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Risultati della Lancia nelle competizioni

Formula 1

• En championnat du monde

Saison	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Grands Prix disputés	Pole positions	Meilleurs tours en course	Victoires	Podiums	Points inscrits par les pilotes
1954	D50	Lancia DS 50 V8	Pirelli	Template:Drapeau Alberto Ascari Template:Drapeau Luigi Villoresi	Espagne	1	1	0	0	1
1955	D50	Lancia DS 50 V8	Pirelli	Template:Drapeau Alberto Ascari Template:Drapeau Luigi Villoresi Template:Drapeau Eugenio Castellotti Template:Drapeau Louis Chiron	Argentine Monaco Belgique	1	0	0	1	6

• Hors-championnat du monde

Année	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Grand Prix disputés	Victoires	Accessits
1955	D50	Lancia DS 50 V8	Pirelli	Template:Drapeau Alberto Ascari Template:Drapeau Luigi Villoresi Template:Drapeau Eugenio Castellotti	VII Grand Prix de Valentino	Template:Drapeau Alberto Ascari	3e Template:Drapeau Luigi Villoresi 4e Template:Drapeau Eugenio Castellotti
1955	D50	Lancia DS 50 V8	Pirelli	Template:Drapeau Alberto Ascari Template:Drapeau Luigi Villoresi Template:Drapeau Eugenio Castellotti	XVI Grand Prix de Pau		2e Template:Drapeau Eugenio Castellotti 4e Template:Drapeau Luigi Villoresi 5e Template:Drapeau Alberto Ascari
1955	D50	Lancia DS 50 V8	Pirelli	Template:Drapeau Alberto Ascari Template:Drapeau Luigi Villoresi	VIII Grand Prix de Naples	Template:Drapeau Alberto Ascari	3e Template:Drapeau Luigi Villoresi

Endurance

Saison	Catégorie	Châssis	Principaux Pilotes	Epreuves disputées	Victoires	Points inscrits	Classement
1979	Groupe 5 moins de 2 litres	Beta Montecarlo	Template:Drapeau Riccardo Patrese Template:Drapeau Walter Röhrl Template:Drapeau Markku Alén	5 sur 9	2	30	Champion
1980	Groupe 5 moins de 2 litres	Beta Montecarlo	Template:Drapeau Riccardo Patrese Template:Drapeau Michele Alboreto Template:Drapeau Walter Röhrl Template:Drapeau Hans Heyer Template:Drapeau Eddie Cheever	10 sur 11	10	240	Champion
1981	Groupe 5 moins de 2 litres	Beta Montecarlo	Template:Drapeau Riccardo Patrese Template:Drapeau Michele Alboreto Template:Drapeau Andrea de Cesaris Template:Drapeau Henri Pescarolo Template:Drapeau Hans Heyer Template:Drapeau Eddie Cheever	6 sur 15	6	100	Champion
1982	Groupe 6	LC1	Template:Drapeau Riccardo Patrese Template:Drapeau Michele Alboreto Template:Drapeau Teo Fabi Template:Drapeau Piercarlo Ghinzani Template:Drapeau Alessandro Nannini	8 sur 8	3	0	pas de classement en Groupe 6
1983	Groupe C	LC2	Template:Drapeau Riccardo Patrese Template:Drapeau Michele Alboreto Template:Drapeau Teo Fabi Template:Drapeau Hans Heyer	6 sur 7	1	32	2e
1984	Groupe C	LC2	Template:Drapeau Riccardo Patrese Template:Drapeau Alessandro Nannini Template:Drapeau Bob Wollek	7 sur 11	1	57	2e
1985	Groupe C	LC2	Template:Drapeau Alessandro Nannini Template:Drapeau Mauro Baldi Template:Drapeau Bob Wollek Template:Drapeau Henri Pescarolo	7 sur 10	1	58	2e

Rally

Le World Rally Championship for Manufacturers est créé en 1973 et prendra en 1983 la dénomination FIA World Rally Championship for Manufacturers. De 1970 à 1972 une ébauche de championnat du monde a été mise en place sous la dénomination de International Championship for Manufacturers.

