Yamaha XT

Yamaha XT
	Yamaha XT 250
Costruttore	Yamaha Motor
Tipo	Deserto; Fuoristrada; Enduro
Produzione	dal 1976
Modelli simili	Honda XL; Kawasaki KLR; Moto Morini Kanguro; KJ 125; Camel; Coguaro; Suzuki DR; Scorpa T-Ride 250 F
	Manuale

La Yamaha XT è una gamma di moto da enduro della casa motociclistica giapponese Yamaha con motore a quattro tempi, prodotta in varie cilindrate: 125 cm³, 200 cm³, 225 cm³, 250 cm³, 350 cm³, 400 cm³, 500 cm³, 550 cm³, 600 cm³ e 660 cm³.

XT 125

Questa moto fu prodotta nel 1982 con un motore quattro tempi ed era identica come struttura e sovrastrutture al modello XT 200 e XT 400, differenziandosi solo per il motore, con alesaggio 57 mm, corsa 48,8 mm a sei marce, con raffreddamento ad aria monoalbero e con i freni a tamburo avanti e dietro, dal peso complessivo di 98 kg.

Il modello attuale del XT 125 è venduto in Italia dalla Yamaha ed assemblato per suo conto dalla Malaguti; è un modello prodotto a partire dal 2005 ed è equipaggiato da un motore a quattro tempi a 5 marce, esattamente come in tutte le altre cilindrate, ha una potenza di 7,5 kW per una velocità massima di 100 km/h per la versione enduro, e 105–110 km/h per la versione supermotard.

Esiste in due versioni diverse a seconda della destinazione d'uso:

XT 125 X la versione motard
XT 125 R la versione da fuoristrada

Entrambe equipaggiate dallo stesso propulsore da 125 cm³ che le rendono in Italia conducibili con la patente di guida di categoria A1, si differenziano tra di loro per l'altezza minore e il freno a disco maggiorato della prima rispetto alla seconda, oltre che per gli pneumatici privilegianti l'uso stradale anziché fuoristradistico presenti sulla versione R. Di quest'ultima versione esiste anche un modello di cilindrata superiore, esteticamente molto simile, la XT 660.

XT 200

Questa moto è stata prodotta in un'unica serie (dal 1982 al 1984) e versione, è una moto enduro molto spartana, semplice e leggera, la struttura è praticamente uguale al modello XT 250 prima serie, come le sovrastrutture, ma con un serbatoio leggermente più squadrato.

XT 225

Questa moto è stata prodotta in un due serie, la prima serie (dal 1985 al 1990), la seconda serie prodotta dal 1993 al 2005, sempre uguale non mutando mai, con quella linea identica alla XT 250 terza serie o al modello XT 600 quarta serie, compreso il copridisco anteriore.

XT 250

La Yamaha XT 250 è stata prodotta dal 1980 al 1990 e poi nuovamente dal 2008.

XT 350

Questa moto è stata prodotta dal 1985 al 2000 in un'unica serie e versione, non mutando mai nel corso del tempo, questa versione è molto simile al modello Yamaha XT 250 seconda serie, con gli stessi medesimi componenti e sovrastrutture.

XT 400

Questa moto è stata prodotta dal 1982 al 1984 in un'unica serie, molto semplice esteticamente, è la fotocopia del modello XT 550 di cui cambiano esclusivamente cilindrata e getti del carburatore, finanche corpo motore testata e marmitta sono identici.

XT 500

Prodotta dal 1975 al 1989.

XT 550

Prodotta dal 1982 al 1984.

XT 600

Prodotta dal 1983 al 2003, sostituita dalla XT 660.

XTZ 660

Prodotta dal 1991 al 1998, monta un innovativo propulsore monocilindrico a 5 valvole (caratteristica diventata poi un "marchio di fabbrica" Yamaha), raffreddato a liquido e con avviamento elettrico. La prima serie (3YF, 1991-1993) ha un solo faro rettangolare, mentre la seconda serie (4MY, 1994-1998) ha il doppio faro tondo, molto simile a quello del SuperTénéré XTZ-750. È dotata di una estesa carenatura con cupolino trasparente, ma risulta più pesante e stradale delle precedenti Ténéré raffreddate ad aria. Conseguentemente ha un successo commerciale inferiore ad esse, causa anche la concorrenza subita dal modello superiore XTZ 750 SuperTénéré.

XTZ 750

Prodotta dal 1989 al 1998, nella versione da deserto (Super Ténéré).

