Accensione Anticipo di accensione prima del P.M.S.: 19°30' 2°30' , Candele: Bosch W10AC; Champion L86C; Ac 422z; NGK B5HS
Ciclistica
Sospensioni Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: doppio ammortizzatore
Pneumatici cerchi 16 raggi o in lega leggera
Fonte dei dati: [senza fonte]

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