Fuerza Aérea Colombiana

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Fuerza Aérea Colombiana
Forza aerea colombiana
Colombian Air Force
Escudo Fuerza Aerea Colombiana.svg
Descrizione generale
Attiva1921 – oggi
NazioneColombia Colombia
Servizioforze armate della Colombia
Tipoforza aerea
Dimensione13.000 effettivi
MottoSic Itur Ad Astra (in latino:Così si giunge alle stelle)
Battaglie/guerreGuerra Colombo-Peruviana
Conflitto armato colombiano
Anniversari8 novembre
Sito internethttp://www.fac.mil.co/
Comandanti
Comandante attualeGenerale Jorge Ballesteros Rodriguez
Simboli
coccarda
Roundel of Colombia.svg
coccarda a bassa visibilità
Roundel of Colombia - Low Visibility.svg

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La Fuerza Aérea Colombiana, spesso abbreviata in FAC,[1] è l'attuale aeronautica militare della Colombia e parte integrante delle forze armate della Colombia.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Origini[modifica | modifica wikitesto]

L'aviazione militare prende avvio, in Colombia, nel 1919, quando viene fondata una scuola di aviazione per L'esercito colombiano. L'unità venne ufficialmente creata il 15 febbraio 1919 a Flandes, nel dipartimento di Tolima grazie al supporto di una missione francese capeggiata dal colonnello Rene Guichard. La scuola di aviazione aveva inizialmente a disposizione tre Caudron G.3 E-2, tre Caudron G.4 A-2 e quattro Nieuport 11; la scuola venne però chiusa a causa delle avversità economiche dell'anno 1922.

La scuola fu riaperta l'8 novembre 1924 a Madrid, nel dipartimento di Cundinamarca, con il supporto di una missione svizzera capeggiata dal capitano Henry Pillichody. Gli aeromobili utilizzati furono quattro Wild WT e otto Wild X, che effettuarono il loro primo volo il 7 agosto 1927. In seguito, nel dicembre 1928, ebbe luogo per la prima volta in Colombia una dimostrazione di aeromobili da combattimento: alcuni Curtiss Falcon O-1 provenienti dagli Stati Uniti d'America.

La guerra contro il Perù[modifica | modifica wikitesto]

Il 1º settembre 1932 un nutrito gruppo di civili peruviani superò il confine con la Colombia ed occupò la città di Leticia, nell'Amazzonia, sostenendo che la città apparteneva originariamente al territorio peruviano. In quell'epoca la forza aerea colombiana constava solo di undici istruttori, quattro aeromobili Osprey C-14R ed un Curtiss Falcon O-1, ma dopo questi fatti ricevette il pieno supporto finanziario dal Congresso colombiano. La Colombia acquistò aeromobili dagli Stati Uniti d'America e dalla Germania, mentre altri velivoli vennero presi dalla SCADTA (Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo), una compagnia di linea che operava a quei tempi in Colombia. Gli aeromobili acquistati furono: quattro Junkers F 13, quattro Junkers W 34 e tre Junkers K 43, sei Junkers Ju 52, due Dornier Merkur II, quattro Dornier Do J Wal, venti Curtiss Falcon F-8F e 30 Curtiss Hawk II. Questo contingente venne inviato nel Sud della Colombia per fronteggiare le forze peruviane con i principali obiettivi di rifornimento del fronte, pattugliamento e attacco aria-terra. La flotta venne divisa in tre squadroni e venne adottato Puerto Boy come campo di volo principale. Il combattimento più importante avvenne il 14 febbraio 1933 a Tarapacá, dove la guarnigione peruviana venne bombardata da sette aeromobili colombiani e successivamente attaccata dalle forze di terra. Invece il 26 marzo dello stesso anno, nel villaggio di Guepi, undici velivoli e due navi (la MC Cartagena e la MC Santa Marta) bombardarono le posizioni peruviani e riuscirono successivamente ad impossessarsi del villaggio.

L'ultima azione durante il conflitto contro il Perù si svolse l'8 maggio 1933, quando si scontrarono le due forze aeree. I velivoli peruviani stavano attaccando la flotta fluviale colombiana nel fiume Algodón e vennero sorpresi da uno squadrone colombiano. Uno degli aeromobili peruviani, un Douglas O-38P, venne abbattuto e successivamente trasportato in territorio colombiano.

