Yamaha XT 600
| Yamaha XT 600 | |
|---|---|
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| Costruttore |  Yamaha Motor
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| Tipo | Enduro |
| Produzione | dal 1983 al 2003 |
| Sostituisce la | Yamaha XT 550 |
| Sostituita da | Yamaha XT 660 |
| Stessa famiglia | Yamaha TT 600 |
| Modelli simili | Honda XRV 650, Moto Guzzi NTX, Gilera Dakota, Laverda OR600 Atlas, Suzuki SP 600 |
La Yamaha XT 600 (o nota anche come Yamaha XT 600Z Ténéré)[1][2][3] è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica giapponese Yamaha Motor dal 1983 al 2003.
La moto riprendeva il nome dalla famiglia Yamaha XT dotata di propulsori monocilindrici e dalla famosa località cui faceva tappa nel deserto del Ténéré nel Niger nord-orientale l'ex Rally Parigi Dakar.
Profilo e contesto[modifica | modifica wikitesto]
A spingere la moto c'è un motore monocilindrico[4] frontemarcia dalla cilindrata totale di 595 cm³ a quattro tempi raffreddato ad aria, avente contralbero di equilibratura con un sistema di distribuzione monoalbero a 4 valvole (di cui due valvole di aspirazione e due di scarico). Il motore viene lubrificato tramite carter secco.
Il motore e la trasmissione sono ancorati ad un telaio tubolare a doppia culla. Il motore è diventato un elemento portante nella costruzione del telaio. All'avantreno trova posto una forcella telescopica, mentre al retrotreno un forcellone.
Storia ed evoluzione[modifica | modifica wikitesto]
La Yamaha XT 600, prodotta per circa vent'anni in quattro serie e in diverse versioni era l'evoluzione della Yamaha XT 550, che andò a sostituire nel 1983.
La prima serie, presentata nell'ottobre 1982 e messa in vendita dal 1983 fino al 1987, fu prodotta in due modelli: quella normale, XT600 propriamente detta (tipo 43F, con serbatoio da 11,5 litri e potenza di 45 CV) ed in versione denominata XT600Z "Ténéré" (tipo 34L e potenza di 40 CV); nel modello normale la moto era identica esteticamente e strutturalmente al modello Yamaha XT250 seconda serie e con gli stessi tipi di meccanismi, come il tamburo da 150 mm al posteriore e il disco da 267 mm all'anteriore; invece nella versione "Ténéré" la moto era improntata per le corse nel deserto e aveva un serbatoio da 30 litri, il tamburo posteriore diventava un 180 mm, il disco anteriore si riduceva a 260 mm, come la potenza portata a 40 CV invece che 45 CV e un tipo di raffreddamento misto aria olio.
La seconda serie della XT 600 denominata "XT 600 4 valves" (tipo 2KF/2NF) fu prodotta dal 1987 al 1989.
Ridisegnata in molte parti, introduceva molte novità: il freno a disco posteriore, serbatoio maggiorato da 11 a 13,5 litri, motore migliorato con valvole di aspirazione maggiorate di 1 mm (eredità della "Ténéré"), una nuova versione del carburatore sdoppiato Teikei da 27 mm, forcella anteriore di diametro maggiorato ed era provvista di valvola pneumatica per regolare la pressione interna della stessa a seconda del terreno, forcellone in acciaio invece che di alluminio come sulla precedente, ma manteneva l'avviamento esclusivamente a pedale. A partire dalla metà del 1988 fino al 1989 venne introdotta sulle XT600 4 valves (2KF) una versione migliorata del motore riconoscibile dalla colorazione grigio metallizzato del medesimo anziché nera, dotata di cuscinetti di banco del motore rinforzati e maggiorati e di 5 prigionieri sulla testata anziché 4 come sulla versione nera. Fu l'ultimo propulsore montato su una XT600 interamente prodotto in Giappone. Le colorazioni disponibili erano inizialmente (1987) bianca/rossa e nera/rossa, e dal 1988 anche blu e acquamarina.
La seconda serie della XT 600 Z "Ténéré" (tipo 1VJ) prodotta dal 1986 al 1987, era anch'essa abbondantemente ridisegnata: equipaggiata sostanzialmente con lo stesso motore della 2KF ma ottenne l'avviamento elettrico (pur mantenendo anche quello a pedale), il radiatore olio venne spostato in prossimità della testata ma mantenne il freno posteriore a tamburo, ed un serbatoio da 23 lt con baricentro abbassato rispetto alla precedente versione. Le colorazioni disponibili erano bianca/rossa e blu/gialla.
La terza serie della XT 600 Z "Ténéré" prodotta dal 1988 al 1991 (tipo 3AJ) venne aggiornata nell'estetica con il parafango anteriore di tipo basso (come nelle moto stradali) e la carenatura frontale tipica delle competizioni Parigi-Dakar dell'epoca, differenziandosi per la prima volta in modo netto dal modello normale, portava all'abbandono del faro singolo rettangolare per uno nuovo doppio faro rotondo. Vantava anche un nuovo serbatoio a 26 litri, nuova strumentazione, e venne applicato lo stesso disco freno da 210 mm della 2KF al posteriore al posto del tamburo mentre l'avviamento diventava elettrico, con la perdita totale di quello a pedale.
La terza serie della XT 600 fu prodotta dal 1990 al 1993, in un'unica versione, mentre la "Ténéré" crebbe di cilindrata, diventando la XTZ 660. La XT 600 normale invece venne nominata, in seguito all'aggiunta del solo avviamento elettrico e l'eliminazione dell'avviamento a pedalina, XT 600 E (3TB) dove la "E" stava per "electric". Questa moto aveva la stessa linea della Yamaha XT 250 terza serie.[5]
La quarta serie (4PT) prodotta dal 1994 al 2003, aveva la linea lievemente diversa e parti meccaniche differentemente colorate dalla serie precedente, in più le venne tolto il paradisco anteriore.
Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]
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Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ https://www.motociclismo.it/yamaha-tenere-xt600z-anni-80-storia-73169
- ^ https://www.virgilio.it/motori/moto/yamaha-xt-600-z-tenere-suo-vero-habitat-il-deserto-foto-16345/1629/
- ^ https://m.gpone.com/it/2013/11/23/moto-news/yamaha-xt-600-z-tenere-deserto-puro.html
- ^ https://books.google.it/books?id=eToxUA1LZbsC&pg=RA1-PA44&dq=Yamaha+XT600&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwjB06fz76yDAxXg1AIHHTtXC2EQ6AF6BAgIEAM#v=onepage&q=Yamaha%20XT600&f=false
- ^ https://books.google.it/books?id=g_YDAAAAMBAJ&pg=PA32&dq=Yamaha+XT600&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwjKgqCR6KyDAxVH1AIHHRNKD50Q6AF6BAgJEAM#v=onepage&q=Yamaha%20XT600&f=false
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Approfondimento XT 600 E, su inmoto.it.
- Sito ufficiale, su global.yamaha-motor.com.