Contrariamente alle XT già a catalogo sino ad allora, ed alla XTZ 660 Ténéré, la Super Ténéré era dotata di un motore bicilindrico raffreddato a liquido, ispirato a quello della Yamaha FZ, con cilindri inclinati di 45º e distribuzione bialbero a 5 valvole per cilindro.

La moto nasce per l'enduro veloce, sulla scia della BMW R80 GS, della Cagiva Elefant e della Honda Africa Twin. È munita di un serbatoio di dimensioni imponenti, il cupolino anteriore è rotondeggiante e ospita il doppio faro rotondo, gli indicatori direzionali sono di forma squadrata, il parafango è di tipo basso.

La sella è di tipo monolivello e il passeggero può usufruire delle maniglie passeggero poste dietro la sella, l'impianto di scarico (a singolo silenziatore laterale) e il motore sono protetti da una protezione inferiore, anche l'impianto frenante anteriore è protetto, ma in questo caso da una copertura in plastica.

XTZ 850

Prodotta dal 1992 al 1994, nella versione da deserto (Super Ténéré), ha come peculiarità il parafango anteriore di tipo alto.

XT 660

Questa moto è in produzione dal 2004 al 2016, inizialmente era disponibile in due versioni "R" e "X", poi nel 2008 è stata presentata la versione "Z Ténéré", le prime due sono versioni standard, dove la "R" è l'enduro, mentre la "X" è la supermotard, questa nuova versione è invece si una versione già presentata in altre cilindrate, ma poco usata dalle varie case.

La versione "Z Ténéré" è simile alle vecchie XT 600 Ténéré, ma molto diversa al tempo stesso, infatti ha un cupolino decisamente più alto e i fari sovrapposti, un serbatoio più allungato verso la sella, la quale è più scavata, un doppio freno a disco anteriore, una strumentazione più completa, rapportatura del cambio e mappatura della centralina più orientate alla fluidità dell'erogazione della potenza, le varie protezioni, del motore e via dicendo sono più bombate. Inoltre possiede un motore raffreddato a liquido ed un telaio rinnovato dove spicca l'ottima forcella posteriore in lega d'alluminio. Le sospensioni sono regolabili sia all'anteriore che nel posteriore.

XT 1200 Z

Nel 2010 è stata introdotta una nuova cilindrata, la 1200, disponibile nelle sola versione da deserto (Super Ténéré); la moto risulta più massiccia rispetto alla cilindrata 660, dalla quale comunque riprende lo stile e il design.

Nel 2014 è stata introdotta la nuova versione ZE. Il design è ripreso dalle precedenti moto che parteciparono alle competizioni raid. Dietro la parte frontale è posto un serbatoio dalla capacità di 23 litri, e sempre in questa sezione è presente un nuovo cupolino regolabile senza l'impiego di chiavi o di altri attrezzi meccanici. Ai lati sono posizionate due alette paracolpi per evitare danni in caso di caduta del mezzo, mentre nella sezione posteriore sono impiantati due nuovi indicatori con tecnologia LED. Il computer di bordo è composto da due display LCD. Il propulsore che equipaggia la moto è un bicilindrico in linea dotato di un pistone con curvatura migliorata che ospita delle fasce con spessore ridotto. Le camme dell'albero di distribuzione hanno ricevuto un nuovo profilo, mentre la fluidodinamica è stata migliorata ridisegnando i flussi di aspirazione e di scarico. Ciò fa erogare al motore 112 CV e con 117 Nm di coppia. Il telaio Backcone è formato da tubi in acciaio. Le sospensioni possono essere regolate nelle tre configurazioni Soft, Standard e Hard.^[1]

Caratteristiche tecniche

Fino a 400 cm³

Caratteristiche tecniche - Yamaha XT 125 X (tra parentesi i valori dell'XT 125 R)
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2110 (1995) × 860 (840) × 1130 (1125) mm
Altezze	Sella: 830 (860) mm - Minima da terra: 190 (220) mm
Interasse: 1335 (1335) mm		Massa a vuoto: 106 (116) kg		Serbatoio: 10 l
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi				Raffreddamento: ad aria
Cilindrata	124 cm³ (Alesaggio 54,0 × Corsa 54,0 mm)
Distribuzione: SOHC			Alimentazione: carburatore Mikuni VM 20 SS
Potenza: 7,3kW (10,0CV) a 8.500 rpm		Coppia: 9,5 Nm a 5.500 rpm		Rapporto di compressione:
Frizione: dischi multipli in bagno d'olio			Cambio: 5 marce (sempre in presa)
Accensione	elettronica CDI
Trasmissione	a catena
Avviamento	elettrico e a pedale
Ciclistica
Telaio	in acciaio scatolato
Sospensioni	Anteriore: Forcella telescopica "SHOWA" / Posteriore: Monoammortizzatore con regolazione del precarico
Freni	Anteriore: a disco diametro 260mm (245 mm) / Posteriore: a disco diametro 220 mm
Pneumatici	anteriore da 100/80 17 (90/90 21); posteriore da 130/70-17 (120/80 18)
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}