Il 24 maggio 1933 venne dichiarato il cessate il fuoco e si raggiunse un accordo tra le parti grazie all'intervento della Società delle Nazioni. La città di Leticia tornò ad essere colombiana e l'aereo catturato venne restituito al Perù. Alla fine della guerra si contarono quattro piloti morti (tra cui un tedesco) in quattro diversi incidenti, non collegati ad azioni di combattimento.

Dagli anni trenta ad oggi[modifica | modifica wikitesto]

Nel 1935 la Colombia acquistò i suoi primi modelli di aerei da combattimento monoposto costruiti in alluminio: quattro Seversky P-35.

Dopo la fine della guerra contro il Perù le basi aeree in Amazzonia vennero smantellate e le truppe vennero accolte in nuove basi come quella di Esquinas nel dipartimento di Caquetá, quella di Palenquero nel dipartimento di Cundinamarca e quella di San José del Guaviare nel dipartimento di Guaviare.

La scuola di aviazione è stata spostata a Cali, mentre le scuole di radiotelegrafia e di manutenzione sono state lasciate a Madrid.

Organizzazione[modifica | modifica wikitesto]

L'aeronautica militare consta di sei comandi principali, ciascuno dei quali conosciuto con il nome di Comando Aéreo de Combate (CACOM)

  • Comando Aéreo de Combate No. 4 (CACOM-4), a Melgar, in Tolima.
  • Comando Aéreo de Combate No. 5 (CACOM-5), a Rionegro, in Antioquia.
    • Grupo de Combate 51
      • Escuadrón de Combate 511
      • Escuadrón de Operaciones Especiales 512
  • Comando Aéreo de Combate No. 6 (CACOM-6), a Tres Esquinas, in Caquetá.
    • Grupo de Combate 61
      • Escuadrón de Combate 611
      • Escuadrón de Combate Táctico 613
  • Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM), a Bogotà.
    • Grupo de Transporte Aéreo 81
      • Escuadrón de Transporte 811
      • Escuadron de Evacuación Medica.
    • Grupo de Vuelos Especiales 82
      • Escuadrón de Transporte Especial 821
  • Comando Aéreo de Mantenimiento (CAMAN), a Madrid, in Cundinamarca.
    • Grupo de Transporte Aéreo 91
      • Escuadrón de Transporte 911
  • Grupo Aéreo del Oriente (GAORI), a Marandua, in Vichada.
    • Grupo de Combate 111
      • Escuadrilla de Combate Táctico 1113
  • Escuela Militar de Aviación (EMAVI), a Cali, nella Valle del Cauca.
    • Grupo de Educación Aeronáutica
      • Escuadrón Básico
    • Grupo de Combate 71
      • Escuadrón de Combate Táctico 713
  • Escuela de Suboficiales (ESUFA), a Madrid, in Cundinamarca.
  • Instituto Militar Aeronáutico (IMA), a Bogotà.

Aeromobili in uso[modifica | modifica wikitesto]