Saison	Modèle	Principaux pilotes	Victoires	Points inscrits	Classement
1970	Fulvia Coupé HF	Template:Drapeau Amilcare Ballestrieri Template:Drapeau Sergio Barbasio Template:Drapeau Giorgio Pianta Template:Drapeau Harry Källström	1	16	3e
1971	Fulvia Coupé HF	Template:Drapeau Simo Lampinen Template:Drapeau Harry Källström Template:Drapeau Amilcare Ballestrieri Template:Drapeau Sergio Barbasio Template:Drapeau Giorgio Pianta	0	16	4e
1972	Fulvia Coupé HF	Template:Drapeau Sandro Munari Template:Drapeau Simo Lampinen Template:Drapeau Amilcare Ballestrieri Template:Drapeau Sergio Barbasio	3	97	Champion international
1973	Fulvia Coupé HF	Template:Drapeau Harry Källström Template:Drapeau Sandro Munari Template:Drapeau Simo Lampinen Template:Drapeau Amilcare Ballestrieri Template:Drapeau Ove Andersson	0	17	13e
1974	Fulvia Coupé HF Stratos HF Beta Coupé	Template:Drapeau Sandro Munari Template:Drapeau Shekhar Mehta Template:Drapeau Simo Lampinen Template:Drapeau Jean-Claude Andruet	3	94	Champion du monde
1975	Stratos HF Beta Coupé	Template:Drapeau Sandro Munari Template:Drapeau Shekhar Mehta Template:Drapeau Simo Lampinen Template:Drapeau Björn Waldegård Template:Drapeau Jean-Claude Andruet Template:Drapeau Bernard Darniche	4	96	Champion du monde
1976	Stratos HF	Template:Drapeau Sandro Munari Template:Drapeau Simo Lampinen Template:Drapeau Björn Waldegård Template:Drapeau Bernard Darniche Template:Drapeau Raffaele Pinto	4	112	Champion du monde
1977	Stratos HF	Template:Drapeau Sandro Munari Template:Drapeau Raffaele Pinto Template:Drapeau Simo Lampinen	1	60	5e
1978	Stratos HF	Template:Drapeau Sandro Munari Template:Drapeau Fulvio Bacchelli Template:Drapeau Stig Blomqvist Template:Drapeau Markku Alén	1	49	7e
1979	Stratos HF	Template:Drapeau Bernard Darniche Template:Drapeau Antonio "Tony" Fassina Template:Drapeau Markku Alén	3	65	4e (écuries privées et 1 engagement semi-officiel)
1980	Stratos HF	Template:Drapeau Bernard Darniche Template:Drapeau “Siroco” Template:Drapeau Fabrizio Tabaton	0	20	10e (écuries privées)
1981	Stratos HF	Template:Drapeau Bernard Darniche Template:Drapeau Markku Alén	1	28	10e (écurie privée)
1982	Rally 037	Template:Drapeau Markku Alén Template:Drapeau Attilio Bettega Template:Drapeau Adartico Vudafieri Template:Drapeau Fabrizio Tabaton	0	25	9e
1983	Rally 037	Template:Drapeau Walter Röhrl Template:Drapeau Markku Alén Template:Drapeau Attilio Bettega	5	118	Champion du monde
1984	Rally 037	Template:Drapeau Miki Biasion Template:Drapeau Markku Alén Template:Drapeau Attilio Bettega	1	108	2e
1985	Rally 037 Delta S4	Template:Drapeau Miki Biasion Template:Drapeau Markku Alén Template:Drapeau Henri Toivonen	1	70	3e
1986	Rally 037 Delta S4	Template:Drapeau Miki Biasion Template:Drapeau Markku Alén Template:Drapeau Henri Toivonen	2	122	2e
1987	Delta HF 4WD	Template:Drapeau Miki Biasion Template:Drapeau Juha Kankkunen Template:Drapeau Markku Alén	8	140	Champion du monde
1988	Delta HF 4WD Delta HF Integrale	Template:Drapeau Bruno Saby Template:Drapeau Miki Biasion Template:Drapeau Markku Alén	10	140	Champion du monde
1989	Delta HF Integrale Delta HF Integrale 16V	Template:Drapeau Bruno Saby Template:Drapeau Miki Biasion Template:Drapeau Markku Alén Template:Drapeau Didier Auriol	7	140	Champion du monde
1990	Delta HF Integrale 16V	Template:Drapeau Miki Biasion Template:Drapeau Juha Kankkunen Template:Drapeau Didier Auriol	6	137	Champion du monde
1991	Delta HF Integrale 16V	Template:Drapeau Miki Biasion Template:Drapeau Juha Kankkunen Template:Drapeau Didier Auriol Template:Drapeau Bruno Saby	6	137	Champion du monde
1992	Delta HF Integrale	Template:Drapeau Juha Kankkunen Template:Drapeau Didier Auriol Template:Drapeau Philippe Bugalski Template:Drapeau Björn Waldegård	8	140	Champion du monde

La SEAT, acronimo di Sociedad Española de Automóviles de Turismo (Società Spagnola di automobili da turismo) è una casa automobilistica spagnola fondata nel 1950 dalla FIAT con la partecipazione del Governo Spagnolo. Oggi fa parte del gruppo Volkswagen.

Ebro era una marca de automóviles española creada en 1954 por la compañía Motor Ibérica, S.A., tras nacionalizarse las factorías de Ford. Se dedicaba a la fabricación de autobuses, camiones, vehículos todoterreno y tractores. Tenía su base en Barcelona, Madrid y Ávila, principalmente. Hoy en día es parte del grupo empresarial japonés Nissan.