Caratteristiche tecniche - Yamaha XT 200
Dimensioni e pesi
Interasse:		Massa a vuoto: 98 kg		Serbatoio:
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi				Raffreddamento: ad aria
Cilindrata	196 cm³ (Alesaggio 67,0 × Corsa 55,7 mm)
Distribuzione: SOHC			Alimentazione: carburatore
Potenza: 13,24 kW (18 CV) a 8.500 rpm		Coppia: 15,7 Nm a 8.000 rpm		Rapporto di compressione:
Frizione: dischi multipli in bagno d'olio			Cambio:
Accensione	elettronica CDI
Trasmissione	a catena
Avviamento	a pedale
Ciclistica
Telaio	in acciaio scatolato
Sospensioni	Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: Monoammortizzatore con regolazione del precarico
Freni	Anteriore: a tamburo / Posteriore: a tamburo
Pneumatici	anteriore da 2.75 21; posteriore da 4,10 18
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}

Caratteristiche tecniche - Yamaha XT 225 1993-2005
Dimensioni e pesi
Interasse:		Massa a vuoto: 108 kg		Serbatoio: 10 l
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi				Raffreddamento: ad aria
Cilindrata	223 cm³ (Alesaggio 70 × Corsa 58 mm)
Distribuzione: SOHC			Alimentazione: carburatore Mikuni da 34 mm
Frizione: dischi multipli in bagno d'olio			Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)
Accensione	elettronica CDI
Trasmissione	a catena
Avviamento	a pedale
Ciclistica
Telaio	in acciaio scatolato
Sospensioni	Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: Monoammortizzatore con regolazione del precarico
Freni	Anteriore: a disco da 220 mm / Posteriore: a disco da 110 mm
Pneumatici	anteriore da 3.00 21; posteriore da 120/80 18
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}

Caratteristiche tecniche - Yamaha XT 400
Dimensioni e pesi
Interasse:		Massa a vuoto: 133 kg		Serbatoio:
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi				Raffreddamento: ad aria
Cilindrata	399 cm³ (Alesaggio 87 × Corsa 67,2 mm)
Distribuzione: SOHC			Alimentazione: carburatore
Potenza: 21,32 kW (29 CV) a 7.000 rpm		Coppia:		Rapporto di compressione:
Frizione: dischi multipli in bagno d'olio			Cambio:
Accensione	elettronica CDI
Trasmissione	a catena
Avviamento	a pedale
Ciclistica
Telaio	in acciaio scatolato
Sospensioni	Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: Monoammortizzatore con regolazione del precarico
Freni	Anteriore: a tamburo / Posteriore: a tamburo
Pneumatici	anteriore da 3.00 21; posteriore da 4,60 18
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}

Oltre i 400 cm³

Caratteristiche tecniche - Yamaha XTZ 660 Ténéré (3YF)
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2265 × 885 × 1355 mm
Altezze	Sella: 865 mm - Minima da terra: 245 mm
Interasse: 1495 mm		Massa a vuoto: 195 (con olio e serbatoio carburante pieno) kg		Serbatoio: 20 l
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi "Yamaha"				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	660 cm³ (Alesaggio 100 × Corsa 84 mm)
Distribuzione: SOHC 5 valvole			Alimentazione: doppio carburatore a membrana Y26PV/TEIKEI
Potenza: 35,3 kW (48 CV) a 6.250 rpm		Coppia: 53,9 Nm a 5.250 rpm		Rapporto di compressione: 8.5:1
Frizione: dischi multipli in bagno d'olio			Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa)
Accensione	digitale TCI
Trasmissione	primaria a ingranaggi; secondaria a catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	a losanga in acciaio
Sospensioni	Anteriore: Forcella telescopica tradizionale, corsa:220mm / Posteriore: Monoammortizzatore con regolazione del precarico, corsa:200mm
Freni	Anteriore: a disco da 280 mm / Posteriore: a disco da 220 mm
Pneumatici	anteriore da 90/90 21 54S; posteriore da 130/80 17 64S
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}

