Cadillac Allanté
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Costruttore: Cadillac
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Altre caratteristiche
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La Cadillac Allanté rappresentò il primo tentativo della Cadillac di entrare nel segmento delle roadster di lusso. Venne commercializzata dal 1987 al 1993. Il pianale e il motore provenivano dalla Cadillac Eldorado.
Introdotta nel 1987, come concorrente della Mercedes-Benz 560 SL, l'auto era motorizzata con un 4,1 L PFI (Port Fuel Injected) V8 derivato dal motore ad iniezione standard V8 che già la Cadillac produceva.
In seguito la cilindrata del motore fu portata a 4,5 L e la potenza erogata raggiunse il 200 hp (150 kW). Questo fu il motore che la vettura mantenne per tutta la sua produzione tranne che per l'ultimo anno, il 1993, quando venne utilizzato il 4,6 L Northstar DOHC che con il sistema VVT arrivava a 295 hp (220 kW).
La vettura durante tutta la sua vita commerciale subì poche modifiche, alla fine ne furono prodotte 21.000 esemplari.
Il telaio della Allanté veniva prodotto a Detroit. Successivamente veniva inviato, a mezzo di aerei specificatamente attrezzati per questo trasporto, in Italia dove veniva montata la carrozzeria realizzata dalla Pininfarina. Nuovamente l'auto veniva inviata oltreoceano dove la costruzione veniva completata. Questo sistema fece nascere una serie di interessanti soprannomi quali la Cadillac volante dall'Italia oppure la catena di montaggio più lunga del mondo.
Il prezzo iniziale della Allanté era di 54.000 dollari USA, molto al di sopra del prezzo delle altre Cadillac dell'epoca.
La Allanté comparve anche in alcuni film quali Cadillac Man, Terminal Velocity, Arma Letale 3 e Tango & Cash.
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[modifica] Collegamenti esterni
- (EN) Associazione dei proprietari di Allanté
- (EN) Altro sito dei proprietari della Allanté/XLR della Delaware Valley
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