Antecedentes

La primera agencia Ford en España se abrió en 1907, para la importación y venta de los vehículos de la marca. El 2 de junio de 1920 se constituyó en Cádiz la Ford Motor Co. S.A.E. con un capital de 500.000 pesetas. En un local alquilado en la zona franca de Cádiz empezaron la construcción de coches modelo Ford "T", camionetas basadas en el mismo chasis y tractores Fordson.

En 1921 la empresa solicitó del gobierno el fin del funcionamiento como depósito franco para nacionalizar más la producción. Finalmente, en 1923 se trasladó la totalidad de la factoría a unas naves de la Avenida Icaria de Barcelona. En 1927 volvió al régimen de depósito franco. En 1929 se amplió el capital, al tiempo que se permitió la entrada de accionistas españoles y la cotización en bolsa. La denominación social pasó a ser Ford Motor Ibérica, S.A.

Durante la guerra civil se interrumpió la fabricación de vehículos, al no poder importar las piezas necesarias y pasó a depender del cuerpo de aviación del ejército republicano. Durante este periodo, la fabrica fue bombardeada y su producción se limitó a unos pocos vehículos militares.

Con las duras limitaciones de la posguerra, se reanudó la producción de camiones con piezas importadas. En este periodo de escasez, la base del negocio lo constituía la fabricación de recambios para mantener en uso los vehículos de antes de la guerra y la comercialización de gasógenos marca Autóforo.

En las décadas de los años 40 y 50 era una proeza fabricar cualquier cosa en España: las importaciones estaban muy restringidas, la gasolina estaba racionada, la electricidad se concedía sólo unas horas al día, los camiones fabricados no se podían vender porque no había neumáticos, las divisas eran un bien escaso y vigilado por el sistema político...

Creación de Motor Ibérica

En 1954 Ford fue nacionalizada, pasó a llamarse Motor Ibérica, S.A. y se registró la marca Ebro para los tractores y camiones. La primera gama de Ebro estaba basaad en el Ford Thames Trader.

Muestra de las penurias que persistían a pesar de la nacionalización es que Motor Ibérica se vio forzada a comprar una mina de hierro para poder invertir las divisas que proporcionaba su exportación en la compra de maquinaria para la fábrica. Hasta 1960 los precios de venta estaban sometidos a aprobación de Ministerio de Industria. También hasta esta fecha, la paupérrima industria nacional no pudo proporcionar la totalidad de los componentes que precisaban los vehículos Ebro.

En 1965 se rompen las relaciones con la Ford. En 1967 se inauguran las primeras instalaciones en la Zona Franca de Barcelona. En esta época compran Fadisa, Avia, Perkins (el motor diesel por excelencia en España), Aisa, se fabrica la furgoneta Siata, las carretillas elevadoras Braud et Facheux, los vehículos Jeep (bajo la marca Viasa-Ebro).

En 1979, en plena recesión, Massey-Ferguson poseía el 36% de las acciones de Motor Ibérica y se las vendió a Nissan Motor Co. En 1981 Nissan ya controlaba el 55% de la compañía e introdujo la fabricación del Patrol y la Vanette. En 1987 la razón social de la compañía pasó a ser Nissan Motor Ibérica, S.A.

En 2007 en las fábricas de Ávila, Barcelona y Cantabria se fabricaron 205.990 vehículos Nissan (todoterrenos, vehículos comerciales y vehículos industriales ligeros) y 8.804 carretillas elevadoras. Nissan España contaba con una plantilla de 6.669 empleados a 31-12-2007 (fuente: página web de Nissan España)

Recientemente, Renault ha adquirido más del 30% de las acciones de Nissan, lo que ha conllevado una reestructuración.

Tractores

Los tractores Ebro se fabricaron en España hasta los años 80. En un principio Motor Iberica se sirvió de tecnología Ford, fabricando tractores como el Fordson. Posteriormente pasó a una etapa de independencia respecto de otras marcas no españolas, fabricando las series 55, 350, 460, 470, 684, 6100 y 6125. Más tarde fabricó tractores de tecnología Massey, cuyas series se corresponden entre sí. La última etapa en la que Motor Ibérica fabricó tractores lo hizo de la mano de Kubota.

Actualmente Motor Ibérica sólo fabrica automóviles de la marca Nissan, pero no fabrica tractores.

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Collegamenti esterni

• Página de Anguera Transport con información sobre la industria automovilística española
• Apuntes históricos sobre el tractor en España
• Información y fotografías en Pegaso es mi Camión
• Información y capturas de películas en Internet Movie Car Database (en inglés, francés o alemán)
• Página web de Nissan España

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[[Categoria:Case automobilistiche per nome]] [[Categoria:Case automobilistiche spagnole]]