Aeromobile Origine Tipo Versione
(denominazione locale)
In servizio (2017)[2][3] Note Immagine
Aerei da combattimento
IAI Kfir Israele Israele cacciabombardiere
conversione operativa
Kfir C.10
Kfir TC.10
18[2]
3[4][2][5][6][2]
12 Kfir C-7 acquistati nel 1989-1990.[2] Nel 2007 fu varato un programma per portare a 24 i Kfir in servizio, e tutti aggiornati agli standard C10/12, attraverso l'upgrade dei 10 superstiti e nuove acquisizioni.[2] Il 21 luglio 2009 un KFIR matricola 3004 esce di pista mentre atterra all'aeroporto Rafael Núñez di Cartagena (Colombia) attraversando la strada carrabile e finendo ai principi della spiaggia fortunatamente i piloti sono rimasti illesi.[7] Ulteriori 2 biposto Kfir TC-2 sono stati ordinati ed attesi durante tutto il 2017.[4][2]
Red Flag 12-4 120718-F-NE761-099.jpg
Embraer EMB 314 Super Tucano Brasile Brasile aereo d'attacco leggero AT-29B 24[2][3] 25 AT-29B acquistati nel 2005, un esemplare perso nel 2012.[2]
A-29 SuperTucano.JPG
Douglas AC-47 Fantasmas Stati Uniti Stati Uniti cannoniera volante AC-47T 6[2][3] 10 esemplari consegnati.[2]
AC-47 Fantasma.jpg
Cessna A-37 Dragonfly Stati Uniti Stati Uniti aereo da attacco al suolo A-37B ~10[2][3] Dei 72 acquistati, al 2017 ne restano in servizio circa 10 integrati nell'armamento dalla bomba a guida laser Paveway II da 500lb.[2]
Aerei per impieghi speciali
Citation SR-560 Horus Stati Uniti Stati Uniti aereo da osservazione SR-560 5[2][3]
Beechcraft King Air 350 Stati Uniti Stati Uniti aereo da guerra elettronica King Air 300/350 3[3]
Cessna Grand Caravan Stati Uniti Stati Uniti aereo da ricognizione 208 Grand Caravan 6[2][3]
Fairchild C-26 Metroliner Stati Uniti Stati Uniti aereo da guerra elettronica C-26B 1[2] 3 donati dagli USA nel 190-2001[2]
Rockwell Turbo Commander Stati Uniti Stati Uniti aereo da pattugliamento marittimo Turbo Commander 2[3]
Aerei da addestramento
Embraer EMB 312 Tucano Brasile Brasile aereo da addestramento
aereo d'attacco leggero
AT-27M 14[8][2][3] All'ottobre 2017 sono in servizio 14 T-27, che sono stati portati allo standard T-27M e sottoposti ad un aggiornamento che comprende nuovi sistemi avionici, miglioramenti strutturali e nuovi sistemi di atterraggio.[8] Utilizzati anche per il ruolo COIN.[2]
T-27 Tucano FAC2250.JPG
Cessna T-37 Tweet Stati Uniti Stati Uniti aereo da addestramento T-37B Tweet
T-37C Tweet
17[3]
Lancair T-90 Calima Colombia Colombia aereo da addestramento T-90 25[2][3]
Lancair-CIAC T-90 Calima (5173632347).jpg
Aerei per rifornimento in volo
Boeing KC-767 Stati Uniti Stati Uniti aereo per il rifornimento in volo KC-767 1[2] 1 consegnato nel 2010.[2]
Colombian Air Force Boeing KC-767-2J6ER Lofting-2.jpg
Boeing 707 Stati Uniti Stati Uniti aereo per il rifornimento in volo B-707C 1[2] 1 B707C modificato consegnato nel 1991.[2]
Boeing 707-300 Tanker "Zeus" y dos Kfir - Bicentenario Independencia de Colombia 2010 (4825537706).jpg
Aerei da trasporto
Lockheed C-130 Hercules Stati Uniti Stati Uniti aereo da trasporto C-130B
C-130H
4[2]
3[2]
14 esemplari acquisiti in più lotti a partire dal 1969.[2]
C-130 Hércules FAC (4081351791).jpg
CASA C-212 Aviocar Spagna Spagna aereo da trasporto C-212-300 3[2]
CASA CN-235 Spagna Spagna aereo da trasporto CN-235-200 3[2] 3 consegnati.[2]
Fuerza Aérea Colombiana CASA CN-235 (5882728178).jpg
CASA C-295 Spagna Spagna aereo da trasporto C-295M 6[2] 6 consegnati.[2]
FAC1280 Casa C.295 Fuerza Aerea Colombiana (7501106164).jpg
Beechcraft Queen Air Stati Uniti Stati Uniti aereo da trasporto 65-B80 2
Beechcraft Twin Bonanza Stati Uniti Stati Uniti aereo da trasporto leggero D50 1
Boeing 737 Stati Uniti Stati Uniti aereo da trasporto VIP B 737-300F 2[2] 2 acquistati di seconda mano nel 2013.[2]
Boeing 727 Stati Uniti Stati Uniti aereo da trasporto B 727 2[2][3]
B727-200 (10791483476).jpg
Fokker F28 Paesi Bassi Paesi Bassi aereo da trasporto VIP F28-1000
F28-3000
1
1
Cessna Citation II Stati Uniti Stati Uniti aereo da trasporto VIP 550 Citation II 1
Embraer EMB 110 Bandeirante Brasile Brasile aereo da trasporto leggero EMB-110P1A 2[2][3]
Embraer EMB-110 Bandeirante.JPG
Gavilan 358 Colombia Colombia aereo da trasporto leggero 4
IAI Arava Israele Israele aereo da trasporto leggero Arava 201 1[2][3]
Colombian Air Force Israel Aircraft Industries IAI-201 Arava Ramirez.jpg
Piper PA-23 Aztec Stati Uniti Stati Uniti aereo da trasporto leggero 1
Piper PA-31 Navajo Stati Uniti Stati Uniti aereo da trasporto leggero 1
Piper PA-31T Cheyenne Stati Uniti Stati Uniti aereo da trasporto leggero PA-31T 1[3]
Piper PA-34 Seneca Stati Uniti Stati Uniti aereo da trasporto leggero 3
Cessna 208 Grand Caravan Stati Uniti Stati Uniti aereo da trasporto leggero Cessna 208 10[2][3]
Cessna 208 Caravan FAC5059 (5174237412).jpg
Beechcraft B300 King Air Stati Uniti Stati Uniti aereo da trasporto leggero 4 Altri 2 in ordinazione.
Dornier Do 328 Germania Germania trasporto passeggeri 6 Utilizzati dalla SATENA.
Embraer ERJ 145 Brasile Brasile trasporto passeggeri 50 posti 5 Utilizzati dalla SATENA.
Embraer E-Jets Brasile Brasile trasporto passeggeri 76 posti a classe singola 2 Utilizzati dalla SATENA.
Let L-410 Turbolet Rep. Ceca Rep. Ceca trasporto passeggeri 19 posti a classe singola 3 Utilizzati dalla SATENA.
Elicotteri
Bell UH-1 Iroquois Stati Uniti Stati Uniti elicottero utility Model 205
UH-1H/P
5
21
Bell 212 Rapaz Stati Uniti Stati Uniti elicottero utility B-212 ~10[2]
Bell 412 Stati Uniti Stati Uniti elicottero utility 412HP 2
MD Helicopters MD500 Defender Stati Uniti Stati Uniti elicottero da attacco leggero 369HM
MD 530FF
~10
Sikorsky UH-60 Black Hawk Stati Uniti Stati Uniti elicottero utility
elicottero da combattimento
UH-60A
UH-60L
AH-60 Arpía
22[2]
Bell 206 Stati Uniti Stati Uniti elicottero da addestramento
elicottero da ricognizione
Bell 206 B3
OH-58A
12[2]
24[2]
12 B-206 B3 ricevuti nel 2007 e 24 OH-58A di seconda mano ricevuti nel 2010-2013.[2]
Bell 206 FAC4482 (5174238010).jpg

