Cessna T-41 Mescalero: differenze tra le versioni
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Versione delle 20:02, 3 mar 2012
| Cessna T-41 Mescalero | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento basico |
| Equipaggio | 2 (allievo/pilota + istruttore) |
| Progettista |  Cessna Aircraft
|
| Costruttore | Cessna Aircraft
|
| Data primo volo | novembre 1955 |
| Data entrata in servizio | settembre 1964 |
| Esemplari | 756 (fuori produzione) |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,21 m |
| Apertura alare | 10,92 m |
| Altezza | 2,69 m |
| Superficie alare | 14,80 m² |
| Peso a vuoto | 618 kg |
| Peso carico | 1.043 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 1 motore a elica Continental IO-360-D; |
| Potenza | 210 cv (160 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 232 km/h |
| Autonomia | km |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il T-41 Mescalero è un aereo da addestramento basico, progettato e costruito dall'azienda aeronautica statunitense Cessna Aircraft Company. È la versione militare del diffusissimo aereo da turismo Cessna 172 Skyhawk. È caratterizzato da un'ala alta ed è propulso da un motore a elica; nella cabina oltre all'allievo/pilota e l'istruttore possono trovare posto altri 2 passeggeri.
Versioni
- T-41A: prima variante militare del Cessna 172F adottata dall'USAF; era spinto da 1 motore a elica Continental O-300 da 145 hp. Esemplari costruiti: 211;
- T-41B: versione del Cessna 172E impiegata dall'US Army nel ruolo dell'addestramento e collegamento. Era propulso da 1 Continental IO-360 da 210 hp. Esemplari costruiti: 255;
- T-41C: variante del T-41B realizzata appositamente per l'Accademia Aeronautica dell'USAF. Montava 1 Continental IO-360 da 210 hp. Esemplari costruiti: 52;
- T-41D: versione per il mercato delle esportazioni del T-41B costruita per il programma di assistenza militare alle nazioni amiche. Equipaggiato con 1 motore a elica Continental IO-360 da 210 hp. Esemplari costruiti: 238;
Utilizzatori
- 10 T-41D (attualmente in servizio);
Cile
- 10 T-41D (non più operativi);
Colombia
- 30 T-41D (ne rimangono in servizio 10 esemplari);
Corea del Sud
- 15 T-41D (ritirati dal servizio);
Rep. Dominicana
- 10 T-41D (tutti in pensione);
Ecuador
- 12T-41D (ne rimangono operativi 2 esemplari);
El Salvador
- 10 T-41D (ne rimane in servizio 1 solo esemplare);
Filippine
- 35 T-41D (nel 1996 ne risultavano in servizio 6 esemplari[1].15 macchine sono state donate dalla Corea del Sud nel 2009; ne rimangono 29 in servizio);
Grecia
- 21 T-41D (sono operativi 19 esemplari);
Honduras
- 3x T-41B (ritirati dal servizio) e 6x T-41D (ne rimangono in servizio 4 esemplari);
Paraguay
- 5x T-41B (tutti in pensione);
Perù
- 15 T-41B (tutti ritirati dal servizio);
Stati Uniti
- 255 T-41B (tutti in pensione);
- 211 T-41A e 52 T-41C (tutti ritirati dal servizio);
Thailandia
- 25x T-41D (tutti in servizio);
- 25x T-41D (tutti operativi);
Uruguay
- 7x T-41D (ne rimangono operativi 3 esemplari);
Note
- ^ a b (EN) Douglas Barrie, Jennifer Pite, Air Forces of the World, in Flight International, http://www.flightglobal.com/home/default.aspx, 24-30 July 1996, 29-60. URL consultato il 3 marzo 2012.
Velivoli comparabili
Voci correlate
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (EN) Maksim Starostin, Cessna Model 170 / 172 / 175 / 182 Skylark / Skyhawk / Skylane / T-41, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 3 marzo 2012.