Caratteristiche tecniche - Yamaha XTZ 750 Super Ténéré - 1989
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2285 × 815 × 1355 mm
Altezze	Sella: 865 mm - Minima da terra: 240 mm
Interasse: 1505 mm		Massa a vuoto: 195 kg		Serbatoio: 26 l
Meccanica
Tipo motore: Bicilindrico parallelo frontemarcia a 4 tempi, con cilindri inclinati di 45°				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	749 cm³ (Alesaggio 87 × Corsa 63 mm)
Distribuzione: DOHC a 5 valvole per cilindro			Alimentazione: due carburatori Mikuni BDST 38 a depressione
Potenza: 70 CV a 7.500 giri/minuto		Coppia: 6,7 kgm a 6.750 giri/minuto		Rapporto di compressione: 9,5:1
Frizione: dischi multipli in bagno d'olio			Cambio: 5 marce a pedale
Accensione	elettronica digitale con anticipo automatico elettronico
Trasmissione	primaria a ingranaggi; secondaria a catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	monotrave in tubi d'acciaio, con culla smontabile
Sospensioni	Anteriore: forcella teleidraulica con steli Ø 43 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore pneumoidraulico regolabile nel precarico
Freni	Anteriore: doppio disco Ø 245 mm / Posteriore: a disco Ø 245 mm
Pneumatici	anteriore 90/90-21"; posteriore 140/80-17"
Prestazioni dichiarate
Velocità massima	185 km/h
Consumo	7,8 l/100 km (a norme CUNA)
Fonte dei dati: Motociclismo 6/1989

Caratteristiche tecniche - Yamaha XT 660 X (XT 660 R) [XT 660 Z Ténéré]
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2175 (2240) [2246] × 860 (845) [865] × 1170 (1230) mm
Altezze	Sella: 865 (875) [895] mm - Minima da terra: 205 (210) [245] mm
Interasse: 1490 (1505) [1470] mm		Massa a vuoto: 177 (172) [182] kg		Serbatoio: 15 l [23 l]
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi "Minarelli"				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	660 cm³ (Alesaggio 100 × Corsa 84 mm)
Distribuzione: SOHC			Alimentazione: Iniezione elettronica con corpo farfallato da 44 mm e TPS
Potenza: 35,3 [35,0] kW (48 [47,6] CV) a 6.000 rpm		Coppia:		Rapporto di compressione: 10:1
Frizione: dischi multipli in bagno d'olio			Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa)
Accensione	digitale CDI
Trasmissione	primaria a ingranaggi; secondaria a catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	in acciaio scatolato
Sospensioni	Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: Monoammortizzatore con regolazione del precarico
Freni	Anteriore: a disco da 320 (298) mm / Posteriore: a disco da 245 mm
Pneumatici	anteriore da 120/70 R 17 (90/90 21); posteriore da 160/60 17 (130/80 17)
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}

Caratteristiche tecniche - Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2250 × 980 × 1410 mm
Altezze	Sella: regolabile 845-870 mm - Minima da terra: 205 mm
Interasse: 1540 mm		Massa a vuoto: in ordine di marcia 261 kg		Serbatoio: 23 l
Meccanica
Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	1.199 cm³ (Alesaggio 98 × Corsa 79,5 mm)
Distribuzione: DOHC a 4 valvole cilindro			Alimentazione: Iniezione elettronica
Potenza: 80,9 kW (110 CV) a 7.250 rpm		Coppia: 114,1 Nm (11,6 kgm) a 6.000 giri/minuto		Rapporto di compressione: 11:1
Frizione: dischi multipli in bagno d'olio			Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)
Accensione	digitale CDI a doppia candela per cilindro
Trasmissione	primaria a ingranaggi; secondaria a cardano
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	in acciaio
Sospensioni	Anteriore: Forcella telescopica rovesciata da 43 mm completamente regolabile / Posteriore: Monoammortizzatore con regolazione del precarico ed estensione
Freni	Anteriore: doppio disco a margherita da 310 mm (frenata integrale) / Posteriore: a disco a margherita da 282 mm
Pneumatici	anteriore da 110/80 R 19; posteriore da 150/70 17
Fonte dei dati: http://www.yamaha-motor.it/products/Motocicli/adventure/xt1200z-super-tenere.jsp?view=techspecs