Risultano essere in servizio recente anche altri aeromobili:

Aeromobili ritirati[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Munro, Bob (a cura di), Central and South America, in The World's Air Forces, Londra, Salamander books, 1991, p.34.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq "Le Forze Armate Colombiane, maestre del conflitto asimmetrico" - "Rivista italiana difesa" N. 11 - 11/2017 pp. 68-79
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p (EN) World Air Force 2017 (PDF), su Flightglobal.com, p. 8. URL consultato il 22 ottobre 2017.
  4. ^ a b "COLOMBIA AIR FORCE TO CONTINUE FLYING KFIR FIGHTERS", su janes.com, 19 aprile 2017, URL consultato il 20 aprile 2017.
  5. ^ "COLOMBIA'S KFIR FLEET NEARING ITS END WITH NO REPLACEMENT IDENTIFIED", su janes.com, 1 febbraio 2017, URL consultato il 11 febbraio 2017.
  6. ^ "COLOMBIA RECEIVING TWO NEW KFIR TWO SET FIGHTERS FROM ISRAEL", su janes.com, 26 giugno 2017, URL consultato il 30 agosto 2017.
  7. ^ (ES) Colombia moderniza aviones de guerra, BBC Mundo, 7 febbraio 2008. URL consultato il 16 novembre 2008.
  8. ^ a b "COLOMBIA CIAC FINISHING LOCAL T-27M UPDATES, EYES INTERNATIONAL WORK", su janes.com, 28 settembre 2017, URL consultato il 29 settembre 2017.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Peacock, Lindsay (a cura di), World Air Forces, Coulsdon, UK, Jane's Information Group Ltd., 2002.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

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